diskuze k tématu: Renault Megane 1.5Dci

Čtvrtek 23.10.2014 12:36, RE: nesmysl

Ad 1) To je nesmysl. Já nepsal, že si má koupit stočenou a bouranou Fabiu dovezenou např. z Itálie na kšeft. Já psal o tom, že jich je tak moc, že lze snadno najít i nebouraný, nestočený kus v dobrém technickém stavu.
Ad 2) Zloději benzínových Fabií první generace v ceně cca 50t? Fakt? :)
Ad 3) Viz bod. 1. Většina všech aut je stočená a protože Fábií je moc jde vybrat i nestočené. Většina byla prodáva jako nové v ČR a jdou tudíš ověřit přes CEBIA.
Ad 4) neradil jsem aby si sehnala kus před smrtí, aby bylo nutné shánět nový motor a převodovku.
Ad 5) Opět klasika. Fabií je tak moc, že lze nalézt i vybavené kusy.
Ad 6) Fabia je za cenu co chce Teinka utratit. Stojí přesně tolik kolik jsou kupci ochotní zaplatit. Předraženost je nesmysl. Cenu tvoří trh. Naopak když jsem sám sháněl auto podobné velikosti, tak jsem se kouknul i na Fiaty Punta. Mě totiž nejde o značku, ale o stav a vlastnosti. Jenže... U Fiatu jde zejména v interiéru na první pohled vidět, že výrobce zrovna prémiové materiály nepoužil a cena byla stejná (= srovnatelná) jako za Fabii. Fabia budí hodnotnější dojem.

A závěrem, na Puntu je raritní to, že auta které budou splňovat že:
a) koupeno v ČR
b) max. 2 majitelé
c) 5 dveří
d) benzín
e) nájezd max. 150tkm

tak takových bude řádově méně než Fábií. A opravdu tím nechci být za škodovkáře, pouze konstatuji fakta.
---
ješte Edit: U Punta totiž nelze slepě vzít Punto 1. generace a myslet si, hurá mám levnější Fábii. Chachá, to sem s tím vyjebal.
Co třeba bezpečnost? Fabia první generace má 4 hvezdičky z 5. Punto první generace má celé 2 z pěti. Čtyři hvezdy mělo až Punto druhé generace. To ale stojí zase víc peněz. Srovnatelně jako ta "předražená Fábia". Jako bonus ošoupaný laciný interiér. Bezva.
(Jinak Punto první generace má jeden člen naší rodiny, tak vím jak moc skvělé auto to je. Nechtěl bych ho.)

Čtvrtek 23.10.2014 12:56, RE: nesmysl

škodovek je sice hodně, ale vybrat pěknou vybavenou poctivou za 50 není moc reálné
Fabii za 50 obvykle odpovídá punto za cca 30
no na mě fabia moc honosně nepůsobí
Osobně mě u auta zajímá stav, takže si auto důkladně prohlédnu, když ne sam vezmu mechanika
odkud je auto je mi jedno, povídat si s ním nebudu
kolik mělo majitelů je mi jedno, jde o to jak se o auto starali
5 dveří má hodně punt
benzínových jich je asi 90%
proč má mít auto najeto 150tkm???? co je to za údaj? mám na svých autech 305 317 388 a 422 a hle ani jedno se nerozpadlo... 150 tkm je nejoblíbenější čílo na stáčení, většina fabii má najeto cca 300 (30tkm za rok není žádný extrém) to už spíš uvěřím těch 150 tis puntu než fabii, protože punta nejsou firemní

Čtvrtek 23.10.2014 13:34, RE: nesmysl

S tvrzením, že Fabii za 50 odpovídá Punto za 30 bych si dovolil nesouhlasit. Jednalo by se asi spíše o Punto první generace, ne druhé.
Viděl bych to spíše tak, že Fabii za 50 odpovídá Punto za 45. Ono trošinku levnější je, ale máme zde "ALE". Zdánlivě uspoříme při koupi 5 tisíc korun. Jenže co při prodeji? Půjde snadněji prodat Fabia nebo Punto? A protože při výpočtu celkových nákladů nás zajímá kupní cena mínus cena prodejní....

Odkud auto je, tak na tom záleží naopak strašně moc. Drtivá většina dovozů jsou auta stočená. Z takové Itálie dovezené auto neprověří ani Ježíš Kristus.
Auto prodané v ČR (jakékoliv značky) prověřit lze. To je ta výhoda. Pokud prověřovat nechci, tím si mohu vybrat klidně dovoz z Belgie, či Itálie. Pročpak asi ten Ital to auto prodal tak lacino, že stálo za to zorganizovat odvoz tisíce kilometrů do jiné země, tam zaplatit přihlášení a ještě mít z toho "vývar" pro dovozce... Asi byl blázen. Nebo... Nebo prostě jde o kus stočený, bouraný, nebo stočený a bouraný zároveň.

