Emisní skandál Volkswagenu, který vypuknul v roce 2015, bude mít dlouhou dohru. Před pár měsíci začala v USA rozsáhlá akce na výkup podstatné části postižených vozidel a dosud není jasné, co s auty bude.
Dieselové motory, zejména u nás v Evropě, stále frčí. Není výjimkou, že si je lidé koupí i do těch nejlevnějších městských aut, tedy pokud je naftový agregát pro daný vůz k dispozici. Situace se ale možná již brzy rapidně obrátí, je totiž pravděpodobné, že se blíží konec dieselů. Důvodů, proč tomu tak je, je hned několik a všechny spojuje strašák v podobě emisí.
Přestože si Volkswagen vybudoval pověst konzervativní a „rozumné" automobilky, najdeme v jeho historii několik aut, u kterých se rozšoupl. Podívejte se.
Přestože se loni japonské automobilce dařilo a její prodeje lehce vzrostly, nestačilo to na německý Volkswagen. Toyota již tedy v celosvětovém měřítku nevede v počtu prodaných vozů, jak tomu bylo doposud.
Automobilka Volkswagen plánuje další odstávku výroby v jedné ze svých největších továren v Německu. Důvodem je klesající poptávka po modelu Passat.
Z výsledků studie organizace ICCT vyplývá, že moderní dieselové motory osobních automobilů vypouštějí v reálném provozu více než dvakrát více emisí oxidů dusíku než nákladní automobily.
Dieter Zetsche byl nejčastěji „googlovaným" německým manažerem roku 2016. Šéf automobilky Daimler se často vyjadřuje do médií a je vnímán jako „zelený" manažer, jenž chodí často v teniskách a bez kravaty.
Automobilky koncernu Volkswagen již v Česku svolaly do servisů kvůli úpravě problematických naftových motorů schopných obcházet emisní měření téměř polovinu ze 154 000 dotčených vozů. Z toho servisy již navštívila více než třetina pozvaných aut.
Oficiálním koncernovým jazykem německého výrobce automobilů Volkswagen se v budoucnosti stane angličtina. Tento krok má usnadnit příchod špičkových zahraničních pracovníků do nejvyššího vedení podniku a podpořit spolupráci mezi manažery.
V červnu Volkswagen přistoupil na to, že v USA bude od majitelů odkupovat vozy vybavené softwarem, který umožňoval manipulovat s měřením emisí. Někteří Američané však vymýšlejí různé triky, jak na emisním skandálu VW co nejvíc vydělat.
Německý automobilový koncern Daimler hodlá investovat až deset miliard eur (zhruba 270 miliard Kč) do vývoje vozidel s elektrickým pohonem. Německému listu Stuttgarter Zeitung to řekl šéf výzkumu a vývoje automobilky Thomas Weber.
Německý automobilový koncern Volkswagen hodlá ze své hlavní značky VW do roku 2025 učinit světovou jedničku v oblasti elektrického pohonu aut.
Největší japonská automobilka Toyota Motor se dohodla, že vynaloží až 3,4 miliardy dolarů (téměř 85 miliard Kč) na urovnání hromadné žaloby, kterou podali její američtí zákazníci kvůli údajným problémům s korozí rámů vozidel.
Každoroční přetahovaná mezi německým a japonským koncernem o to, kdo je největší výrobce aut na světě, už brzy skončí. Aliance Renault-Nissan totiž získala rozhodující podíl v automobilce Mitsubishi, čímž obě překoná. Šéfem se stane dosavadní předseda představenstva Nissanu Carlos Ghosn.
Největší japonská automobilka Toyota Motor uvažuje o vytvoření partnerství s domácím konkurentem Suzuki Motor, který se soustředí na výrobu malých vozidel.
Právníci zastupující americké majitele naftových vozů německé automobilky Volkswagen umožňujících falšování testů emisí budou požadovat, aby jim firma uhradila poplatky a další právní náklady v objemu až 332,5 milionu dolarů, tedy asi osm miliard Kč.
Německý automobilový koncern Volkswagen v letošním prvním pololetí překonal japonského konkurenta Toyota Motor a je v čele světového automobilového trhu.
Evropská komise spolupracuje s organizacemi na ochranu práv spotřebitelů ve snaze přimět německý koncern Volkswagen, aby odškodnil evropské zákazníky za skandál kolem manipulace s měřením emisí podobným způsobem jako zákazníky ve Spojených státech.
Ministerstvo životního prostředí ustoupilo od zvyšování poplatků za převod starších ojetých aut a platit se zatím nebude ani ekologická daň za registraci automobilů vyrobených v letech 2000 až 2005, tedy těch, které mají nálepku Euro 3.