diskuze k tématu: Koupit BMW 320d nebo Citroen C5?

Čtvrtek 07.06.2012 12:38, rada

WTF? 2 kila za vzduchový podvozek? To snad nestojí ani u Audi nebo Mercedesu...

Čtvrtek 07.06.2012 13:10, rada

Neviem ci to tu mozem dat, ale citroen sa da kupit aj s 3.0 V6 motorom:
http://suchen.mobile.de/auto-inserat/citroen-c5-3-0-v6-exclusive-rijssen/162906554.html?lang=de

Čtvrtek 07.06.2012 14:58, rada

toReno: Hydraulicky podvozok, nie vzduchovy. Tento vydrzi o dost viac ako ten v audi.

Čtvrtek 07.06.2012 21:03, rada

to Reno: v Mercedesu i Audi stojí vzduch podobné peníze, ale výdrž je podstatně horší než plynokapalinový systém Citroenu. Servis hydraktivu je také v porovnání se vzduchovým odpružením "za babku" - dá se srovnat poměrem cena/životnost s klasickým systémem pružina+tlumič.

Pátek 08.06.2012 08:59,

Z dotazu pána mám značně ambivalentní pocity, jak vybranými auty, tak požadavky. Chtít úsporný provoz, levné díly a přitom volit mezi Citroenem a BMW v naftě je nesmysl. Pánovi bych doporučill ve stejné cenové relaci novou výběhovou Octávii s 1.6 benzínem nebo nějakého Korejce v akci, bude to levné nové auto v záruce. Naftová ojetina nikdy nebude levná. Když už 3er , tak klidně se čtyřválcovým benzínem, ty jsou na svůj objem nadstardně úsporné.

Pátek 08.06.2012 09:36, Clanok

Na tento clanok som sa tesil cely tyzden, ze sa konecne nieco popise o novom citroene C5, ale toto som necakal. Jeden maly odstavec o Citroene, kde je popis motora 2.0HDI a vady elektroniky, a to je vsetko. Pri bavoraku su aspon opisane dalsie motory. Mozno neviete, ale aj C5 ma 3.0 HDI, 1.6 HDI a 2.2HDI. Hadam si na tom niekto niekedy da viac zalezat. Takejto rade by som sa ja asi len zasmial..

Pátek 08.06.2012 09:55, RE:

Jestliže tazatel uvádí jako jedny z hlavních požadavků komfort a bezpečnost, je doporučení octavie (notabene ošizené - v řeči škoda "lidovější" verze tour) naprosto mimo. Stejně dobře můžete doporučit žebřiňák. Totéž platí o korejcích, nejsou to špatná auta, ale neposkytují komfortní a bezpečné svezení na úrovni střední třídy.

Pátek 08.06.2012 10:00, RE: Clanok

Dotaz zněl na 2.0 HDI, proto jsem další motory nerozepisoval (jim se budu velmi podrobně věnovat až v samostatné recenzi ojetiny).

Pátek 08.06.2012 10:01, RE:

Vaše tvrzení již neplatí. Například nový Hyundai i30 dokáže filtrovat nerovnosti nevídaným způsobem, přičemž se chová stejně jistě jako Golf či nejlepší ve třídě. Ba dokonce kvalitou jízdy i30 překonává i etalon v podobě Focuse nebo Mazdy3.

Pátek 08.06.2012 10:14, RE: Clanok

Neznám přesné výsledky crash-testů, ale řekl bych, že Octavia, Ceed nebo i30 na tom budou hodně dobře. Z pohledu komfortu to samozřejmě bude kompromis, i když těžko říct, co si tazatel představuje pod pojmen komfort, normálně vybavená 3er na run-flatech má k tomu daleko.

Pátek 08.06.2012 10:17, RE:

kéž by se tomu dalo věřit, ono je to hodně subjektivní, že :o)

Pátek 08.06.2012 10:27, RE:

subjektivní určitě ano, ale nevidím důvod tomu nevěřit. Bylo jen otázkou času, kdy se korejci naučí kopírovat evropská auta a smažou rozdíly na minimum. Stejně jako nová BMW už nejsou neotřesitelnou špičkou v jízdě, MB i Audi ho taky mohutně dotahují, podle některých už dotáhli...

