Muži a ženy řídí jinak, o tom není sporu. Za rozdíly, které jsou tak často terčem vtipů, však nemůže biologická výbava. Žádná žena se nenarodí s mentálním blokem vůči podélnému parkování. V čem je tedy problém? A nevytváříme si ho trochu samy?
Jste-li generálním ředitelem Lotusu, máte kromě mnoha dalších povinností zřejmě i odpovědnost za testování nových modelů. To je bezesporu zábavná součást náplně práce, ovšem i když jedete na pracovní projížďku, musíte si stále dávat pozor na všudypřítomné oči zákona. Nebo snad nemusíte?
Policie nedávno spustila zajímavou akci. Vyzvala občany, aby jí pomohli vybrat lokality, které si zasluhují měření rychlosti. A protože jsme Češi, na speciální mapě se brzy objevily vtipné návrhy. Podívejte se na ty nejlepší.
Chystané zavedení dálničních poplatků pro osobní auta v Německu nenarazilo na odpor jen u některých evropských zemí, ale také u největšího německého autoklubu ADAC.
Upřímně, rychlostní limity u nás striktně dodržuje jistě jen výrazná menšina řidičů. Ta větší část občas zrychlí. A občas je u toho někdo chycen.
Moje manželka ráda cestuje, ale já její nadšení nesdílím. A protože mi to její cestování dost leze na nervy, bo je tím pádem furt v luftu, mělo by to být auto, které bude trochu prudit – taková drahá „milenka“.
Praha – Zákazníci začali kvůli problémům registru vozidel v červenci váhat s nákupem aut. Dovozcům navíc začínají chybět statistiky o prodejích, podle kterých například vyhodnocují své obchodní aktivity. Řekl to člen výkonného výboru Svazu dovozců automobilů a generální ředitel Kia Motors Czech Vít Pěkný.
Strategický přístup v otázce řízení vozového parku je v dnešní době stále více či méně podceňován. Jasně upravený dlouhodobý předpis s konkrétními pravidly pro řízení fleetu dokáže být z pohledu managementu firmy nebo fleet specialisty vítaným a často i nezbytným pomocníkem. A to nejen ve velkých flotilách.
Osoba blízká, oblíbená výmluva českých řidičů, se možná brzy vytratí. Jak vypadá současná situace?
Strategický přístup v otázce řízení vozového parku je v dnešní době stále více či méně podceňován. Jasně upravený dlouhodobý předpis s konkrétními pravidly pro řízení fleetu dokáže být z pohledu managementu firmy nebo fleet specialisty vítaným a často i nezbytným pomocníkem. A to nejen ve velkých flotilách.
Necelé dva roky po zavedení bodového systému se objevil první reálný návrh na zvýšení počtu trestných bodů z dvanácti na osmnáct.
Výmluvy řidičů na to, že přestupek spáchala "osobu blízká" a ne oni, hned tak neskončí. Je to zřejmé ze získaných materiálů, ve kterém právníci ministerstva nesouhlasí s tím, aby za spáchané přestupky byli vždy odpovědni provozovatelé aut.
Městští strážníci nejspíš dostanou zbraň proti řidičům, kteří se brání pokutám za špatné parkování. Měla by znepříjemnit život šoférům, kteří dostanou botičku, ale vymluví se na "osobu blízkou".
Oblíbená výmluva řidičů, kteří spáchají přestupek, že auto neřídili oni, ale "osoba blízká", brzy nebude platit. Shodla se na tom skupina expertů, kteří pro ministra dopravy Aleše Řebíčka připravují velkou změnu silničního zákona.
V souboji s řidiči, kteří vymýšlejí nové a nové fígle, jak obejít bodový systém, tahá stát stále za kratší konec.
Jaké jsou zkušenosti uživatele Fordu Focus v karosářské verzi kombi? Projevil se během roku užívání nějaký vážnější problém? Jak se choval dieselový agregát pod kapotou?