Porsche s velkou parádou ukázalo třetí generaci sedanu Panamera. I když se může vůz na první pohled zdát hodně podobný dosavadní druhé generaci, nenechte se zmýlit. Koncepce sedanu s elegantními křivkami a splývavou zádi sice zůstala zachována, ale pod vnější slupkou je hromada novinek.
Svět zákaznických závodních aut je svým způsobem fascinující. Tak jako vám automobilka prodá klasické auto na silnici, umí vám (samozřejmě jen v některých případech) prodat i plně připravenou a naladěnou závodní verzi, mnohdy postavenou na míru specifickému závodnímu seriálu. Třeba takové Porsche nyní vylepšilo svou stávající 911 GT2 RS Clubsport – vůz dostal přídomek Evo a je nabízen soukromým závodním stájím.
Auto zvládne ujet několik kilometrů na elektřinu, nepůjde ho ale připojit do zásuvky.
Auto dostalo plochý šestiválec, který je o 15 koní silnější než v minulé generaci.
Aktuálně už tak budou celkem tři motory, včetně super výkonného turba.
Auto odkazuje na minulost, má unikátně řešenou záď a také speciální zpětná zrcátka.
Půjde o ultimativní, na okruhy zaměřené provedení s atmosférickým šestiválcem a manuální převodovkou.
Objem motoru se zvýší jen nepatrně, stejně jako počet koní pod zadním přítlačným křídlem.
Inženýři Porsche slibují, že tento kabriolet rozhodně nebude "vyměklý". Už aby bylo léto!
Je to opět ztělesnění luxusu, opulentnosti a hlavně stylu.
Model GTS se stane nejlevnější Panamerou s osmiválcem pod kapotou. Auto má snížený podvozek a tužší tlumiče. Jako první dostalo speciální nastavitelný head-up displej.
Po faceliftu standardní 911 GT3 nyní přišla řada také na ještě ostřejší GT3 RS. Porsche u něj aplikovalo klasický postup, takže tu máme zvýšení výkonu, snížení hmotnosti a rovněž vylepšení aerodynamických schopností.
Nižší hmotnost, kratší převody mechanické převodovky, pohon zadních kol s mechanickou uzávěrkou zadního diferenciálu a cena 2,76 milionu korun. To je recept na dostupnější Carreru.
Německá značka drží své slovo a představuje další verzi modelu 911, která je prý zaměřena hlavně na řidičský zážitek za volantem. Nová Carrera T přichází s filozofií „méně je více“, takže zhubla pár kilogramů, dostala specifickou výbavu, ale na výkon motoru inženýři ani nesáhli.
Stuttgartská značka rozšiřuje nabídku verzí modelů 718, nyní nastal čas pro očekávanou variantu GTS. Dvojice Boxster a Cayman GTS se chlubí vyšším výkonem i trochu agresivnějším vzezřením.
Ještě před tím, než se nová 911 GT2 RS vůbec oficiálně představila světu, jsou všechny kusy zamluvené. A to přesně celá tisícovka, kterou Porsche plánuje vyrobit. Nejvýkonnější 911 byla samozřejmě nejprve nabídnuta těm nejvýznamnějším zákazníkům automobilky.
Po nadšení z ženevské premiéry si větší Panamera našla cestu na český trh. Na výběr dává pět motorizací, pochopitelně větší kufr a hromadu luxusní výbavy. Připravte si ale pár milionů.
Okolo chystaných GT verzí Porsche 911 se objevilo několik nových a zajímavých informací. Nejzásadnější novinkou je návrat manuální převodovky do nové generace 911 GT3, která bude stále používat čtyřlitrový atmosférický boxer.
Německý výrobce sportovních vozů modernizoval svůj nejmenší model a vzal to pěkně od podlahy. Výrazně totiž upravil design, k označení přidal číslovku a charakterní atmosférické šestiválce nahradil přeplňovanými čtyřválci.