Letošní rok je už pro automobilový svět do značné míry návratem do časů před covidovou pandemií. Lidé už opět mají zájem kupovat nová auta a čekací doby na ně se díky obnovení dodávek čipů a dalších dílů zvolna dostávají na přijatelnou úroveň. Je tedy vhodná doba pro představení nových generací oblíbených typů aut, případně i prostor pro zcela nové typy.
Nová generace Volkswagenu Tiguan bude mít premiéru na podzim. Ve stejné době se představí světu také zcela nové vlajkové lodi Škody. Tedy Superb a Kodiaq.
Marek si vyhlédl aktuální generaci Superbu s benzínovým motorem. Zalíbil se mu vůz z roku 2021 s nájezdem lehce přes 50 tis. km a motorem 2.0 TSI o výkonu 206 kW. Jak tohle auto hodnotíme?
Škoda už začala s poodhalováním chystané novinky, a sice druhé generace SUV Kodiaq. Tentokrát však nekoukáme na obligátní siluetu, část interiéru či světlomet. Škoda ukázala rovnou celou karoserii nového vozu – jen holou, osazenou pouze kapotou a dveřmi.
Na podzim letošního roku budou představeny nové generace největších mladoboleslavských modelů – Superbu a Kodiaqu. Škoda tedy pomalu začíná „zahřívat obecenstvo“, a to z ledového prostředí za polárním kruhem. Právě tady testovací prototypy absolvovaly řadu zkoušek, které prověřují odolnost i vlastnosti.
Vítek vybírá starší Arteon do 700 tisíc korun. Která z nabídky zážehových motorizací udělá nejlepší službu z hlediska dlouhodobé spolehlivosti? Poradíme.
Už od roku 2019 vyrábí Škoda Auto v České republice nejen auta, převodovky a motory, ale také trakční baterie do elektrických pohonů. Nejprve šlo jen o baterie pro plug-in hybridy, od minulého roku se ale vyrábí také baterie do čistě elektrických aut. Automobilka nyní oznámila, že hlavní výrobní závod už opustilo 500 000 bateriových systémů, a že brzy plánuje navýšit kapacitu výroby.
Letošní podzim přinese odhalení nových generací úspěšných modelů automobilky Škoda. Superb se představí již ve čtvrté generaci, Kodiaq teprve ve druhé.
Nevím sice, jak přesně bude vypadat nárazník nebo světla modelu Elroq a dalších nově chystaných aut, ale po speciální akci už je ale zcela zřejmé, kolik vozů a v jakých velikostních i tržních segmentech v následujících třech letech mladoboleslavská automobilka uvede na trh.
Místo vznikajícího závodu na montáž vozů Škoda navštívil také premiér České republiky Petr Fiala.
Aleš pokukuje po Superbu třetí generace za 500 tisíc korun. Je zážehová patnáctistovka dobrou volbou?
Největší evropská automobilka Volkswagen měla v posledních měsících jakési období klidu. Na trh neuváděla žádný nový model, dokonce ani modernizované provedení těch stávajících. Nyní se ale situace zásadně mění.
Mladoboleslavská automobilka Škoda Auto připravuje na 25. dubna speciální slavnostní večer. Chce během něj ukázat velkou část svých chystaných novinek pro nejbližší tři roky.
Také letos budou diváci moci spatřit klání jezdců v rámci mistrovství světa superbiků.
Natočit, nadlábnout, nahrknout, nakopnout… existuje velká spousta lidových označení pro nastartování motoru, ale víte, jak takové startování probíhalo v minulosti? Většina řidičů zná už jenom klíček ve spínací skřínce (i když i tato klasická metoda prošla velkou evolucí), případně startovací tlačítka. Nové video automobilky Škoda nás však provede startováním od prvopočátků.
Vysoká inflace je od loňského roku jedním z faktorů, kvůli kterému rostou ceny ojetých automobilů na našem trhu. Ze srovnání dat vyhledávače TipCars.com vyplývá, že Škoda Octavia – nejprodávanější auto v našich bazarech – za poslední rok zdražila o 5,84 procent na průměrných 299 544 korun. Škoda Fabia je proti loňsku dražší dokonce o 6,55 procent, Volkswagen Golf o 7,17 procent a nejvíce šla nahoru cena u vozu Kia Ceed, a to o 8,7 procent.
Termín „elektrifikace“ budeme ve světě aut v horizontu následujících let slýchat stále častěji. A ačkoliv si to mnoho řidičů myslí, nejedná se zdaleka pouze o ryze elektrická auta. Elektrifikace má několik úrovní, od těch naprosto základních, které na pozadí klasického spalovacího motoru ani nepoznáte, až po ty, kdy auto kombinuje plnohodnotné spalovací a elektrické pohony.
Po řadu let mladoboleslavská automobilka nabízela hned tří modely s karosérií kombi. Nyní to jsou už jen dvě. Ten odvozený od první generace novodobé Octavie právě slaví čtvrt století od své premiéry.
Terénní nákladní automobil Praga V3S vydržel ve výrobě celých 37 let. Jeho vývoj přitom netrval ani dva roky.