Je mnoho věcí kolem japonské kultury, které se nám v našich zeměpisných šířkách zdají neuchopitelné. Jedna z nich se týká i automobilového průmyslu – konkrétně třeba maličkých vozidel „kei cars“. Tato na pohled zvláštní auta mají v Japonsku ohromný tržní podíl, a vůbec nejprodávanější model Honda N-Box se právě představil v nové generaci.
Druhá generace navíc měla i jiná jména: Samurai, případně Suzuki Gypsy, Drover, Caribian, Katana nebo Potohar
Japonská automobilka Suzuki Motor u svých 16 modelů prodávaných na domácím trhu používala metody testování emisí a spotřeby, které nebyly v souladu s japonskými předpisy.
Největší japonská i světová automobilka Toyota Motor se stane stoprocentním vlastníkem japonského výrobce minivozů Daihatsu Motor. Obě firmy nyní chtějí udělat z Daihatsu globální značku.
Tokio/Praha - Že se japonský trh s auty výrazně liší od toho evropského, to není žádná překvapující novinka. Většina tamních vozů vypadá z našeho pohledu exoticky, i proto bylo zajímavé sledovat, čím se japonští výrobci pochlubí na letošním tokijském autosalonu. A rozhodně nebyla o podivné koncepty a studie nouze. Podívejte se na ty nejlepší.
Tokio/Praha - Japonská automobilka Daihatsu se sice v roce 2011 rozhodla opustit evropské trhy, na tom domácím se jí ale daří. Soustředí se především na výrobu malých aut, kterým se v "Zemi vycházejícího slunce" říká Kei cars. Na tokijském autosalonu Daihatsu ukáže několik novinek právě z tohoto specifického segmentu.