V první desítce nejcennějších vozů světa se letos objevily tři nové zápisy.
Praha - Když se objevila zpráva o šťastlivci, který ve Sportce vyhrál rekordních 400 milionů korun, určitě jste přemýšleli o tom, co byste s podobnými penězi provedli vy. A jestli máte rádi auta, jistě jste uvažovali i nad tím, jaký vůz byste si pořídili. Výběr je samozřejmě široký, přesto existují automobily, na něž ani zmíněných 400 milionů nestačí. Například ten vůbec nejdražší stál majitele miliardu korun.
Francie – Američan Christopher Cox byl až donedávna vlastníkem jednoho z nejdražších automobilů na světě. Teď je také účastníkem jedné z nejdražších havárií.
Maranello – Model 275 GTB4 byl upraven na kabriolet, nyní se po restaurování vrátí k původnímu hardtopu.
Pokud omdléváte nad cenami moderních supersportů, možná vás překvapí, že aktuální produkční auta rozhodně nepatří mezi ta nejdražší na světě. Lidé jsou totiž ochotní platit nejvyšší částky za vozy z dob, kdy za nimi ještě stály desítky a stovky hodin ruční práce. A je to s nimi podobné jako se známkami, koňakem nebo obrazy. Čím méně jich existuje, čím jsou starší či krásnější, tím vyšší je jejich cena. Tu už ale neurčuje dealer, ale sám kupec - zapálený sběratel s obrovským finančním jměním, který se účastní aukce.
Nákup historického vozidla nemusí být jen pro radost, ale může se stát také výnosnou investicí. Veterány totiž patří mezi komodity, u nichž časem roste jejich hodnota. Je třeba však pečlivě vybírat konkrétní modely. Počet majitelů těchto vozidel narůstá, na druhou stranu přitom klesá množství nadšenců, kteří si koupí vrak a sami si jej dávají v garáži dohromady.
Zajímavou investicí se může stát také historické vozidlo. Hodnota vozu většinou stoupá rychleji než míra inflace a vynaložené peníze se většinou v budoucnosti bohatě vrátí. U vhodně zvoleného veterána může dojít až k patnáctiprocentnímu zhodnocení investic.