Náledí, smyk, tma. Nebo taky zbytečný risk a špatné místo ve špatnou chvíli, někdy navíc alkohol a podivné manévry. Nehody, často tragické, se nevyhýbají ani známým a slavným tvářím. Stejně jako spousta jiných smrtelníků, i zpěvačky, muzikanti, herci, sportovci a politici se v jedné osudové vteřině stali viníky nebo oběťmi.
Z termínu umělá inteligence (anglicky AI – Artificial intelligence) se stalo módní, lehce nadužívané, ale zároveň velmi důležité slovní spojení. Zmínku o AI, strojovém učení a dalších sofistikovaných termínech ponese i krabice od vašeho příštího vysavače a není divu, že se AI stále častěji objevuje i ve světě aut. Podle studie z Luiss Business School University v Římě nás čeká dokonce AI automobilová revoluce, a to díky „Automobile Sapiens“.
V dnešní době už je naprosto běžné, že auto „komunikuje“. Sednete do moderního auta a vaše komunikační zařízení – chytrý telefon – se automaticky připojí k autu přes Bluetooth. Dnešní auta jsou také konstantně on-line a mohou si stahovat aktualizace infotainmentu nebo mapových podkladů, jenže co když zajdeme dál? Co kdyby auta komunikovala s dalšími auty a se svým okolím?
Niki Lauda, Sébastian Loeb, Mario Andretti, Graham Hill, ale i ti současní jako Max Vesrstappen nebo Fernando Alonso. Nikdo z nich se nedostal do TOP 10 nejúspěšnějších závodních jezdců světa. Na tratích se totiž objevili závodníci, kteří byli zkrátka lepší než tyto ikony. Tedy alespoň podle uznávaného webu Motor Sport Magazine, který pátral v historii závodů.
Pro mnoho lidí zůstává Wankelův motor (často též „rotační motor“) velkou neznámou, kterou si zpravidla spojují s Mazdou a sportovními modely řady RX. Poslední provedení RX-8 se ovšem přestalo vyrábět již v roce 2012 a znovu se dostal tento motor ke slovu až nedávno, když jej Mazda opět zavedla do výroby, tentokrát v roli generátoru elektrické energie v elektrifikovaném modelu MX-30. Jak se ale Wankel liší od klasického pístového motoru? A proč už se pravděpodobně nikdy nevrátí do svojí původní role?
Budoucnost Škody je jednoznačně elektrická. Nestane se to sice v horizontu několika příštích let, ale je to jisté. Jedním z kroků Škody Auto v tomto směřování je model Elroq. Oficiálně bude mít premiéru na podzim a do prodeje vstoupí na začátku příštího roku. Vybraní novináři a mezi nimi i redaktor portálu Deník.cz již mohli vůz vidět v plné kráse a s jeho kamuflovanými exempláři se také projet v Amsterodamu a okolí.
Prázdniny a hlavní dovolenková sezóna začínají. Zajímavé auto i moto akce mohou být hezkým odpočinkovým cílem. Čeká na vás spousta spanilých jízd, výstav i srazů historických vozidel, závody malých i velkých motorek, soutěže a mnohé další. Kam se můžete od pátku 28. června do neděle 30. června vypravit, pokud obdivujete krásu aut a motorek, zjistíte v našem tradičním velkém přehledu.
Morální zastaralost je zlá věc. Tisíce a tisíce CD měničů leží už mnoho let nevyužité v kufrech aut, zatímco jejich majitelé aktuálně vymýšlí, jak dostat do reproduktorů přes mobil zvuk z aktuálních streamovacích platforem. A přitom je to relativně nedávno, kdy jsme si všichni mysleli, že tou pravou hudbou budoucnosti (doslova) jsou skladby stažené ve formátu MP3. Stejně tak osud nyní cloumá s vestavěnými navigacemi, které čím dál častěji nahrazují navigace v mobilním telefonu. Jak to dopadne?
Model Frontera se již v autosalonech s logem Opelu nabízel od počátku devadesátých let. Tehdy šlo o terénní SUV. Nynější model se stejným jménem bude dostupným autem pro rodiny. Nabízet se bude jak s čistě elektrickým pohonem, tak i klasickými benzinovými motory. Výhodou oproti konkurenci je možnost převozu až sedmi lidí.
