Měla to být poklidná dovolená spojená s návštěvami přátel ve Velké Británii. Místo toho se pro pana Hnitku změnila v boj o záchranu rodinné octavie.
Petr by rád za 500 tisíc korun koupil VW Touareg s dieselovým motorem. Rozhoduje se mezi 3.0 TDI a 4.2 TDI. Který z nich bude lepší volbou?
Auto potřebuje k bleskovému nabití stanici o výkonu 800 kW. Žádná taková ale neexistuje.
Tohle autíčko jsem koupila za 23 000 a už jsem do něj vrazila 25 000, ale nevzdám se ho. A investovat budu dál, protože chci, aby bylo jako nové. To auto za to stojí, i když má nedostatky.
Už neplatí, že v domovské zemi automobilky Škoda lze její nejpopulárnější produkt koupit nejlevněji. Také Fabia se dá pořídit v zahraničí výhodněji.
Pouze 13 typů automobilů bylo v roce 1989 k mání pro běžné občany v tehdejší Mototechně. Nejlevnější byla Škoda 105 L.
S příchodem letních prázdnin mladoboleslavská automobilka zvedla ceny u některých svých modelů. Změny se týkají Škody Octavia, Octavia Combi, Fabia, Karoq i Kodiaq.
Auto jsem kupoval v bazaru, kde jsem se jel podívat na jiný vůz. Golf vypadal uvnitř velmi dobře, měl servisku, německé papíry, bez koroze.
Podle statistik TipCars.com je v Česku stále největší zájem o modely domácí značky Škoda
Osobní automobil vyráběný v současnosti v Československu má vždy sadu airbagů, řadu asistenčních bezpečnostních systémů a obvykle třeba i klimatizaci. Nic z toho škodovky, které sjížděly z výrobncíh pásů v roce 1989 neměly. Automobilový průmysl v Česku však prodělal i množství dalších velkých změn.
Náš čtenář si v inzerci vyhlédl desetiletý model GLK s motorem 220 CDI o výkonu 125 kW za cenu 260 tisíc korun a nájezdem blížícím se 300 tis. Kč. Doporučíme tento vůz?
Techničtí školitelé automobilky Audi Roman Pošva a Zdeněk Hazdra odpovídali na novinářské dotazy během prezentace elektromobilu E-tron. Zde je sedm těch nejzajímavějších:
Na autě nebyla jediná závada, jediný problém. Co mě mrzí, že jsem nenechal udělat novému autu speciální nástřik (Protec), který nabízel prodejce za cca 10 tis. Kč. Drobným oděrkám, kamínkům se jinak nelze ubránit.
Na první pohled je novinka velmi podobná svému předchůdci. Stojí však na nové podvozkové platformě a změny jsou i pod kapotou. Jaké jsou naše první jízdní dojmy?
Tento francouzský městský elektromobil je sice na trhu již sedm let, k nám se ale oficiálně dostal až vloni. Slibuje dojezd až 300 km, ke kterému se lze překvapivě za určitých podmínek docela přiblížit. Ze dvou výkonových verzí jsme vyzkoušeli tu silnější.
Motor 1.3 s technologií V-TEC se mi zdá velmi povedený. Je pružný a řeči z recenzí o tom, že je "nudný" a nevýkonný neberte vážně.
Auto je založeno na nedávném závodním modelu XE SV Project 8, hodí se ale více na silnici.
Naše čtenářka plánuje koupi ojetého Peugeotu 206. Zajímá ji tržní cena takového auta i případná výše ekologické daně.
Auto sestrojil v Německu žijící Srb, který byl uznávaným závodníkem s modely na autodráze.