diskuze k tématu: Seat Toledo 1,9 TDI (81kw)

Pondělí 09.01.2006 09:45, RE: děs

Nauč se česky

Pátek 20.01.2006 12:35, Martin

Souhlasim ze nektere veci jsem mohl napsat gramaticky lepe, ale chtel jsem aby se nekdo neco dozvedel a ne aby kritizoval moji recenzi, kdyz se vam nelibi jak pisu muzete si na dobrou nco predcitat ucebnici ceske gramatiky, chtel jsem pouze naspat neco co by mohlo nekoho zajimat, omlouvam se tem, ktere ma recenze urazila. Jinak souhlasim ze to po designove strance neni nejnovejsi je to model z roku 1991 kdy v roze 1995 prosel pouze facliftem. Jezdil jsem v mnoha jinych naftovych motorech, hdi, jtd, jedine oc jsem nezkusil je od renaulta a musim rict ze vykonem je absolutne dostacujici a spotreba taky, nemuzete porovnama motor koncepsi 1995 s motory HDI ktere vzniky az v 1999, kdo to chce porovnavat tak asi prilis chytry neni. To same co se tyce vzheldu vnitrku je to hodne zastaraly ale favorita jsme v rodine meli taky a favorit je na tom mnohem hur. Souhlasim ze benzinove auto je tissi, ale zatim predjedu vetsinu 2,0 aut s podstatne nizsi spotrebou takze vykon myslim dostacujici. Jestli ma nekdo motor 1,8 a mylsi jak je to lepsi nez TDI ma pravdu akorat tak v tichosti ale na jakekoli silnici ho predjedu a to ho zrejmne sere ze traktor Zetor predjel jeho oblibene a milovane auto. Vzhled neni sice nejmodernejsi, ale myslim ze urazet se neda zadne auto kadzemu se libi neco jineho a to neni duvod vybijet si zlost na jinem auto. Samozrejmne ze octavie by se mi libila mnohem vice ale cenova kategorie Octavie TDI je trosku finance nekde jinde a kazdy nema na to koupit HDI, ci novy Renault, nejsem vsichni bohati. Ja osobne jsem chtel usetrit na spotrebe a tak se i stalo. Jeste k tem gumam kdyz date velke gumy tak skrtate ale da se to vyresit ¨sportovnim podvozkem. A hlavne tohle auto nemuzete posuzovat jako sprotovni vuz je to auto rodine a k tomu tkay slouzi. Velky kufr a mekky. Proste neni to bmw ani auto.

Pátek 20.01.2006 12:41,

Jinak k tomu ze jako autor jsem nesedel v silne aute, protoze jinak ze bych nemohl napsat ze to ma vykony mtoor neni pravda. Mel jsem moznost jezdi s audi A4 ( 1998 ) 2,8 motor bylo to super ale ne kazdy ma na to aby platil benzin pri spotrebe 14 litru pri sviznejsi jizde.

Pátek 20.01.2006 12:45,

Vaha vzduchu sice odchazi, ale jak jsem cetl vise tak mohu potvrdit i od servismenu, ze kupujete vahu vzduch tak po 100 tis km, coz neni nijak drasticka oprava a udelat si to muze clovek sam pred barakem behem par minut. Jinak v okolo znam vice lidi co maji stejy auto nebo motor, ¨toledo TDI, octavia TDI 1997, a vento TDI a vsichni krome me maji 66kw 90 koni a spolehlivost maji skvelou, zadne vetsi opravy, jen udrzba, takze je to spoelhlivejsi nez hodne benzinovych agregatu, ale porad je to stary auto a tak potrebuje servis jako kazdy motor starsi i novejsi vyroby. Jestli si nekdo mylsi ze koupi auto a nebude se o nej starat tak je na omylu

Pátek 20.01.2006 12:52, RE: děs

No jak jsem naspal nize, ne kazdy mame na krasne auto za hromadu prachu. To ze si ho nekoupis nidky je tvuj nazor, nekdo proste nema ani na to toeldo. Tak jezdi dal ve skdoe MB a az potkas stribrne toledo TDI tak mavej :)

Pátek 20.01.2006 12:55, RE: děs

Kdyz o tom auto nic nevis tak o tom prosim nepis. 1. HDI je motor koncepcne modernejsi takze to nejde srovnavat coz ty stejen nevis kdy kterej motor asi vznikl. Zadruhe HDI je mnohem drazsi coz pro spoustu lidi je rozhodjici cena, a za dalsi vykonove je TDI shohne s HDI, ale TDI je mnohem spolehlivejsi nez franzouske HDI, i dkyz taky setrim uz na 406 HDi kvuli vzhledu a tichemu chodu, ale urcite budu mit drazsi servis a o neco castejsi nez u meho TDI.

