Ihned, jak jsem se dozvěděl, že budu testovat Toyotu Prius přes víkend, měl jsem v hlavě plán. Provedu typicky český test: do auta naložím čtyřčlennou rodinu a z Prahy vyrazíme na chalupu na Šumavu.
Všude samé pupmy, trysky, common raily, setrvačníky, váhy vzduchu a kdo ví co ještě, takže jsem spíš hledal benzínovou klasiku, co má o facku nižší povinné ručení a o pohlavek lepší zátah.
Snaha omezit závislost automobilového průmyslu na ropě se projevuje každým dnem razantněji. Od prvotních a spíše módních než efektivních pokusů o ekologii a alternativu ke konvenčním palivům se možná blíží výrazný zvrat.
Auta dražší o čtyřicet až sedmdesát tisíc korun, stěhování automobilek na východ a růst nezaměstnanosti. Takový dopad by podle člena představenstva Škody Auto Martina Jahna mohla mít kontroverzní směrnice na omezení emisí oxidu uhličitého u automobilů, kterou dnes projedná a pravděpodobně i schválí Evropská komise.
Pokud si ještě nedávno mohli být řidiči téměř jistí, že místo dvanácti trestných bodů jich bude osmnáct, že se sníží jednotlivé bodové postihy a že při spáchání některých prohřešků vyváznou bez pokuty, nyní si na tyto změny mohou nechat zajít chuť.
Novela zákona č.56 umožňující dovoz ojetých vozidel bez dosavadních omezení, která ještě nenabyla platnost, budí celou řadu protestních a záporných reakcí. Uplynulo sotva čtrnáct dní od varovného dopisu sdružení SOVA a dnes tu máme další protest proti této novele.
Po českých silnicích jezdí v současnosti asi 250 autobusů a aut na zemní plyn. Vláda chce ovšem dosáhnout toho, aby za patnáct let toto ekologicky šetrnější palivo využívaly až stovky tisíc vozidel.