Tématem našeho dnešního zábavného motoristického kvízu je Tatra 805, známá jako Kačena pro svůj kolébavý styl jízdy, ale i jako Kvíčala, Píšťala nebo Fňukna, pro kvílivý zvuk motoru při zátěži. Tento československý lehký terénní nákladní automobil se vyráběl sedm let a sloužil ještě dlouho po tom, co jeho výroba skončila.
To, co se představilo při sobotní připomínce 80. výročí od velké letecké bitvy nad Krušnými horami, to se jen tak nevidí. Srdce každého nadšence pro historickou vojenskou techniku muselo opravdu zaplesat. Vojenských vozidel v krušnohorském městysu Kovářská na Chomutovsku bylo k vidění více než požehnaně. A to jak těch z Česka, tak i ze sousedního Saska.
V souvislosti s nedávným objevem nevybuchlé letecké pumy v areálu chemického závodu v Záluží na Mostecku a pozornosti, jaké se její likvidaci dostalo, je možná dobré si připomenout, co se během 2. světové války dělalo pro to, aby se zásahy při bombardování závodu minimalizovaly. Jedním z procesů takzvané pasivní protiletecké obrany bylo umělé zamlžování. To se dělo i v mobilní formě, jak dokazují dobové snímky ze zkoušek, při kterých byly použity náklaďák Matford a traktor Lanz Bulldog.
21. srpen roku 1968 je hlavně vzpomínkou na neoprávněný vpád vojsk Varšavské smlouvy v čele s tehdejším Sovětským svazem na území bývalého Československa. Invaze proběhla pod označením Operace Dunaj. Pomineme-li tuto neopominutelnou skutečnost, můžeme se na srpen, popřípadě na rok 1968 podívat z pohledu příznivce automobilů a zavzpomínat na to, jaká auta se v té době na našich silnicích pohybovala.
Popáté byl součástí tradiční velké osecké pouti nebo chcete-li Oseckých slavností vojenský kemp. Tématem slavností bylo století páry, tématem kempu zase vozy z období Studené války až po současnost. Na dvoudenní akci se sjelo na šest desítek vozidel. Perlou mezi nimi byla nádherně zrekonstruovaná Tatra 128, kterých se v pojízdném stavu v České republice dochovalo jen několik kusů.
Zmírnit stesky řidičů stěžujících si na nedostatek odstavných ploch u dálnic, jež chybějí hlavně kamioňákům, by alespoň v případě výjezdu z Prahy po D8 směrem na Ústí nad Labem mohla částečně zmírnit nová stavební aktivita Ředitelství silnic a dálnic ČR (ŘSD).
Počítalo se, že to bude malé lidové vozítko za solidní peníze. Nakonec ale bylo všechno jinak. Polské malé auto Mikrus MR-300, které se vyrábělo v letech 1957 až 1960, vzniklo náhodou a nakonec se ho vyrobilo pouhých 1 728 kusů.
Byl prvním z pozdější dlouhé řady vozů, který se dočkal nového továrního označení, sestaveného ze tří číslic s nulou uprostřed. Peugeot 201 spatřil světlo světa před 95 lety a trojčíslí s dominující nulou se pak stalo registrovanou obchodní známkou Peugeotu.
Automobilka Tatra také v minulosti vyráběla ve svých halách v Kopřivnici řadu speciálních vozidel. Jedním z nich byl v závěru osmdesátých let speciální letištní tahač Tatra 815 TPL 6x6. Podmínkou pro využití na letišti v Praze-Ruzyni i dalších byla nízká výška. A tak se konstruktéři nakonec dostali na hodnotu, která odpovídá například v současnosti vyráběným dodávkovým vozidlům střední kategorie.
V současné době existuje v České republice přibližně 4300 dobíjecích stanic. Rychlé dobíjení umožňuje zhruba každá čtvrtá. Takto hustá síť by postačovala pro dobití čtyřnásobného počtu elektromobilů než kolik jich je v České republice v současné době registrováno do provozu. Přesto tempo rozvoje dobíjecí sítě nesmí zpomalit. Chce to tak i Evropská unie.
Klame tělem. Na první pohled obyčejný nákladní automobil, který se od ostatních odlišuje pouze nápisem Celní správa, skrývá uvnitř nejmodernější měřicí přístroje. Mobilní laboratoř celní správy važí dvanáct tun a je jedná se o ojedinělé zařízení v celé Evropě. Celní správa laboratoř používá k potírání nešvarů spojených s daňovými úniky. Kontrolují takto nejen pohonné hmoty, oleje či lihoviny, ale také pivní mladinu.
Žádná navigace, žádné dálnice a 7 500 kilometrů dlouhá trasa, vedoucí přes devět zemí. To je Rallye The Baltic Sea Circle – Winter Edition, která účastníkům nabízí nejen dobrodružné cestování, ale pomáhá i potřebným. Letos v podniku startuje také česká posádka.
Nejen v minulosti, ale i v současnosti se v České republice vyrábějí automobily, autobusy, trolejbusy i motocykly. Historie ukazuje, že jich je a byla celá řada. Nachystali jsme pro vás malého průvodce, který ukazuje místa, kde se nyní výroba dopravních prostředků v Česku nachází nebo kde se úžasné motorové stroje vyráběly dříve. Zavzpomínejte si s námi na dodnes slavné i na některé zapomenuté motoristické značky.
Byl prvním poválečným vozem slavné francouzské automobilky. Brzy po svém představení na autosalonu 1946 se Renault 4CV stal velice populárním. Vydobyl si také prvenství v podobě francouzského vozu s více než milionem vyrobených kusů. Zároveň se stal prvním západním osobním automobilem dováženým do někdejšího socialistického Československa. Ve Francii mu říkali „hrouda másla“ u nás dostal přezdívku „želvička“.
Pro dnešní příznivce motocyklů už to je zapomenutá značka, ale ve své době byl stroj Windhoff 750 unikátem a dodnes svým systémem udivuje sběratele veteránů. Vyrobilo se jich v letech 1928 až 1931 přibližně 1 450 kusů. Produkci však ukončila hospodářská krize. Ve světě se údajně dochovalo pouhých 20 exemplářů.
Přes dvě stě kilometrů v hodině naměřili jihomoravští policisté dvěma cizincům, kteří si dálnici poblíž Brna spletli se závodní dráhou. To je jen jeden příklad přestupků zjištěných při nedávné kontrole provozu na dálnicích D1 a D2. Policisté sledovali i předjíždění a zjistili, že čtrnáct řidičů kamionů na dálnicích předjíždělo, kde nemělo. Po akce se zapojily čtyři desítky policistů a vrtulník.
Policejní hlídka zastavila nákladní automobil s polskou registrační značkou v Jiřetíně pod Jedlovou. Jak uvedl Děčínský deník, policisté při kontrole tachografu zjistili nesrovnalosti typické pro použití magnetu. Následná kontrola jejich podezření potvrdila. Dopravci byla uložena stotisícová kauce.
Desítky zcela nových typů převážně osobních elektromobilů můžou vidět návštěvníci veletrhu e-Salon v pražských Letňanech.
Segment MPV vozů už sice skoro zmizel, početnější rodiny s potřebou většího auta a stísněným rozpočtem tady však stále jsou. A právě tyto rodiny teď nemají příliš velký výběr. Jednou z mála zajímavých variant by mohl být ten to Opel s klasickým dieselovým motorem a „kličkou“ v techničáku.