Rapid je výrazně levnější, nemá ale v nabídce tak velkou výbavu.
Vybrali jsme pro vás 15 do očí bijících kopií předních světových automobilek.
Ztráty výrobce miniaturních automobilů do města jdou každým rokem do miliard korun.
Klasická osobní MPV pomalu mizí z nabídek, jejich roli začnou přebírat osobní verze dodávek. Mercedes-Benz má vedle luxusní třídy V i model Vito Tourer, který se dá v akční výbavě Family a motorem 114 CDI pořídit za částku, která opravdu překvapí.
Od roku 2001 se na stuttgartském výstavišti koná prodejní výstava, která každoročně láká desítky tisíc návštěvníků z celé Evropy. Současně také ukazuje, jakým směrem se aktuální trh s veterány a youngtimery vyvíjí. Jeli jsme se přesvědčit na vlastní oči.
Motor bude využívat unikátní bezvačkové technologie Freevalve. A to není ze strany Koenigseggu vše…
Stroj, který ujede na jedno nabití až 300 kilometrů půjde do prodeje v prosinci.
Výtěžek z prodeje unikátního vozu půjde na dobrou věc. BMW pošle peníze organizaci na čistění oceánů od plastů.
Auto se objeví příští týden na autosalonu v Ženevě. Půjde o moderní podobu slavného vozu.
Auto je pohodlné a splňuje to, co jsem od něj čekal, i když na tak velké auto by mohlo mít větší kufr.
Jihoafrická republika je země k autům velmi přátelská. Má ale svá specifika, která nejednoho Evropana zarazí. Zažil jsem je na vlastní kůži.
Návštěvníci tak zažijí více adrenalinu, zábavy a automobilové nádhery.
Auto odhalil k oslavě 50. výročí hudebního festivalu. Vůz pomaloval stejný umělec jako tehdy.
Náš čtenář má 100 tisíc korun a rád by nějaké auto s dieselovým motorem. Zajímá se o sedany, které jsou na trhu ojetin méně žádané a tudíž i levnější. Která z trojice ojetin bude naším favoritem?
Výroba bude probíhat v japonském závodě na ostrově Kjúšú.
Škoda Felicia je nepochybně jedním z nejkrásnějších vozů československé historie a patrně i nejhezčím autem, které automobilka Škoda vyrobila během socialistické éry
Ušetřené peníze Land Rover investuje do vývoje nové generace.
Má to ale jeden hodně velký háček. Cena se z původních 5 milionů eur zvýšila na téměř 8 milionů.
Porsche 914 se mělo stát následovníkem modelu 356 a prvním Porsche pro masy. Vývoj probíhal ve spolupráci s Volkswagenem, všem obchodní intriky způsobily, že Porsche ve finále splakalo nad výdělkem, zatímco Volkswagen si mnul ruce.