Čínský superdrahý offroad a odtajněné ceny běžných vozů: V Praze začal e-Salon

Hodně klasických automobilových značek již pražský e-salon pojímá jako místo, kde uvádí na trh své velmi důležité modely. Letos zde sice chybí třeba značky koncernu Stellantis a také německé prémiové automobilky BMW a Mercedes, ale ostatní připravily velmi důstojné expozice. A jaké poznatky jsem získal po jejich návštěvě?

Fotografie těch nejzajímavějších exponátů si můžete prohlédnout v naší fotogaleriiNa českém trhu se s velmi vysokou pravděpodobností letos prodá zhruba deset tisíc čistých elektromobilů. Ve své prezentaci to uvedl šéf prodejního zastoupení Škody Auto Jiří Maláček. To znamená, že auta, která jezdí výhradně díky elektrické energii, dosáhnou na pětiprocentní tržní podíl. Tedy jde o každé dvacáté auto, které si zákazníci přeberou jako nové u dealerů.

Navíc je poměrně velká šance, že se tento podíl bude poměrně rychle zvyšovat. Podíl na tomu určitě budou mít dva nové modely, která Škoda uvede v příštích dvou letech na trh. Jednak to bude příští rok nový rodinný Elroq a jednak v roce 2026 městský vůz Epiq. Příští rok je navíc na pořadu modernizace všech variant Enyaqu.

Šéf tuzemského zastoupení značky Volkswagen Jakub Šebesta soudí, že mnozí zákazníci budou vozy s plug-in hybridem v příštích letech volit jako jakousi přechodnou cestu k plné elektromobilitě.

Vede je k tomu také mnohem lepší využitelnost jejich elektrického režimu. Díky větší baterii totitž třeba hatchback A3 ujede na jedno nabití 140 kilometrů a navíc lze baterii díky schopnosti dobíjení stejnosměrným proudem poměrně rychle opět naplnit.



V příštích měsících se do prodeje konečně dostane množství menších elektromobilů. Prvními dvěma vlaštovkami u nás jsou na e-salonu prezentované vozy Hyundai Inster a Renault 5. První z nich bude s menší ze dvou nabízených verzí baterie (ale stále se solidním dojezdem 327 kilometrů k mání od  599 990 Kč. Při využití značkového financování však cena ještě může klesnout.

To právě oznámená česká nejnižší cena nového Renaultu 5 je 675 000 Kč. Jde ale o plně vybavené auto včetně automatické klimatizace, tepelného čerpadla a tak dále. Navíc je to o třídu větší auto než je Inster. Zajímavou cenovku podle mých informací bude mít také plně elektrický Opel Frontera. Odskok od spalovací verze by totiž mohl být dokonce nižší než sto tisíc korun. Frontera s motorem 1,2 přitom teď začíná na 550 000 Kč.

Kromě zmíněného Renaultu 5 přináší retro styl také nový Ford Capri. Přitom to rozhodně není samoúčelný design. Toto kupé-SUV má ve své zádi velmi solidní zavazadlový prostor s kapacitou 572 litrů. Dojezd je také velmi dobrý - 627 kilometrů.

Dalším autem, které chytne za srdce se již během příštího léta stane určitě Renault 4 či sportovní hatchback Alpine A 290.

Do povědomí veřejnosti se sice u nás zatím stihla zapsat jen značka MG, která má navíc historicky britský původ, ale brzy budeme znát i názvy dalších. Třeba v prosinci má přijít do republiky největší světový výrobce elektromobilů BYD.

Na e-Salonu jsem sledoval prezentaci značky Dongfeng, která je určena pro široké masy a pak i luxusní Voyah. Ta vystavovala ultraluxusní MPV Dream. A pak tu stál také mimořádně výkonný (více než tisíc koní) a také řádně drahý (minimálně 4,2 milionu korun) obrovský elektrický offroad MHero.

Z Číny také na český trh bude proudit řada elektrických užitkových vozidel. Jednu střední dodávku, která se nově ocitá v nabídce klatovské firmy ElBlesk si hodlám v příštích týdnech vyzkoušet.

Zatímco v minulých desetiletích probíhal v kopřivnické Tatře jen velmi omezený vývoj, nyní je naopak v běhu mnoho projektů. Nyní se představil vůz Force e-Drive s plug-in hybridním pohonem.

Čistě na elektřinu tento vůz ujede sedmdesát kilometrů, poté může pokračovat v jízdě na energii získanou ze spálené nafty ve vzduchem chlazeném osmiválci. Baterie se zpět nabije cca za tři hodiny.

Auto bude Tatra nabízet například důlním společnostem, ale zejména armádě. Té se totiž bude hodit zcela tichý provoz a absence tepelné stopy.

Tatra navíc pracuje na autě s pohonem na vodíkové palivové články, na čistém elektromobilu a rovněž na vozidle, v jehož motoru se bude vodík spalovat.