Blíží se začátek dubna, tedy doba, kdy se pneuservisy začnou plnit řidiči, kteří chtějí přezout své auto ze zimních pneumatik na letní. S posledním březnovým dnem totiž končí zákonná povinnost mít na autě zimní gumy, pokud počasí nepřeje. Je nutné s přezouváním spěchat? A kolik si letos v pneuservisech připlatíme?
Blíží se první listopadový den a s ním povinnost používat na autě zimní pneumatiky. Pneuservisy u nás proto očekávají v nejbližších týdnech výrazný nárůst zájmu zákazníků. Kolik letos zaplatíme za výměnu plašťů na svém voze?
Ford se rozhodl nabídnout sportovní verze nejen v kategorii vozů s klasickými karosériemi. Jedním takovým počinem je divizí Ford Performance upravené malé SUV Puma. V sychravém počasí jsem ho zkoušel na českých silnicích a necelou hodinku také na letištní ranveji.
Ráfky neboli disky neboli elektrony – jsou vyrobeny z oceli nebo hliníku. A také mají různé rozměry, tedy ne každý disk se hodí na každé auto a na každou pneumatiku.
Mezi 1. listopadem a 31. březnem jsou řidiči povinni mít na vozidle zimní pneumatiky. Druhou podmínkou je však to, že se v tomto období zároveň na komunikaci nachází souvislá vrstva sněhu, ledu nebo námraza, nebo lze tuto skutečnost vzhledem k povětrnostním podmínkám předpokládat.
Na zimní pneumatiky bude mít na začátku listopadu přezuto 82 procent motoristů. To je o tři procentní body více než loni a nejvíce od zavedení povinnosti mít za zhoršených povětrnostních podmínek od listopadu do března na voze zimní obutí v roce 2011.
Organizace ADAC vedle klasických zimních plášťů otestovala i celoroční pláště o rozměru 205/55 R16 V. Tyto univerzální pláště si i kvůli mírným zimám získávají na čím dál větší oblibě. Jak ale ukázaly výsledky, jejich kvalita se sice zlepšuje, pořád je to ale kompromis.
Německý automotoklub ADAC otestoval patnáct plášťů o rozměru 185/65 R15 T a třináct plášťů 225/45 R17 H. Mezi patnáctkami nechyběly ani Barumky, stejně jako Matadory mezi sedmnáctkami však na nejlepší nestačily.