150tkm jsem si vycucal z prstu. Zadal jsem ho proto, protože Fabie takové sehnat jdou. Zajímat by nás to mohlo, protože plánovaná životnost třeba u BMW typ E39, který oba vlastníme, byla asi spočítána jinak, než u malého Punta určeného pro provoz ve městě. To asi nedá 500tis km jen tak...

Fakta:
na konkurenčním serveru pro prodej aut (kouknul jsem tam, že mi to narychlo připadlo přehlednější) je momentálně:
1230 benzínových Fábií v ceně do 75 tisíc. Z toho 911 bylo prodáno jako nové v ČR. Z toho 351 má benzínový čtyřválec 1.4 (ať už ten německý nebo ten český). Najeto do 150tkm má (údajně) 146 kusů.
Nevěřím tomu, že mezi těmito 146 kusy by nešlo najít to pravé.

A teď Punta. K dispozici máme aktuálně rovných 100 benzínových pětidvéřových Punt vyrobených po roce 1999, které mají cenu do 75 tisíc. Z toho bylo prodáno v ČR celkem 34 aut. Najeto do 150tkm má (údajně) 26 vozů. Z takto odfiltrovaných 26 aut musíme odebrat další 3 protože to jsou dle fotek Punta první generace. Máme tedy 23 adekvátních Punt.

Skóre je 146 fábií se čtyřválcovým benzínem 1.4 (pokud bychom brali i tříválce HTP bylo by jich mnohem více) vůči 23 Fiatům Punto, které ale mají jen motor 1.2.

A z toho mě osobně plyne, že jedno z těchto vozů lze v požadovaném stavu sehnat snadněji.

Čtvrtek 23.10.2014 15:39, punto vs fabia

a většina fabií těch 500 tis km jako dá ?

ty dvě auta jsou stejná třída - vydrží podobné nájezdy - a stejná velikost (punto je vevnitř trochu větší)

to, že jsou punta o polovinu levnější je fakt.
Je to proto, že si koncern VW oproti koncernu Fiat v čechách úchylně (bezdůvodně) drží cenu.

Abych to srovnal:
auta jsou + - stejně doporučitelná
osobně bych ale jel raději v jakymkoli benzinu od fiatu než s 1.4 (40 a 55 kW) od VW. Ty motory jsou oproti fiatu STRAŠNĚ hlučný.

Čtvrtek 23.10.2014 16:57, RE: punto vs fabia

Tak za prvé, došlo k nepochopení psaného textu. Nikde nebyla řeč o tom, že Fabia snese (nebo nesnese aby mne někdo nechytal za slovo) 500tkm. To byla jen taková poznámka na BMW E39, které jako vzor s určitým nájezdem dával diskutující s nickem BMW528 a které také vlastním.

Punto II není o polovinu levnější než Fabia I. To je prostě jen lež. Punto první generace jak bylo již výše zmíněno s Fábií srovnávat nelze (vyráběno dříve než Fábia, pouze ** NCAP, atd.) a Punto druhé generace (současník Fabie 1. generace) opravdu stojí cca stejně, nebo jen o málo méně.

Motor 1.4 se 40kW od VW neexistuje. Existuje pouze 44 a 50kW verze, což jsou české motory konstrukčně mající původ až v 60 letech ve škodě 1000MB. Vznikly předěláním motoru 1.3 co se osazoval do Felicie.
Potom dále existuje motor 1.4 od VW s 55 nebo 74 kW (později ve Fabii II s 63kW).

Hlučný? Snad malinko ten český motor 1.4, to snad ano, ale ten od VW? :)
"Strašně" hlučný není ale ani jeden.

Čtvrtek 23.10.2014 17:20, výdrž

No upřímně, když se podívám jak vypadá jedničková fabia po 200t km tak punto na tom je vizuálně mnohem hůř. Hlavně v interiéru. Švagr měl punto II van v pizzerii na rozvoz, po 5 letech bylo technicky naprosto ok ale na pohled tak zničené že nešlo prodat. Tak si ho nechal a jezdí dodnes, v interiéru ale nic nefunguje a vše minimálně jednou upadlo. Přední náprava se také dělá častěji než na fabii a levné to zrovna neni. Puntik ale jezdí velmi spolehlivě a je s tou 1,2 dost živej.
Motorově je na tom v benzínu lépe Fiat, ale ani Fabka se nemá za co stydět. Krom ryze boleslavského htp všechny motory od vw drží bez problémů, mpi jsou taky nezmaři ale žerou.
Osobně jsem viděl fabii taxi co měla najeto 650t a vypadala celkem slušně, Ve firmě jsem měl fabii 1,4 a po 230t km si jí koupil zaměstnanec co s ní jezdí dodnes. Na fabii 1 se ještě tenkrát moc nešetřilo, taky na ní škodovka zdaleka nevydělávala co by mohla. Proto vedle ní vypadá dvojková fabia jako krok zpět.
Ale souhlasím s tím že slušné punto vyjde levněji než stejně slušná fabia, tu bych si za limit který tu slečna psala nekoupil. To bude smrt.