Pátek 08.06.2012 10:27, RE: Clanok

To je spravna rec. Ja si teda pockam na ten samostatny clanok. Dufam ze vide skoro :)

Pátek 08.06.2012 11:41, RE:

I 30 je komfortní ve své třídě, ale v porovnání s C5 je to pořád kostitřas. O Golfu, Focusu a bohužel i novém Meganu se dá říci, že jsou přímo odporně tvrdě naladěny. Věřím, že vašim "sportovním" choutkám se řízení takových vozů zamlouvá, ale já sportovně založený nejsem a na český tankodrom je, dle mého názoru, takové naladění vyloženě nevhodné. Bohužel výrobci více preferují "sportovce" a komfortní auta v poslední době spíše vymírají - čest výjimkám jako C5.

Pátek 08.06.2012 11:49, RE:

Taky nemám rád tvrdá auta právě z důvodu nekvalitních cest. Stará Vectra A byla podvozkově velmi příjemná a snížené Mondeo bylo protivné. Drncalo i při přejetí housenky nebo žížaly. Po změně podvozku se to výrazně zlepšilo. Vzpomínám si na jeden zážitek s C5 ve Fancii, kde jsme trochu přetáhli výlet a stopli jsme C5-ku, aby nás dovezla pár km k autu po takové dost rozbité místní komunikaci, čehož jsem si všiml, až jsem se tama vracel s Opelem

Pátek 08.06.2012 12:38, RE:

Za poslední dva měsíce jsem vystřídal při týdenním testování i30 1.6 GDi a CRDi, Mazdu 3, Focuse a Golfa, přičemž i30 nabízela nejlepší mix komfortu, jistoty a odhlučnění (rušit může jen při vyšších rychlostech hluk od zadních kol). Rozdíl mezi první a druhou generací i30 je obrovský, Mazda3 ztrácí v odhlučnění podběhů a poskytovaném komfortu, naopak boduje schopnostmi podvozku v extrémních situacích (při jízdě za hranou apod.). Nový Focus už není tak precizní jako jeho první generace a Golf si drží stále solidní úroveň dobře zvoleného mixu vlastností, které vyhovují širokému spektru zákazníků.

Pátek 08.06.2012 12:40, RE:

C5 je doopravdy pohodlná, ale ještě lepší mix pohodlí, komfortu, jízdních vlastností a jistoty za volantem nabízí Mercedes.

Pátek 08.06.2012 12:49, RE: Clanok

Netřeba "si myslet", je třeba se podívat na EURONCAP.com
Octavia na tom v oblasti bezpečnosti moc dobře není, jako jedna z mála nesplňuje 5* za bezpečnost - je sice konstrukčně téměř nejstarší, ale konstrukčně podobný Golf V je dostal.

Pátek 08.06.2012 19:32, RE:

Auto Tip niní provedl test a srovnání BMV 116i vs.Ford Focus 1,0 EcoBoost vs.Hyundai 1,6 GDI vs. Renault Mégane TCe 130 vs Volkswagen Golf 1,4 Tsi.První a druhé místo patřilo Volkswagenu a Fordu. Hyundai předvedl velký pokrok,přesto skončil čtvrtý.Podvozek Hyundae podle redaktorů AutoTipu používá pokročilé zavěšení,není ovšem ani konfortní ani agilní a bručivý atmosférický motor stačí konkurentům stěží.Jinak proti Hyundaům nic nemám,máme v rodině již dva.A pokud se jedná o dané téma,tak sám bych volil C5 s motorem 2,0 HDi 120kw, 340N.m.Pokud si chcete daný test přečíst je to AutoTip č. 12,právě v prodeji.

Pátek 08.06.2012 20:15, RE:

Mě na těchto "srovnávacích" testech zaráží jediná věc. Již při uvedení minulé generace vozů Kia Ceed a Hiunday i30 se v testech těchto "seriózních" časopisů psalo o velkém pokroku korejců a že jsou už jen kousíček za evropskou konkurencí. Dnes je tu podstatně lepší nová generace korejců a Golf přestože zůstal stejný (neboť 6 je pouze faceliftovaná 5, kterou VW marketingově vydává za novou generaci) pořád vyhrává srovnávací testy časopisů, přičemž znovu ve stejných časopisech čtu o korejcích stejné plky o jejich výrazném zlepšení. Kde je tedy ten velký posun korejců, když je stejná německá plečka pořád poráží? Není spíše na pováženou reálná objektivita motoristických časopisů?