Kroky k Mondeu byly poněkud zdlouhavé a jeho volba byla spíše z nouze ctnost, ačkoliv Mondeo považuji za velmi zdařilé auto, o kterém se v kombinaci se zážehovým motorem nic špatného nenapsalo.
DotazDobrý den,rád bych si pořídil starší velké hranaté Volvo, ale jsem bezradný při výběru konkrétního modelu. Co znamenají tato konkrétní označení a čím se jednotlivé modely lišily? 740, 744, 745, 760, 780; 850, 855; 940, 944, 945, 960, 965; S70, S90, V70, V90.. Děkuji za odpověď.S pozdravem Jakub Matuška
Nový roadster od Mazdy se pokouší znovu získat ztracené kouzlo propojení člověka s vozem.
Segmentu malých automobilů vládne již několik let Fabie. Důvody jsou různé. Kdo však chce malý vůz používat jako rodinný dopravní prostředek, měl by zbystřit. Na trhu malých kombíků je i Clio Grandtour.
Po nedávném testu i20 v základní motorizaci se dnes podíváme na opačný konec nabídky - na nejsilnější a nejlépe vybavanou verzi s dieselovou šestnáctistovkou o výkonu 94 kW pod kapotou. Jak jezdí vrchol nabídky?
V samostatné historii České republiky patrně ještě nebylo období, které by bylo méně vhodné pro vstup nové automobilové značky na zdejší trh. Zejména pokud jde o značku, jejíž všechny vozy s výjimkou jediného jsou poháněny vidlicovým šestiválcem o objemu 3,7 litru s výkonem 235 kilowattů a spotřebou přes deset litrů na sto kilometrů. Co že je ta vzácná výjimka? Vlajková loď značky, vrcholný model, který je kromě šestiválce k mání také s pětilitrovým osmiválcem. Samozřejmě benzinovým. Seznamte se s Infiniti.
Víte co znamená japonsky juubun? Pokud ne, začněte se učit japonsky. Možná to budete potřebovat. Tohle slovo totiž znamená výborný. A my ho v testu použili vícekrát.
Uveze až čtyři lidi - tři dospělé a malé dítě. Nemá kufr, ale překvapí bohatou výbavou.
Jak už všichni dobře víme, aktuální Mazda 2 odhodila bezpohlavní image malých Mazd z dob nedávno minulých a zamířila přímo na vrchol kategorie malých vozů. Redakčním testem tentokrát prošlo její nejdražší provedení se sportovně laděnou výbavou GTA a turbodieselem pod kapotou.
Když si před pár lety čeští majitelé Daewoo Matiz hromadně montovali na kapotu svého auta logo amerického Chevroletu, nedělali o moc méně než samotný výrobce v korejském Changwonu. Příchod General Motors do krachující automobilky Daewoo neměl na řadu modelů prakticky žádný vliv a změna spočívala právě jen v převlečení dresu. Teď má být ale všechno jinak. Chevrolet podle svých slov slibuje revoluci, ne jen evoluci. Auto stvořené jen pro fajnšmekrovskou náturu evropského řidiče. Ten zázrak se jmenuje Cruze.
Úspěch Insignie je pro Opel důležitý. Životně důležitý však bude příchod nové generace Astry, která v nižší střední tříde musí soupeřit s tvrdými konkurenty. Bude mít pro to předpoklady?
Kdo si chce pořídit kabriolet střední automobilové třídy a má rád plátno, nemá v dnešní době ocelových střech moc na výběr. Obvykle zamíří k Mercedesu pro typ CLK nebo k jediné německé automobilce, která o jiném materiálu pro skládací střechy nechce ani slyšet. Řeč je o Audi, která pro letošní sezonu připravila velmi podbízivou novinku: opustila zavedené pravidlo postavit kabriolet odvozený z řady A4 a sáhla rovnou po kupé A5, stojící v hierarchii automobilky o stupínek výš.
Po naprosté spokojenosti s Avensisem D4-D, kterého máme v rodině, jsem se rozhodl vyzkoušet sportovní sedan od Hondy. Hledal jsem něco co bude mít dobrou spotřebu a solidní výkon.
Konkurence mezi japonskými kombíky střední třídy zase o něco přiostřila. Do vod rodinných kombi totiž letos vstoupila třetí generace Avensisu s upravenými motory a evropským vzhledem. Jaký je?
V roce 2002 jsem se rozhodl prodat svou starou Hondu Prelude 2.0 z roku 1988 a pořídit něco většího a mladšího.
Nová řada 7 od BMW napovídá, co všechno budou umět obyčejná auta.
Chevrolet Captiva bezesporu patří na českém trhu mezi žádaná SUV. My jsme se tentokrát podívali na zoubek verzi, která však v hledáčku většiny zákazníků příliš nefiguruje. Z Ameriky totiž převzala nejen jméno Chevrolet, ale i hnací ústrojí reprezentované benzínovým šestiválcem o objemu 3,2 litru spojeným s automatickou pětistupňovou převodovkou.
Předchozí barokní generace sázela na robustnost a chlubila se spolehlivostí. Získala si tak řadu řidičů, kteří chtějí pohodlně cestovat a za volantem nevyžadují zábavu. Je třetí generace opět bez ducha a jen spotřebním zbožím?
Motoristický novinář ví o autech všechno nejlépe. Shovívavě vysvětluje známým, že si koupili úplně špatné auto, protože jeho řízení neposkytuje dokonalou zpětnou vazbu. Ušklíbá se nad nadšením kamaráda, který si pořídil z druhé ruky vysněnou octavii s turbodieselovým motorem. A jsa ve společnosti tázán, jaké zajímavé auto naposledy řídil, utrousí něco o "porsche" nebo "lambu".