Zelený čtyřlístek zdobí rychlé a závodní verze vozů značky Alfa Romeo už více než 90 let. Italský výraz pro něj, tedy "quadrifoglio", pak dokonce nosí nejvýkonnější varianty modelů slavné italské automobilky. Víte, kde se vzal?
/VIDEO/ Samozřejmě, že si v dnešním světě můžete vybrat desítky různých obyčejných aut, kterými pravděpodobně nakonec každý den jezdíte. Ale všichni víme, že vás stejně přitahuje něco jiného. Živelné, drsné a zábavné BMW M3 je přesně příkladem toho, co nás i vás baví.
Při pohledu na parkoviště se nechce věřit, že drtivě nejoblíbenější barvou Čechů je modrá, s odstupem následovaná černou, zelenou a červenou. Polovina nových aut je totiž bílá nebo šedá, respektive stříbrná. Bílou barvu přitom za svou nejoblíbenější v průzkumu agentury STEM/MARK označily pouhá tři procenta respondentů.
Od příštího roku bude všechna Mini zdobit nové logo. Automobilka se rozhodla svůj nynější znak rozsáhle zjednodušit a po 17 letech současného emblému tak přichází s novým designem. Ten vyniká opravdu minimalistickým přístupem.
Jak jste si možná všimli podle otravných koled a televizních reklam, které jsou snad ještě vlezlejší než kdykoliv jindy v roce, blíží se Vánoce. To znamená tradiční stres a deprese spojené s nakupováním dárků (protože Vánoce jsou přece hlavně o pohodě) a taky shánění stromečku, potažmo jeho převážení.
Na 7. listopadu 2017 připadají hned dvě velká historická výročí. V první řadě je tu 100 let od Velké říjnové socialistické revoluce (VŘSR). Ve druhé pak šedesáté narozeniny jednoho z nejsvéráznějších aut, co bylo kdy vyrobeno. A obě tyto události spolu vlastně souvisejí.
Značka Wiesmann, nesoucí ve svém logu symbol gekona, nemusí být známá úplně všem. Každopádně se jednalo o německou automobilku, založenou v roce 1988 bratry Martinem a Friedhelmem Wiesmannovými, vyrábějící úchvatná kupé v elegantním retro stylu.
Když se zamyslíte nad automobily bývalého NDR, určitě vás nejprve napadnou vozy jako Trabant nebo Wartburg. Mezi těmito „stálicemi“ se však dokázal na chvíli objevit i slušně vypadající sporťák, na který si dnes už jen málokdo vzpomene.
Po liftbacku, kterému Opel říká Grand Sport, přichází na trh i praktičtější kombi verze nové generace Insignie. Ta je zejména na našem trhu velmi významná, neboť zatímco celosvětově se prodá dlouhé Insignie jen necelá polovina, u nás je zájem o kombík daleko větší a v prodejích tvoří tato varianta nadpoloviční většinu.
Ve Wolfsburgu zažili velkou slávu, protože z výrobní linky sjel Volkswagen s pořadovým číslem 150 000 000. Jubilantem se stal hybridní Golf GTE, který symbolizuje nástup nových trendů. Víc než pětina z tohoto množství aut připadá na jeden model. Prozradíme jaký a navíc i nahlédneme do blízké budoucnosti německé značky.
Ještě dávno předtím, než byly v módě dnešní crossovery s větší světlou výškou, vznikly dva vozy zrozené ze stejného nápadu v Sovětském svazu. Oba je vyrobila automobilka GAZ a oba měly sloužit především vysokým hodnostářům.
Kromě upravené karoserie a interiéru bude nový model Jazz v Evropě poprvé dostupný také s 1,5litrovým benzínovým motorem i-VTEC o výkonu 130 koní (96 kW).
Nová Škoda Karoq bude prvním modelem české automobilky, který nabídne digitální přístrojový panel. Tato vychytávka, kterou už najdeme v řadě aut různých značek, nahrazuje tradiční analogové "budíky". K dispozici bude samozřejmě za příplatek.
Logo automobilky je věc, kterou mnoho z nás snadno přehlédne. Někdy ale zase ne, třeba taková Alfa Romeo má logo poměrně nápadné a netradičně složité. Za symboly automobilek se přitom mnohdy ukrývají zajímavé příběhy i souvislosti.
Bottas rozdrtil na startu soupeře a dojel si pro svůj druhý triumf. Hamiltona zradila převodovka a Vettel si upevnil vedení v šampionátu. Ricciardo slavil třetí místo jako by bylo první.
Ohledně původu okřídleného šípu mladoboleslavské škodovky se často objevuje mnoho polopravd a domněnek. Pokud jste tedy doteď nevěděli, jak vzniklo logo české automobilky, samotná Škoda vám to nyní vysvětlí v opravdu povedeném videu.
Psal jsem zde své zkušenosti po ujetí 180 tis. km, teď mám najeto 209 tis. km a jedna podstatná věc se od té doby udála...
Škoda Element vychází z modelu Citigo. Dvoumístná plážová bugina ale nemá střechu ani boční dveře. Pod kapotou pracuje elektromotor o výkonu 60 kW (82 PS).
Každý rok navrhují a staví učni "škodováckého" Středního odborného učiliště strojírenského vlastní automobil. Po třech studiích vozů z předchozích tří let se tentokrát rozhodli vytvořit elektricky poháněnou buginu, která dostala jméno Element.