Nová dopravní pravidla přinášejí velké změny. Podaří-li se je prosadit, povedou k lepšímu.
Před čtyřmi roky mě dvě věci donutily změnit automobil. Za prvé: naše šestiletá garážovaná Škoda Felicia (kupovaná jako nová!!!) při skutečně s láskou prováděné péči měla v roce 2002 bez koroze jen střechu.
Hodně legrace za málo peněz. Verze tohoto ďáblíka je označována jako 4. generace (1992-1996). Předchozí generace měla vyklápěcí světla a trošku hranatější tvary, nejnovější generace už nevypadá tak sportovně. 4. generaci lze sehnat i pod 100 tis.Kč.
Patří k výjimečným tvůrcům, kteří umějí navrhnout auto do posledního šroubku. Na podzimním autosalónu zaujaly Václava Krále hlavně malé modely evropských výrobců.
Bavorský výrobce luxusních vozů BMW se rozhodl spojit síly se dvěma svými konkurenty, General Motors a DaimlerChrysler, při společném vývoji hybridních aut.
Po snímcích z výstavy vám teď nabízíme i první oficiální fotky Imprezy pro příští rok, která jde nyní na trh v Japonsku. V Evropě bude poprvé k vidění až na podzim ve Frankfurtu.
Když se člověk škrábne na ruce, ranka se za několik dnů zahojí. Poškrábe-li se nějak lak na autě, zanechá to trvalé následky - ale to platí dnes. Díky vývoji nanotechnologie bude možno škrábanec na autě zacelit podobně, jako se zacelí rána na ruce.
Jako uragán vtrhl minulý rok do celkem poklidných vod střední třídy nový Peugeot 407. Se světlomety a přední maskou, které připomínají oči a tlamu šelmy, se výrazně liší od všech konkurentů. Otestovali jsme verzi s nejsilnějším motorem v nabídce.