Současná třída G je pomalu na odchodu a tak je potřeba odpálit ještě poslední oslavnou salvu, než bude v dohledné době uveden na trh nástupce (vypadající pravděpodobně úplně stejně). Vrcholné provedení G65 proto dostalo speciální verzi Final Edition.
Stručně a jednoduše řečeno: zatopené auto nechcete. Vůz, který prošel vodou, má totiž zaděláno na obrovské problémy a to v mnoha ohledech. I když voda dávno odtekla, spustila se oxidace všech možných kontaktů, plošných spojů a dalších elektrických a elektronických prvků. Vlhkost v dutinách karoserie nastartovala korozi a koberec i další části interiéru se mohou potýkat s plísní. Zkrátka je toho dost a dost.
Představa, že nad vámi praskne panoramatické střešní okno a vás i vaše pasažéry zasypou tisíce malých kousků skla, je vyloženě děsivá. Americký úřad pro bezpečnost dopravy nicméně monitoruje přibývající počty případů, kdy k přesně takovému incidentu došlo.
Hranice 1000 koní působí ve světě automobilů přímo magicky. Dnes sice jsou některé automobilky schopny vyrobit vozy o takovém výkonu, i tak je to ale stále docela vzácnost. Jenže jak už tomu bývá, existují i heroické pokusy z dob dávno minulých. Jedním z nich je i vůz, který se jmenoval „Kouř“.
Sebastian Vettel opět nedokázal zabodovat. Mercedesu a Hamiltonovi padá mistrovský titul téměř do klína. Red Bull s Verstappenem a Ricciardem konečně nabírá špičkovou formu.
Hurikán Harvey otřásl před pár týdny v USA velkou spoustou lidí a zničil velkou spoustu majetku, auta pochopitelně nevyjímaje. Záplavy neušetřily ani luxusní, sportovní a historická auta, takže desítky z nich čekají v oplocených areálech, až pojišťovny rozhodnou o jejich osudu.
Na západě USA v horském pásmu Sierra Nevada, rozpíná se jedna z nejnáročnějších terénních stezek, kterou lze pokořit autem. Jedná se v každém směru o ultimativní test dovedností auta i řidiče, takže není divu, že extrémní podmínky zdolá jen pár vozů. A právě tuhle trasu používá značka Jeep k testování svých off-roadů.
Skoro každý rok v letních měsících slyšíme o případech, kdy rodiče v rozpáleném autě „zapomenou“ své dítě nebo domácího mazlíčka. Hyundai chce těmto scénářům předcházet a uvádí nový systém, který řidiče hned několikrát upozorní, že v autě stále někdo je.
Když si nemůžete dovolit opravu svého nového elektromobilu Tesla, není problém zapojit mozkové závity a vozidlo si opravit vlastními silami. Jistý majitel z USA se však nevydal cestou nákupu originálních dílů, vydal se cestou domácího kutilství.
Uvíznutí auta na železničním přejezdu je jedna ze situací na silnici, která ne často dopadne šťastným koncem. Polský autobusák měl však obrovské štěstí, že se jemu ani pasažérům po střetu s vlakem nic nestalo. Z jeho zmateného počínání jde totiž hlava kolem.
Chcel by som sa podeliť so skúsenosťami s Toyotou Corollou kombi typ E12. Zdá sa mi, že toto auto nie je v tunajších končinách nijak výrazne rozšírené.
Jistý německý majitel zářivého supersportu musel čelit nepříjemnému střetu jeho milovaného auta se zvěří. Nešlo však o lesní zvěř vyběhlou do vozovky, ale o roztomilého oslíka, který mu nešťastně zaparkovaný McLaren prý okousal.
Pick-upy všech velikostí jsou v USA velmi populární. Ford však přichází se zajímavou novinkou, představil totiž luxusní verzi svého největšího „náklaďáku“ řady F. Uvnitř tak najdete výbavu nejlepších limuzín, ale stále máte možnost třeba táhnout přívěs o hmotnosti přes 10 tun.
Organizace J.D. Power zveřejňuje pravidelné průzkumy, které ukazují, jak jsou majitelé spokojení se svými vozy. V letošním roce už ukázala takové výzkumy tři. A nutno podoktnout, že některé značky byste na vrcholu žebříčků asi nečekali.
Cest, jak ukrást auto, používají zloději několik. Ve Spojených státech amerických se v poslední době rozšířil jeden zajímavý způsob, který je poměrně snadný a především to vypadá, že je velice účinný.
Postavit proti sobě auto a koně se dnes může zdát jako úsměvné. Ve 40. letech v USA se však díky takovému závodu široce proslavil jeden upravený Ford. A to hlavně na tehdy vzrůstající scéně hot rodů.
Starší dieselové ojetiny stále lákají velké spousty řidičů, a to i přes problémy, které jsou s nimi spjaty. Dříve až strašidelný filtr pevných částic u některých značek sice pomalu zlevňuje (i když obecně je pořád drahý), nicméně problémů s naftovými agregáty může být mnohem víc. Zvlášť když zvolíte diesel, který se už po několika letech provozu ukázal jako extrémně nespolehlivý.
Stejně jako se design Volkswagenu Golf vyvíjel napříč generacemi postupně a velmi konzistentně, i jeho cena se za roky měnila jen lehce. Jistý americký průzkum totiž ukázal, že když vezmete v potaz inflaci, Golf si od 70. let pořád udržuje svou ekonomickou cenovku.
Filtr pevných částic je jedním z největších strašáků u moderních dieselových ojetin. Mnoho řidičů má pocit, že když se jedná „pouze o věc ekologie“ mohou filtr bez obav vyndat, nicméně faktem je, že jeho přítomnost v autě má dost velké opodstatnění. Je tedy velmi dobrou zprávou, že se cena nových filtrů vyvíjí příznivým trendem.