Kdy nás auta začnou brát vážně: historie autonomních vozidel (5. díl)
Přichází den, kdy se začneme v autech vozit. Ne tak, jak dnes. Ale skutečně vozit. Už žádné volanty, žádné pedály. Prostě jen řekneme místo určení a auto nás tam doveze. A ta doba je za dveřmi.
Budou už brzy auta bez řidičů?
Dnešní automobily samy brzdí, udržují rychlost i odstupy a nemají problém upravit i směr jízdy podle vodorovného značení. Jaký je další krok? Autonomní automobily se vynořily v sedmdesátých letech minulého století jako utopie, aby dnes dorazily na silnice jako dech beroucí realita.
Elektromobily: přibývá zkušeností uživatelů
Vozidla s alternativním pohonem to mají zatím těžké, nicméně jejich počet rok od roku stoupá. Podobný trend lze vypozorovat i v případě čistých elektromobilů, které se z úplných rarit stávají stále častěji platnými pomocníky. Jaké jsou praktické zkušenosti jejich uživatelů?
SERIÁL: Co se stane, až dojde ropa? (3. díl)
Ropa nedojde hned zítra. To víme všichni. Stejně tak víme, že dřív než dojde, prostě o ni ztratíme zájem, protože vytěžit ji bude tak nerentabilní, že jako palivo nepůjde použít. Tak na co jezdit?
BMW řady 5 (E60/E61) - Úspěšné dítě velkého reformátora
Pátá generace BMW řady 5 z let 2003 až 2010 je typickým představitelem bavoráku „Bangleho éry“. Charakterizoval ji přelomový, ale pro někoho také velmi kontroverzní design, a hlavně množství technických inovací.
Hyundai Elantra: Klasika v moderním balení
Po čtyřleté odmlce, kterou vyplnil výrobní cyklus celé jedné generace vozu, se na český trh vrací klasický sedan Hyundai nižší střední třídy. Co od něj čekat?
Vzpomínáte? Aneb čím z NDR jsme jezdili
Vozidla i motocykly vyráběné v někdejší NDR se v hojné míře vyskytovaly a často ještě vyskytují i na tuzemských silnicích. Pojďme se podívat, jaký osud měli další více či méně slavní automobiloví a motocykloví výrobci bývalého východního Německa.
Citroen DS3 1.6 THP: Stylový sportovec
Po dlouhé odmlce Citroen vrhnul na trh samostatný model, který se snaží srdce zákazníka zaujmout sportovním duchem. Prosadí se v tuhé konkurenci?
Vybíráme vůz pro tři autosedačky
DotazDobrý den,chystám se koupit rodinný vůz kam bych potřebovala dát 3 autosedačky. Zároveň je jedno z mých dětí postižené, tak bych uvítala vyšší auto ( lépe se mi dává do autosedačky). Pak je tu další potíž- vzhledem k postižení syna budu stále vozit kočárek nebo vozík,takže potřebuji větší kufr. Naše rodina je velká a tak by se opravdu hodilo 7 sedaček. Upřednostnila bych diesel,ale pokud to bude benzín nevadí. Asi vás při mých požadavcích zajímá cena - je to 300 -350 tis. Za každou radu budu vděčná. Díky, Nina Balážová
Projeli jsme elektrický Nissan
Automobilka ještě chystá pro svůj elektromobil Nissan EV-02 Cube novou karoserii. Představí ji příští rok.
Aut v Česku přibývá. Rychleji než dálnic
Na sto Čechů připadá nyní 42 osobních automobilů. To je téměř tolik jako v Německu, kde sto obyvatel vlastní 49 osobních vozů.
Výroba aut ve světě v současné době a ve výhledu
CSM Worldwide je americká analytická instituce zabývající se shromažďováním a vyhodnocováním údajů o výrobě automobilů ve světě a příslušnými prognózami. Existuje od roku 1991. V jednom ze svých posledních přehledů z počátku letošního roku se zabývá vývojem výroby automobilů v posledních letech a výhledem až do roku 2011.
Jawa - návrat vínové legendy
Psát o jawě je v Česku krajně nebezpečné. Je to totiž Matka všech motorek. TA první. TA, na niž se nezapomíná. Ať dnes český motorkář sedí, na čem chce, ať je to sebesilnější, začínal na NÍ. Každý ji zná, každý jí rozumí. Po českých silnicích jich stále jezdí 503 782, tvrdí statistika. Prostě legenda. Legenda, na niž usedal prach, a teď by se chtěla vrátit k chromovému lesku. A pomoci jí má i zvláštní JEDNADVACÍTKA.
Jawa Pionýr se vrací po půl století. Z Číny!
Legendární "Pařez" se vrací. Od druhé poloviny července si Češi budou moci v obchodech opět koupit Jawu 555 Pionýr. Opavská společnost Motoscoot totiž vsadila na oblibu retro stylu a malou motorku vzkřísila.Ta se ale už nevyrábí v Česku, nýbrž v Číně. A místo původního tuzemského motoru jí pohání Honda Monkey.
Dálnice D1 - jezdí se i 254 km/hod.
Pryč jsou pionýrské doby, kdy po nové dálnici D1 v uzavřeném bloku východní Evropy jezdilo pár škodovek a trabantů, občas se mihla stranická volha nebo Tatra 603. Dnes denně dálnicí projede průměrně 40 tis. vozidel, ve špičce u Prahy až 100 tis.