Cestovatelské výpravy Čechů do exotických zemí mají velmi dlouhou tradici. Začaly již v období mezi světovými válkami a trvají dodnes. V Muzeu nákladních vozů Tatra si lze prohlédnout pět exemplářů aut, které mají za sebou opravdu dlouhé a svízelné cesty.
Kromě nákladní verze se uvažovalo rovněž o osobní. Nakonec model 49 Tatra nabízela celých deset let.
Prodloužený listopadový víkend přináší jedny z posledních letošních motoristických akcí. Kam můžete od čtvrtku 17. do neděle 20. listopadu vyrazit, pokud rádi obdivujete krásu aut a motorek, zjistíte v našem tradičním přehledu.
Příjemné podzimní počasí přeje motoristickým akcím, takže i poslední říjnový víkend jich nabízí hned několik. Podívat se můžete na velkou výstavu aut v Praze, na motoristické burzy, ale i na sraz tunningových vozidel v Brně. Kam můžete od pátku 28. do neděle 30. října vyrazit, pokud rádi obdivujete krásu aut a motorek, zjistíte v našem tradičním přehledu.
V 80. letech minulého století automobilka Tatra fungovala velice dobře. Produkce dosahovala až 15 000 vozidel za rok připravovaly se nové typy do výroby. Změna režimu však na firmu dopadla velmi tvrdě...
Slovensko láká turisty především svým hlavním městem a Vysokými Tatrami. Ovšem pozoruhodné jsou mnohé další lokality, které se poměrně rovnoměrně rozprostírají po celé zemi.
Výrobce vozidel v Kopřivnici sestrojil první osobní automobil již v roce 1898. Od té doby zaujal svět mnohými unikátními technickými nápady.
Máte rádi auta z dávné historie, nebo spíš novější "vytuněné" sporťáky? Pokud vás baví vás motoristické srazy a vyjížďky, tento víkend si opravdu užijete, protože se napříč republikou koná velká řada akcí, kde uvidíte nejen krásné vozy, ale i motorky nebo traktory. Kam můžete od pátku 9. do neděle 11. září vyrazit, pokud rádi obdivujete krásu nablýskaných aut, zjistíte v našem velkém přehledu.
O tom, zda se dá za počátek vzniku Tatry 111 počítat letopočet 1942 nebo 1943, se dodnes vedou spory. Každopádně je jasné, že tento vůz slavil úspěch prakticky na celém světě.
První víkend v září nabízí velkou motoristickou podívanou. Napříč celou republikou se koná řada akcí - vyrazit můžete na srazy vetránů, spanilé jízdy, navštívit lze i sraz autobusů Karosa nebo přehlídků vozů Bugatti, Ferrari, McLaren a dalších legendárních značek. Kam můžete od pátku 2. září do neděle 4. září vyrazit, pokud rádi obdivujete krásu nablýskaných aut, zjistíte v našem velkém přehledu.
Celou řadu zajímavých motoristických akcí mohou o tomto víkendu 5. až 7. srpna navštívit milovníci aut. V našem velkém přehledu najdete pozvánky na srazy aut Porsche, Velorexů, amerických vozidel, veteránů i na závody historických motocyklů.
Výstava Legendy se v Praze koná po dvouleté odmlce. Návštěvníci si v areálu výstaviště v Holešovicích můžou prohlédnout bezmála tisícovku kultovních automobilů.
Automobilové legendy budou k vidění již nadcházející víkend v Klatovech. Tam jednak budou soutěžit o mistrovské body nejlepší tuzemští rallyoví jezdci a jednak se zde uskuteční podnik Historic Vltava Rally. Ta je zařazena do seriálu Mistrovství Evropy historických soutěžních vozů. Letos se navíc koná její jubilejní 30. ročník.
Ještě během letošního roku chce kopřivnický výrobce nákladních vozů Tatra Trucks představit prototyp vozu, který jezdí na elektřinu vyrobenou z převáženého vodíku v palivových článcích.
Škoda se v padesátých letech v několika segmentech "pustila" do sféry vyhrazené automobilce Tatra. Většina projektů měla ale jen krátkou životnost.
Tatra - jedna z nejstarších světových automobilek - byla po skončení druhé světové války vystavena řadě těžkých zkoušek. Příliš dobře se na přelomu čtyřicátých a padesátých let nevedlo ani jejímu zbrusu novému modelu - Tatře 600 Tatraplan.
Přelom 40. a 50. let byl pro tuzemský automobilový průmysl dobou zmatků. Přesto právě v té době vznikl vůz, který se stal jedním ze zásadních milníků v historii továrny na auta v Mladé Boleslavi.
Stovky kilometrů v závodním termpu, jaké je potřebné pro úspěch v dakarském závodě, žádný elektromobil ujet nedokáže. Přesto příští rok na start nastoupí auto, jehož kola roztáčí výhradně elektrická energie.
Škoda PA potřebovala dva řidiče. Jeden měl na starosti jízdu směrem dopředu, druhý odpovídal za couvání.