Unikátní ucelená sbírka padesáti vozů Praga legendárního sběratele Emila Příhody dominuje nově otevřenému muzeu Depo Moto Art v Plzni. Dalším lákadlem je také osobní vůz herečky Lídy Baarové Praga Lady či auta, která si zahrála v českých filmech, například sanitku z filmu Sestřičky nebo osobní vůz z filmu Musíme si pomáhat. Zvláštní místo pak mají v hale vojenské vozy, motocykly a zbraně používané za 2. světové války americkou armádou při osvobozování Plzně.
Stejně jako za mnoha jinými vynálezy stojí i za Velorexem lidská touha po větším pohodlí. František Stránský totiž dojížděl na motocyklu za prací z České Třebové do plzeňské Škodovky. A v nevlídném počasí to určitě nebyla příjemná cesta. Napadlo ho tedy sestrojit tříkolový motorový dopravní prostředek, v němž by ho nemusel trápit ani vítr, ani déšť.
Boubelaté, bublinové, ale tvarově i tak trochu raketové. To je jen pár ukázkových příkladů pro tříkolová vozidla, někdy až prapodivných tvarů, která se vyráběla a ve své době v podstatě dobývala motoristický svět. Produkce těchto tříkolek probíhala na různých místech po celé zeměkouli. Nejčastěji však v Evropě. V několika případech jejich výrobu dokonce zajišťovaly renomované firmy. Tříkolky se vyráběly už od počátku automobilismu, naše sonda do historie se ale zaměřila na ty z padesátých let minulého století až po současnost.
Celkově 340 500 aut vyrobila v loňském roce nošovická automobilka Hyundai Motor Manufacturing Czech (HMMC). Větší množství aut sjelo z výrobní linky v Nošovicích naposledy v roce 2017. Původně stanovený plán výroby tak automobilka překonala o 12 tisíc vozidel. Nejprodávanějším modelem značky Hyundai v Evropě byl Tucson, jenž tvořil 72 procent výroby.
Prázdná nádrž na „vodu“ do ostřikovačů dokáže v zimním období znepříjemnit jízdu nejednomu řidiči. Užitečnou funkci ostřikovačů oceníme například při cestování na mokré vozovce, kdy se při jízdě za jiným jedoucím vozidlem vytváří na předním skle auta mastná vrstva vody, soli a nečistot. Pojďme se ve stručnosti podívat, jak kapalinu do ostřikovačů vybrat.
Dlouho se spekuluje, kam bude směřovat řada svalnatých „muscle cars“ od Dodge – specificky kupé Challenger a sedan Charger. Oba vozy, odkazující na prapředky z konce šedesátých a ranných sedmdesátých let, byly v současné dodělávající podobě ve výrobě od roku 2015, a to se bavíme jen o období od posledního faceliftu. Je tedy jasné, že přišel čas na změnu, ale provádět změny u takto ikonických modelů není jednoduché.
Byl to nejúspěšnější model britské pobočky automobilky Ford. Vyráběl se v pěti generacích po dobu 20 let a stal se nejen nejprodávanějším vozem ve Spojeném království, ale i nejvíce exportovaným automobilem. Bylo vyrobeno více než 4 miliony aut. Na závodní dráze vůz Ford Cortina v úpravě Lotusu proháněl i slavný pilot F1 Jim Clark. Cortina se dala koupit i v tehdejším Československu.
Prodejci nových osobních aut v Česko vloni většinou zažili dobrý rok. Ovšem jsou značky, které zažily meziroční propad odbytu třeba i o desítky procent. V našem přehledu jsme se tentokrát zaměřili na konkrétní typy automobilů, o které byl v dané kategorii jen minimální zájem. Některé jsou poměrně překvapivé.
Petra by si ráda z Itálie nechala dovézt desetiletou Ypsilonku s nájezdem 98 tisíc kilometrů. Jak tohle auto s oturbeným dvouválcem hodnotíme z hlediska spolehlivosti?
Náš čtenář by rád koupil hezkou zachovalou A4 kombi s benzínovým motorem ve stáří do osmi let a cenovkou do 600 tisíc korun. Jakou specifikaci mu doporučíme?
Náš čtenář hledá prostorné auto pro velkou rodinu. Poslouží mu dobře starší Ford Galaxy s nájezdem přes 200 tisíc kilometrů? Poradíme.
Vloni známá bavorská automobilka slavila 100 let od vyrobení prvního motocyklu s jejím logem, letos si připomíná spíše výročí svých automobilů. Své vůbec první auto značka BMW vyrobila mnohem později než řada jiných, dnes známých automobilek. Stalo se tak v roce 1929 a od té doby uplynulo 95 let.
Škoda Popular byl jedním z prvních typů škodovky, který dostal vedle číselného označení také jméno. Jednalo se o nejúspěšnější předválečný model automobilů této značky, který napomohl firmě dostat se na vrchol. Populary se vyráběly ve třech hlavních provedeních. Jako čtyřsedadlové limuzíny, kabriolety a dvousedadlové roadstery. Později přibyly ještě další, například dodávkové vozy.
Jako první oznámila přechod na palivo E10 – tedy benzín s vyšším podílem biosložky do 10 % objemu – síť stanic Orlen Benzina. Mnoho řidičů doufalo, že u Benziny zůstane, a že na českém trhu nadále setrvá alespoň pár distributorů, kteří budou mít v nabídce benzín E5 s nižším podílem biosložky. To se ale bohužel nestalo a proto od nového roku tankujeme Natural 95 u všech čerpacích stanic už pouze ve standardu E10.
Jako řada dalších ve Francii vyráběných aut se tento typ vyznačoval hlavně modrou barvou. Představen byl v roce 1961 a jeho výroba probíhala v letech 1962 až 1978. Zpočátku pod jménem Alpine A110, později jako Alpine Renault nebo Renault Alpine. Právem je řazen mezi nejslavnější závodní vozy. Za jeho volantem začínal i mistr světa F1 Emerson Fittipaldi. Když se řeklo Alpine u nás, všichni věděli, že řeč bude o Vladimíru Hubáčkovi.
Pro dnešní příznivce motocyklů už to je zapomenutá značka, ale ve své době byl stroj Windhoff 750 unikátem a dodnes svým systémem udivuje sběratele veteránů. Vyrobilo se jich v letech 1928 až 1931 přibližně 1 450 kusů. Produkci však ukončila hospodářská krize. Ve světě se údajně dochovalo pouhých 20 exemplářů.
Petra by ráda koupila levný C4 Cactus na dojíždění v rámci Brna. Ráda by spolehlivý motor a celkovou cenu auta do 200 tisíc korun. Která motorizace bude pro tento případ nejlepší volbou?
Odmala se musel naučit prosazovat se sám. Josef Walter se narodil jako páté dítě zámečníka a železničního dozorce 19. prosince 1873 v obci Vepřek na Mělnicku. Jeho otec zemřel, když mu byly teprve tři roky, a když šel do učení, zemřela i jeho matka. Přesto Josef Walter ve světě uspěl a vyráběl slavné stroje na dvou, třech i čtyřech kolech.
Letošní žebříček nejméně a nejvíce problematických aut přijíždějících na německé stanice technické kontroly provozovaných společností TÜV ukázal také na ctnosti a nectnosti automobilů vyráběných na území České republiky.