Začátkem března letošního roku se změní nejen ceny dálniční známek u nás, zavedena bude také nová složka mýtných poplatků pro vozidla nad 3,5 tuny. Ta by měla zohlednit produkci emisí CO2 u vozidel podléhajících zpoplatnění. Pojďme si to více přiblížit.
Nejprve je třeba si ujasnit základní data. Nová norma emisní norma Euro 7 by podle dosud stále platných předpokladů měla začít platit pro osobní auta od roku 2025 a definitivní zákaz prodeje nových aut se spalovacími motory je stanovený termín o deset let později.
Úřad pro veřejné zdraví ve Velké Británii zvažuje drsná opatření, která mají prý vychovat "generaci bez znečištění".
Itálie patří mezi oblíbené a tradiční cíle českých dovolenkářů. A ti do země pizzy, vína či jedinečných památek často cestují automobilem. Připravili jsme proto přehledný souhrn nejdůležitějších informací, které byste jako řidiči měli vědět. A protože cesta do Itálie nejčastěji vede přes Rakousko, podíváme se dnes také na něj.
Německo se opět chystá zpřísnit pravidla pro vjezd aut do center měst, která se potýkají s velkým znečištěním ovzduší. Nové omezení se dotkne především majitelů vozů s naftovými motory, benzinová auta by měla splňovat i novou normu.
Obměna českého vozového parku je velmi pomalá, podle údajů společnosti TÜV SÜD Czech je v registru vozidel až 700 tisíc aut bez katalyzátoru. Dohromady najezdí jen zlomek vzdálenosti oproti novějším autům, vypustí ale 40 % emisí.
Dříve to byla výsada luxusních vozů, dnes už si bez ní mnozí řidiči nedokážou představit ani malé a levné vozy. Ano, mluvíme o klimatizaci.
Amsterodam - Nizozemská vláda chce podpořit rozsáhlé testování samořídících aut. Proběhnout by mělo do konce příštího roku, do konce roku 2019 by pak chtěli Nizozemci vyzkoušet také nákladní vozy bez řidiče.
Peking - Další města v Číně plánují omezit nákupy automobilů pro soukromé účely. Chtějí tak bojovat se znečištěním ovzduší a zácpami. V současnosti omezení platí ve čtyřech městech, včetně Pekingu a Šanghaje, rozšířit by se ale mohla do dalších osmi. Loni se v Číně prodalo více než 13 milionů aut.
Děravá státní pokladna se chystá rozšířit povinnost platit při přihlašování vozidel takzvanou ekologickou daň i na dnešní auta se stářím pěti let. Argumentem je primární snižování emisí.
Možná jste si všimli, že na našich silnicích přibývá stále více automobilů, která mají kromě dálniční známky vylepenou na čelním skle barevnou nálepku s kódem v bílém poli. Je to jakási propustka do „čistých zón“ v evropských metropolích, jejichž počet se stále zvyšuje.
Rostoucí ceny paliv a tlak na minimalizaci zátěže životního prostředí vedou k logické otázce: Není nejvyšší čas přejít v oblasti dopravy na CNG?
Tak jako rostou ceny potravin a energií, rostou i ceny ropy a zemního plynu. Realita je prostě taková a jiná nebude ani v budoucnosti. Stejně usilovně rostou ale i snahy lidí, najít různé alternativy a tím tzv. „ušetřit“. Jednou z alternativ jsou také biopaliva. Vyvstává však otázka, kolik se ušetří a co to bude „stát“. Pojďme se podívat, co to biopaliva vlastně jsou. Jaké jsou jejich nepopíratelné klady a zápory?
Indický miliardář Ratan Tata včera s velkými fanfárami ukázal světu auto, kvůli němuž prý jeho inženýři ze sebe vydali v posledních čtyřech letech úplně všechno.
Po českých silnicích jezdí v současnosti asi 250 autobusů a aut na zemní plyn. Vláda chce ovšem dosáhnout toho, aby za patnáct let toto ekologicky šetrnější palivo využívaly až stovky tisíc vozidel.