Vozy kategorie SUV často žádají značný přísun pohonných hmot. Patříte-li mezi šetřílky a nechcete vydávat za palivo horentní sumy, sáhněte po dnes testované XC60.
![]()
Automobilka Volvo přichystala pro zájemce nízké spotřeby model XC60 s dieselovým pětiválcem pod kapotou a poháněnou pouze přední nápravou. K nízké spotřebě má přispívat i šestirychlostní manuálně řazená převodovka. Za kolik dokáže toto SUVéčko zdolat naší testovací okruh? Podaří se dosáhnout přes nepříznivé klimatické podmínky hodnot udávaných samotnou automobilkou? Není XC60 s přídomkem DRIVe jen bezduchým lákadlem na nízké emise a nízkou spotřebu?
| DRIVe podle Volva: |
V krátkodobém horizontu bude důraz kladen na zlepšování efektivity stávajících technologií dieselových i benzínových motorů tak, aby je bylo možné využít v několika modelech. Současně s tím se bude rozšiřovat využití obnovitelných paliv podle toho, jak se bude zlepšovat jejich dostupnost. Společně se zvyšováním účinnosti spalovacích motorů hodlá Volvo představit tzv. plug-in hybridy, tj. automobily využívající kombinace elektrického pohonu s úspornými spalovacími motory poháněnými například biopalivy druhé generace, jako je například syntetická nafta. V další fázi budou některým zákaznickým segmentům nabídnuty automobily poháněné výhradně elektřinou, které se budou vyznačovat prakticky nulovými emisemi CO2. |
| zdvihový objem motoru (ccm3) | 2 400 |
| maximální výkon motoru (kW (k) / ot./min.) | 129 (175) / 4 000 |
| točivý moment motoru (Nm. / ot./min.) | 420 / 1 500 - 2 750 |
| délka (mm) | 4 627 |
| šířka (mm) | 1 891 |
| výška (mm) | 1 713 |
| rozvor (mm) | 2 774 |
| provozní / celková hmotnost (kg) | 1 718 / 2 505 |
| zrychlení 0-100 km/h (s) | 9,8 |
| maximální rychlost (km/h) | 205 |
| objem zavazadlového prostoru (l) | 490 - 1 450 |
| objem palivové nádrže (l) | 70 |
| stav tachometru před začátkem testu: | 13 200 km |
| venkovní teplota: | -8 až -6°C |
| tankované palivo: | motorová nafta |
![]()
Podmínky testu: Ve voze cestoval pouze řidič a drobná zavazadla. Teplota vzduchu se pohybovala mezi -8 až -6°C a povrch vozovky byl v hlavním městě a na dálnici mokrý a mezi vesnicemi zledovatělý. Doprava v hlavním městě i mimo něj byla relativně plynulá. Tankovaným palivem se stala motorová nafta. Samotné tankování probíhalo vždy u stejného stojanu až po okraj nádrže (bylo-li to možné). První okruh byl zajet s vypnutou klimatizací a druhý naopak se zapnutou. Naměřené údaje porovnáme závěrem testu s údaji palubního počítače.
Volvo CX60 2.4D | okruh I. | okruh II. |
průměrná spotřeba dle PP na 100 km (l/100 km) | 5,9 | 8,6 |
cena paliva na 100 km (Kč)* | 177,00 | 258,00 |
| | | |
dosažený čas (min.) | 59 | 46 |
průměrná rychlost (km/h) | 51 | 62 |
ujetá vzdálenost dle PP (km) | 47,8 | 47,8 |
| | | |
mezispotřeba (l/100 km)** | 7,0 / 6,4 | 11,5 / 8,8 |
* - v přepočtu 30,00 Kč za litr (cena v době testu) ** - spotřeba dle PP v 1/3 a 2/3 trasy (při výjezdu z města a před nájezdem na dálnici)
![]()
Okruh I. vs. II.: První okruh zajíždím s lehkou nohou na plynovém pedálu a zdolávám nástrahy usínajícího hlavního města. Snažím se co nejrychleji řadit nejvyšší možný rychlostní stupeň a motor udržuji v nízkých otáčkách, kdy palubní počítač ukazuje velmi příznivé hodnoty aktuální spotřeby paliva. S vypnutou klimatizací opouštím hlavní město s mezispotřebou 7,0 l/100 km. Před nájezdem na dálnici spotřeba padá na 6,4 l/100 samotné Volvo v technické specifikaci. Během druhého okruhu se snažím o razantnější jízdu, bohužel přes namrzlou vozovku to není vždy možné. Přední kola si přívalem výkonu nedokáží poradit a je nutné jet s citem. Mokrá vozovka ve městě přesto dovoluje razantnější rozjezdy a po výjezdu z hlavního města svítí na palubním počítači hodnota 11,5 l/100 km. Poté následuje pouze sníh a led, proto se před nájezdem na dálnici dostávám na hodnotu 8,8 l/100 km. Druhý okruh dokončuji za 8,6 l/100 km.
| Palubní počítač vs. dotankování | okruh I. | okruh II. |
| spotřeba dle PP (l/100km) | 5,9 | 8,6 |
spotřeba dle dotankování (l/100km) | 6,0 | 8,8 |
rozdíl | + 0,1 | + 0,2 |
![]()
Závěr: vystačí si s málem
Nejúspornější XC60 v nabídce s pohonem přední nápravy a dieselovou dva-čtyřkou pod kapotou ve spojení s šestirychlostní manuálně řazenou převodovkou slibuje nízké provozní náklady. V městském provoze si má toto SUVéčko vystačit s přídělem 7,8 l/100 km, což je v praxi nedosažitelná hodnota. Je nutné počítat s hodnotou kolem 8,5 litrů. Mimo město není problém jezdit za 5,5 l/100 km a v kombinovaném provozu za rovných 7,0 l/100km. Za celý testovací týden si však testované Volvo řeklo o příděl 7,8 l/100 km, což je o 1,8 l/100 km více než uvádí samotná automobilka. Je však nutné na vrub zvýšené spotřeby přičíst jízdy po zasněžených silnicích v mrazivých dnech.
Volvo XC60 2.4D | spotřeba dle výrobce | naměřená spotřeba v testu *** |
město: (l/100 km) | 7,8 | 8,5 |
| mimo město: (l/100 km | 5,0 | 5,5 |
kombinace: (l/100km) | 6,0 | 7,0 |
*** - uvedená spotřeba naměřená po týdenním testování pro jednotlivé režimy (není tedy shodná se spotřebou dosaženou na testovacím okruhu).
