V bohaté historii českého motorismu se objevuje řada vozů, která zůstává neprávem poněkud zapomenutá a vzdálená obecnému povědomí. Často za nimi stojí práce nadšenců a jednotlivých konstruktérů. Hned celou sérii automobilů vyrobil český závodník a konstruktér Jaroslav Vlček. Jeho vozy značky Magda vznikaly v letech 1936 až 1967.
V USA ani Velké Británii si policie neláme hlavu s likvidací automobilů, které jsou technicky naprosto v pořádku, ale byly předmětem kriminální činnosti. Nehledě na jejich hodnotu jdou prostě do šrotu. Záběry z takové likvidace pak není lehké sledovat pro nadšence do aut, natož majitele šrotovaného vozu.
Na americkou Teslu se valí další žaloba. Tentokrát ale nejde o naštvané zákazníky jako v minulosti. K soudu chce Teslu dotáhnout jeden bývalý zaměstnanec automobilky, který tvrdí, že výrobce elektromobilů prodával zákazníkům vědomě závadná vozidla.
Přímé vstřikování je zejména u benzínových motorů poměrně novým tématem. Jedná se o systém, který vznikl kvůli vyšší účinnosti a tedy nižším emisím a spotřebě. Jako takový přináší řadu výhod, ovšem jsou tu i nevýhody a možné budoucí problémy.
Návrat BMW řady 8 je na spadnutí, ovšem ještě před produkčním modelem odhalila mnichovská automobilka trochu netradičně závodní verzi M8 GTE, určenou pro vytrvalostní závody. Na ní je zajímavý mimo jiné i motor, který BMW detailně rozebírá ve videu.
Jednou z reklam, které se ukázaly v prestižním reklamním bloku během Super Bowlu, byl i spot, v němž nový Jeep Wrangler brodí říčku v přírodě. A jak už to občas bývá, i několikasekundové video stačilo k tomu, aby byl někdo pořádně naštvaný.
U benzínových i naftových motorů se už dlouhou dobu setkáváme ve velkém s přeplňováním. K přeplňování motoru se nejčastěji používá turbodmychadlo (nebo turbodmychadla), ale narazit můžete i na agregát doplněný o kompresor. Jaký je mezi těmito koncepcemi fakticky rozdíl? A co je lepší?
Jakmile se řekne „elektromobil“, zazní často ještě v téže větě zaklínadlo „nulové emise“. Automobilky se nulovými lokálními emisemi elektromobilů často kasají, ale faktem je, že třeba v našich zeměpisných šířkách, kde se velká část elektřiny získává z tepelných elektráren, není to s těmi emisemi zase taková výhra.
Kdo chce střední dodávku s pohonem všech kol, zas až tolik možností nemá. Vedle Mercedesu-Benz V/Vito a Volkswagenu T6 ho nyní nabízí i Peugeot pro modely Expert/Traveller. Čtyřkolku jsme vyzkoušeli v osobní verzi Traveller s dieselem 2.0 BlueHDI.
Když se město Edinburgh ve Skotsku konečně rozhodlo srovnat se zemí automatické patrové garáže již dávno zkrachovalé společnosti, zjistilo se, že uvnitř je stále zaparkováno několik aut. Přestože tam stojí už přes 15 let, nikdo o ně nejeví zájem.
Hyundai nedávno představil své nejmenší SUV zvané Kona, do něhož vkládá velká očekávání. Vyzkoušeli jsme verzi s litrovým tříválcem a pohonem předních kol.
Dojezd je u elektromobilů tématem číslo jedna a jak se ukazuje, lidé jsou ochotní utratit i vcelku velké sumy, aby z kapacity svých baterií vymáčkli nějaký ten kilometr navíc. Rozdíly činí i zdánlivé drobnosti, třeba design kol.
Tuzemská automobilka Škoda Auto spustila na domácím trhu online prodej. Nová prodejní platforma zákazníkům umožňuje objednání operativního leasingu z pohodlí domova. Nové vozy by pak měly být připraveny k předání u participujících autorizovaných prodejců v dodací lhůtě již od 14 dní.
Naše čtenářka uvažuje o malé ojeté Škodě Citigo. Na co si má dát pozor při výběru této ojetiny?
Tak jako každý rok i letos se vyplatí myslet na zimu předem a připravit na ni i své auto. Tady je deset rad, které vám mohou ušetřit peníze za drahé opravy.
Chladící kapalina je nezbytnou součástí chladiče a chladící soustavy každého automobilu. Ochlazuje motor a tím brání jeho přehřátí a případnému poškození. Jejímu výběru a doplnění se nejspíš nevyhnete. Dobrou zprávou je, že kvůli tomu nemusíte s autem do servisu ani v případě, že automobilům nerozumíte. Povíme vám, jak to zvládnout svépomocí.
Klimatizace si žádá pravidelnou údržbu. Dnes poradíme, co kontrolovat a co se na klimatizaci může pokazit. A přidáme i orientační ceny.
Automobily se za uplynulých 60 let neuvěřitelně vyvinuly. To samé lze říct rovněž o samotném způsobu řízení vozů. Určitě je tedy zajímavé podívat se, co všechno se za tu dobu vlastně změnilo. A to nejlépe na dvou autech, která jsou si i přes šedesátiletý věkový rozdíl hodně podobná.
Technologie přeplňování turbodmychadlem, tedy turbínou, kterou roztáčí výfukové plyny, je pomalu stejně stará, jako samotný spalovací motor. Velmi dlouho ovšem trvalo, než se z letadel a z průmyslového užití dostala také do sériových aut. Kdo byl první, kdo nastartoval turbo-revoluci, a co bude dál?