V pořadí již osmý sraz historických vozidel se uskutečnil v severočeském Litvínově. Areál zdejšího amfiteátru Loučky přivítal tisíce aut i návštěvníků, nechyběly motocykly a přijel i speciální vyprošťovací tank. Středem pozornosti akce, která se tentokrát nesla v duchu rallye, byli speciál Liaz a jeho pilot Jiří Moskal, který s tímto vozem startoval v Rallye Paříž – Dakar.
Po třinácti letech od začátku výroby modelu Phoenix začne letos na podzim kopřivnická automobilka Tatra nabízet druhou generaci svého stěžejního těžkého nákladního vozu Phoenix. I nyní zůstane u osvědčené koncepce používané již více než sto let. Tedy u využití centrální nosné roury s koly zavěšenými na výkyvných polonápravách.
Automobilová značka Citroën slaví. Dnes, tedy v úterý 4. června, si totiž připomíná 105 let od svého vzniku, kdy se André Citroën rozhodl založit společnost Automobiles Citroën. Vozy této značky bývaly v průběhu let a stále bývají nejen revoluční a oblíbené, ale získávají i celou řadu ocenění.
František Drábek je ve strukturách mladoboleslavské automobilky mužem, který provází téměř každý nový model všemi fázemi vývoje. Od prvopočáteční myšlenky až po zahájení sériové výroby. Nyní už je zodpovědný za elektromobily, ale i díky jeho úsilí vznikla třeba první novodobá Octavia i nejnovější generace Kodiaqu, Superbu a koneckonců i Volkswagenu Passat. V rozhovoru s ním jsem se zajímal, jak dlouho se auta dnes vyvíjí a co to obnáší.
Místem, kde jsou naráz k vidění legendární historické automobily i absolutní novinky těch nejprestižnějších značek, je o tomto víkendu výstaviště v pražských Holešovicích. Hlavním tématem letošního ročníku je sice britská elegance, ale vystavené zde najdeme samozřejmě i supersporty italských značek nebo americké automobily. Odehrává se tu i řada tuzemských premiér klasických rodinných vozů. Včetně modernizované Škody Octavie nebo nové generace Dacie Duster.
Japonská Toyota je tou značkou, která dostala hybridní vozidla masově na světové trhy. Zároveň je to automobilka, ze které dlouhodobě zní, že automobilová budoucnost tkví v různorodosti pohonů – proto se zabývá vývojem jak bateriových pohonů, tak i těch hybridních, vodíkových, a mimo jiné i palivy z obnovitelných zdrojů. Právě v této oblasti prý aktuálně nastal průlom a Toyota má k dispozici nový benzín s výrazně nižšími emisemi.
Zdá se, že je celkem jasné, jaká bude budoucnost osobní automobilové dopravy – podle aktuálního směřování bychom měli z benzínových a naftových aut přesednout do elektromobilů. Pořád ale zbývá vyřešit palčivý problém nákladní dopravy, pro kterou je bateriový pohon dost omezující. Možnou odpověď na složitou otázku teď nabízí Honda.
Letos je to přesně dvacet let, co se v konstrukční kanceláři Audi zrodila myšlenka vyrukovat proti svým soupeřům v prestižním vytrvalostní závodě 24 hodin Le Mans s monopostem poháněným přeplňovaným vznětovým motorem. Rok nato byl vůz slavnostně představen a ani ne dvě stě dní po prezentaci triumfoval při prestižní čtyřiadvacetihodinovce. Předtím si připsal vítězství při debutu v americkém Sebringu.
Téměř všechny špičkové technologie vyvinuté v koncernu Volkswagen se nyní dostávají do útrob Tiguanu třetí generace. Tento model se nadále nabízí s motory TDI, lze si objednat pohon všech kol, případně zvolit technologii pohonu plug-in hybrid. Otestoval jsem variantu s nejvýkonnějším turbodieselem. V recenzi verze R-Line se zaměřuji také na to, jak se bude žít cestujícím vzadu.
Největší tuzemská automobilka Škoda zveřejnila své hospodářské výsledky za první čtvrtletí letošního roku. Z nich vyplývá, že zájem o její automobily se opět zvyšuje. Nejžádanějším modelem zůstává Octavia, největším světovým trhem je Německo. Dvouciferným tempem roste také odbyt jediného elektromobilu značky, kterým je Enyaq.