Airbagy zachraňují životy, o tom už dávno není pochyb. Jaké jsou ale nejnovější pokroky a vylepšení ve světě airbagů? A jak mohou moderní airbagy ochránit naše zdraví při nárazech ze všech stran? Pojďme se podívat na nejnovější trendy a typy ochranných „pytlů“ v autech.
První automobily, ve kterých řidiče kromě pásů chránil také airbag, se objevily v USA na počátku 70. let. Dnes je v moderních osobních vozech instalována celá sada nafukovacích vaků, které zmenšují riziko zranění i ostaních cestujících. Klasický airbag, který je už desítky let namontován uprostřed přední části volantu, by se ale díky společnosti ZF mohl postupně začít přemisťovat.
Výrobci automobilů řešili doposud otázky kybernetické bezpečnosti podle vlastního uvážení. Od července 2024 musí být všechna nově prodávaná osobní i nákladní auta na území EU chráněna proti kybernetickým útokům.
Škoda již jedenáct let provozuje speciální crashovou laboratoř, která přiléhá k testovacímu polygonu u Husí Lhoty na Mladoboleslavsku. S nárazovými testy nových modelů ale začala již před padesáti lety.
Je samozřejmě diskutabilní, jaké vozy se v USA řadí do kategorie menších SUV. Ovšem se zpřísněním podmínek se dá jednoznačně souhlasit.
Bezpečnost aut nejsou jen airbagy a ABS. Mnozí lidé na světě se musí chránit nejen před nehodou, ale i před útokem zabijáků. A tak vznikají automobily, které jsou odolné výbuchům, střelám, plynům…
Podle této organizace testující bezpečnost aut na trhu momentálně není jediný automobil, který by byl schopný plně autonomní jízdy.
Vůbec poprvé jsme se mohli naživo setkat s horkou švédskou novinkou na tuzemské půdě. U příležitosti prohlédnout si nové Volvo XC60 jsme samozřejmě nemohli chybět.
Na ochranu chodců při autonehodě se dnes ohlíží více než kdy dřív. Jak tomu ale bylo v začátcích automobilové dopravy? Možná se budete divit, ale na bezpečnost chodců se hledělo také. Zprvu však dost bizarními vynálezy.
Že jsou moderní auta bezpečnější než ta starší, vás jistě nepřekvapí. Pohled na crash test dvou podobných vozů, které od sebe dělí 20 let, vás ale dostane.
Červnové ničení aut přineslo výsledky. Víme, jak jsou na tom s bezpečností tři nové modely chystající se na trh.
Japonský výrobce automobilů Toyota Motor Corporation chce do pěti let vyvinout systémy pro podporu řízení, jejichž součástí by byla umělá inteligence.
Automobily s možností připojení k internetu budou náchylné na útoky hackerů celé desetiletí. Uvedl to v rozhovoru pro list The Financial Times přední odborník na internetovou bezpečnost a zakladatel firmy Kaspersky Lab Jevgenij Kasperskij.
Oddělení Special Vehicle Operations (SVO) automobilky Land Rover postavilo svůj první obrněný vůz. Jmenuje se Range Rover Sentinel a odolá třeba i výbuchu 15 kilogramů TNT.
Automobilka Fiat Chrysler (FCA) svolává do servisů ve Spojených státech zhruba 1,4 milionu vozů. Důvodem je aktualizace softwaru kvůli obavám z napadení systému hackery.
Přinášíme vám aktuální zprávu od společnosti TÜV SÜD, která obsahuje přehled závad zjištěných při technických kontrolách u 8,5 milionu automobilů jezdících v Německu.
V hodnocení spolehlivosti od německé TÜV pro nadcházející rok je nyní kladen větší důraz na závady, které mají přímý vliv na bezpečnost automobilu. Naopak kvůli lehkým závadám už automobil o osvědčení nepřijde. Nejčastější závadou zůstává špatně fungující osvětlení vozu. Podrobnější informace najdete v aktuálním žebříčku vydaném včera, tedy 5. prosince 2013.
Nezávislý test německého Institutu pro motorová vozidla (KTI) prokázal, že nedodržování technologických standardů při opravě vozu může mít za následek i smrt členů posádky havarovaného vozu.
Detroit - Americká automobilka Chrysler svolala do servisů po celém světě zhruba 469 tisíc vozů značky Jeep. Je to kvůli závadě na obvodové desce, která může způsobit, že při startování převodovka přepne na neutrál, sdělila v sobotu společnost.