Nablýskané aerovky či pragovky, ale také anglická a americká vozidla, která si ve své době mohli dovolit jen movitější majitelé. Přehlídka legendárních motocyklů předválečné výroby a některé raritní kousky, které brázdily silnice před sto lety. To a mnoho dalšího zajímavého uklázala spanilá jízda, kterou o víkendu pořádal Oldtimer club Helfštýn.
Sehráli velmi důležitou roli v dějinách automobilismu. Jejich jména jsou spojená z nejznámějšími motoristickými značkami, jejich příběhy dodnes fascinují fanoušky světa čtyř kol. Znáte zajímavosti ze života zakladatelů automobilek Ford, Ferrari, Porsche, Mercedes nebo Honda? Ověřte si své vědomosti v našem kvízu.
Auta jsou ohromnou součástí popkultury. Třeba v některých filmech hrají skoro hlavní role, a nezřídka si při vyslovení názvu snímku vybavíme nejprve auto, a teprve potom herce, který ho řídil. Pojďme se tedy podívat na „autařské“ filmy, které se i přes relativně nízký věk staly klasikami mezi milovníky aut.
V okolí Madridu jsem absolvoval první desítky kilometrů za volantem radikálního vozu Alpine A 110 R
Pokud máte rádi ojetiny s historií, je tento Ford Capri přesně to pravé ořechové.
Kraksna, Plechová Líza, auto pro obyčejné lidi nebo zkrátka Ford T. Cenově dostupné auto pro masy trhalo rekordy napříč odvětvím. V letech 1908 až 1927 jich americká automobilka Henryho Forda vyrobila více než 15 milionů kusů.
Škoda Plzeň, která se stala v roce 1925 novým vlastníkem automobilky Laurin&Klement, zahájila na konci dvacátých let rozsáhlý program modernizace továrny v Mladé Boleslavi.
V polovině šedesátých let postavili v závodě ZIL několik exemplářů sanitních vozů určených pro převoz VIP.
Členy automobilové síně slávy, která má své sídlo v americkém Dearbornu, se v minulosti stalo již téměř osm stovek osobností, které se významně podílely na rozvoji automobilového průmyslu.
Automobiloví inženýři se neustále snaží přicházet s novými revolučními nápady. Ne pokaždé se však tyto novinky uchytí, v historii tak najdeme celou řadu technologií, které sice umí vzít dech, ale nikdy pořádně neprorazily.
Americká automobilka Ford si letos připomíná 50 let od slavného triumfu závodního speciálu GT40 v Le Mans. Na počest vítězství připravila zvláštní edici supersportu a duchovního nástupce GT40 - modelu GT.
Jestliže se 30. léta dají označit za kolébku automobilové aerodynamiky, tak bezprostředně následující léta na ni nikterak intenzivně nenavázala.
Chcete opravdu starého veterána? Námi vybraná fordka má rovných devadesát let, je velmi zachovalá a hlavně je na prodej. Za necelého půl milionu můžete mít auto, které kdysi postavilo Ameriku na kola.
Žijeme v době, kdy se na automobilovou scénu vrátily ve větší míře elektromobily a hybridní vozy. Ano, vrátily. Už se tu totiž vyskytovaly před desítkami let, ale neuspěly.
Detroit/Praha - Vynález pohyblivé montážní linky umožnil vyrábět zboží ve skutečně masovém měřítku a za dostupné ceny. První montážní linka byla spuštěna přesně před sto lety 7. října 1913 v detroitské automobilce Henryho Forda. Z automobilového průmyslu se pásový způsob výroby posléze rozšířil i do dalších oblastí a způsobil skutečnou revoluci.
Dearborn - Stál u zrodu automobilového průmyslu, jak jej dnes známe, ale přitom byl průkopníkem jiného druhu než vynálezce kočáru bez koní Karl Benz. Americký technik Henry Ford, který se narodil před 150 lety, 30. července 1863, neměl na svém kontě žádný opravdu převratný vynález a jeho objevem nebyla ani pásová výroba, díky usilovné práci a jasné vizi ale dokázal udělat z luxusního zboží součást každodenního života.
Detroit /FOTOGALERIE/ - Americký technik Henry Ford stál u zrodu automobilového průmyslu, jak jej dnes známe. Díky usilovné práci, jasné vizi a tvrdohlavosti dokázal udělat z luxusního zboží součást každodenního života. Svou továrnu založil Henry Ford v Detroitu přesně před 110 lety, 16. června 1903.
Na vývoj modelů nové generace Ford vyčlenil miliardu dolarů. Prodej Lincolnů se má behem čtyř let víc než zdvojnásobit.
Když Henry Ford, patrně nejslavnější podnikatel a "business leader" první poloviny 20. století, zakládal v roce 1903 Ford Motor Company, bylo mu rovných čtyřicet let. Do té doby vystřídal řadu profesí, od opraváře hodinek po výrobce závodních vozů; byl zkrátka vším možným, ale rozhodně ne úspěšným podnikatelem.