Až do neděle bude na bratislavském výstavišti Incheba přístupný zdejší autosalon...
Příští rok se mají vydat na cestu kolem světa Petr Holeček a Marek Havlíček. Expedice se však kromě nich zúčastní dalších 600 lidí.
Auto s tvarem stíhačky, stylový kabriolet z Vysokého Mýta nebo polský sporťák. I to byla auta, nad kterými se uvažovalo za dob socialismu. U některých je opravdu škoda, že to nedotáhly do sériové podoby.
Alpské sjezdovky táhnout. A není se čemu divit. Vynikající sněhové podmínky, upravené široké sjezdovky, na kterých se člověk nemusí prát o každý metr, a pořádná dávka horského slunce jsou balzámem pro tělo i duši. Máme pro Vás 4 tipy na parádní alpskou lyžovačku kousek od hranic.
Bylo 2. prosince 1966. Tisíce kilometrů od socialistického Československa se začal vyrábět vůz pro farmáře, který vznikl na základě Škody Octavia. Místní obyvatelé jsou na něj dodnes pyšní.
Tatra 57, známá na veřejnosti spíše pod označením Hadimrška, se v průběhu let výroby modernizovala. Byl z ní odvozen také lehký velitelský automobil.
Prostorově je S-Max ideální pro rodinu s 3 dětmi. Proti Mondeu je vidět, že je S-Max širší a i 3 dětské autosedačky se dají dát bez problémů vedle sebe.
Slovensko je pro Čechy druhou nejoblíbenější dovolenkovou destinací. Turisty lákají nejen hory a pamětihodnosti, ale také termální lázně. Tentokrát jsme se vypravili odpočívat na jih Slovenska.
Slovensko je druhou nejoblíbenější dovolenkovou destinací. Turisty lákají především hory, společný jazyk a příznivé ceny. Také my jsme se vydali za pěší turistikou a i tentokrát s touhou využít spíš než kempy stellplatzy, které sice ne vždy poskytují tolik komfortu jako kempy, zato jsou obvykle méně komerční, výrazně levnější a někdy dokonce úplně zdarma.
Víte, čím se jezdilo kempovat za dob totality? A jak vlastně vzniknul fenomén karavaningu? Vybrali jsme pro vás různé typy automobilů, obytných vozů a karavanů, kterými jezdili na dovolenou vaši rodiče a prarodiče.
V loňském roce se ceny dálničních známek v některých zemích citelně zvýšily. Dobrou zprávou na úvod je, že v letošním roce většině zůstávají ceny stejné loni.
Mnoho lidí již plánuje či přímo vyráží na dovolenou k moři. Ústřední automotoklub České republiky (ÚAMK) se proto zaměřil na ceny dálničních poplatků a paliva v zemích, které můžete (nebo dokonce musíte) při svém cestování projet.
Nejen česká automobilová historie se pochlubí projekty, které měly potenciál předběhnout svojí dobu. Před mnoha a mnoha lety jsme mohli být velmocí i ve světě motocyklů, o čemž mimo jiné svědčí pár dochovaných prototypů zašlapaného projektu Hurikan.
Na dovolenou autem vyráží většina z nás. Až milion Čechů každoročně cestuje vozem do Chorvatska. Ze zahraničních destinací se autem jezdí také na Slovensko, následuje Itálie a Rakousko. Jedete-li několik set kilometrů, je na místě se na cestu dobře připravit. A nejde jen o technickou bezvadnost vozu.
S pokutováním řidičů, kteří brzdí provoz, se zřejmě policisté nesetkávají úplně často. I na takové situace ale občas dochází. V tomhle případě, který se odehrál na slovenské dálnici, jde navíc o klasický nešvar řidiče jedoucího zcela bezdůvodně v levém pruhu a doslova blokujícího provoz za ním.
Americká agentura Bloomberg provedla rozsáhlý průzkum srovnávající ceny benzinu v 61 zemích světa. Česká republika je mezi nimi také, a ačkoliv si na drahý benzin často stěžujeme, v celkovém žebříčku jsme na tom vlastně docela dobře.
Když přijde na vysvětlování příliš rychlé jízdy, mají mnohdy řidiči spoustu zajímavých omluv a příčin. Nedávno Slovensko pobavil jistý český šofér, který své Audi R8 protáhl opravdu pořádně na tamní dálnici - a měl pro to skvěle upřímný důvod.
Dávno před tím, než se stal z Avie výrobce užitkových automobilů, vyráběla společnost letadla, ale prsty měla i v produkci osobních aut. Ti, kdo se v československé automobilové historii vyznají, jistě vzpomenou na Aero Minor, které Avia karosovala. Ovšem v historii českého výrobce je i jeden zajímavý závodní unikát.
V bohaté historii českého motorismu se objevuje řada vozů, která zůstává neprávem poněkud zapomenutá a vzdálená obecnému povědomí. Často za nimi stojí práce nadšenců a jednotlivých konstruktérů. Hned celou sérii automobilů vyrobil český závodník a konstruktér Jaroslav Vlček. Jeho vozy značky Magda vznikaly v letech 1936 až 1967.