Pátek 20.01.2006 13:02,

A taky me auto zaujalo tim ze bylo v plen vybave, mam palubni pocitac, vsechna okna v elektrice, klima, abs, ted tam mam i super radio, tehdy takto vybavene auto s tak nizkou spotrebou a za tuhle cenu se sehnat nedalo.

Pátek 20.01.2006 13:10,

Jeste kdyz uz jsem u toho jak auto je nespolehlive a spatne a tak, proc tedy ve sve dobe i do nedavna bylo tak velmi oblibene mezi taxikari, kteri si vetsinou vybirala auta takova aby meli nejvetsi vydelek, coz znamena nejmensi spotreba a dat minimum za servis a najezdili vetsinou okolo 500 tis km a byli spokojeni. Zeptejte se taxikare ktery vlastnil toto auto proc si ho nechal tak dlouho. Asi to nebylo pro to ze by jelo spatne, drahy servis, casty servis a tak.

Pondělí 31.07.2006 12:54, CRASHTESTY ?

KDO VÍ A POVÍ ODKAZ NA CRASHTESTY ? PŘÍPADNĚ JEJICH VÝSLEDEK ? Např.306 má tuším 18 bodů, Megane 25, ale Toledo nikde nemůžu najít.

Neděle 04.03.2007 20:11, Toledo 865 000 km najeto

Dobrý den, nemám Toledo, ale chci malinko popsat jeden tenhle španělský kousek. 1,9TDi, r.v.1997-8,najeto 865000km (slovy osmsetšedesátpěttisíc kilometrů!!!!!) Když bylo nové, jeho majitel (i současný) ho hnedka naboural na pravou stranu. Po servisu ale kromě výměny alternátoru a běžné údržby je údajně bez poruchy!!! Jako důkaz klidně zašlu mejlem foto tachometru. Majitel je taxikář a asi jezdí hodně kamarádsky ke svým 90-ti španělských ořům. Co nejvíce takových aut!!!

Pondělí 03.03.2008 21:39, RE: Toledo 865 000 km najeto

Dobrý den! Vím, že tato debata je už více než rok stará, ale rád bych přispěl svým názorem a zkušeností s TDi. Pracuji v ,ne zrovna malém servisu, kde se protočí měsíčně tak 300 aut všech značek i typů s nejrůznějšími závadami. Pracuji tam již třetím rokem jako mistr mechanik, takže vím o cca 70% opravovaných aut a váhu vzduchu jsme měnili asi tak 3-4 krát za celé ty tři roky!!! Zatuhlé naklápění lopatek turbodmychadla (jak někteří říkají, že je to také slabina všech TDi) jsme rozhýbávali opravdu jen JEDNOU! A to jsme je opravdu rozhýbali! Sice muselo turbo ven z auta, ale povedlo se a oprava se pohybovala v rozmezí 2000-2500kč, což je tak pětina ceny repase! Motorů dCI jsme měli o poznání více a to hlavně díky ,,kvalitě" naší nafty. Vysokotlaké čepadlo značky SIEMENS je na ní velice citlivé a i sebemenší nečistota co projde přes palivový filtr značne pomalu ale jistě zadírat čerpadlo, obrušují se jeho vnitřní strany a tyto ,,šponky" zadřou vstřikovače... Závada se dá opravit jen výměnou čerpadla a vstřikovačů, což je oprava cca za 50 000Kč! Ještě častěji odchází u dCI turbo...
A jedna perlička na závěr: Měli jsme na dílně Octávii TDi r.v.:97 66kw s poruchou motoru. Auto bylo firemní a jezdito po celé evropě s několika řidiči. Zjistili jsme, že je prasklý rozvodový řemen. Největším překvapením nám byl pohled na tachometr kde bylo číslo 630 000km!!!! Nebýt zanedbané ůdržby věřím, že by brázdila silnice dodnes! Bohužel, firma tou dobou odnovovala svůj vozový pakt, tak od nás jela rovnou na vrakoviště.
Netvrdím, že je nějaká značka lepší než jiná (ikdyž to tak možná je), jsou jen auta o které se majitelé starají a pak ty na tzv. dojetí...!
Přeji všem motoristům mnoho šťastných kilometrů bez nehody i poruchy, ale nezapomínejte na prevrtivní prohlídky!

Úterý 04.03.2008 17:11, RE: Toledo 865 000 km najeto

Vysokotlaké čerpadlo Delfi, Siemens se používá u dCi až od konce roku 2007. Omlouvám se za překlep! Teprve čas a kilometry potvrdí jeho slibované kvality...

Čtvrtek 17.04.2008 21:15, RE: Toledo 865 000 km najeto

Dekuji za Vas prispevek.. zrovna se rozhoduji co za typ motoru koupit.. Vzhledem k nachylnosti common railu na naftu vyzkousim radeji TDI...