Současná designová vlna Citroënu kombinuje eleganci a emoce, zatímco technika a zpracování se snaží přiblížit každý model o třídu většímu.
Největší slabinou interiéru je jeho malá výška (daň za nízký profil karoserie). Při své výšce 187 cm a seřízením sedadla do nejnižší možné polohy mám horní okraj čelního skla v polovině čela.
Všude jsem se mohl dočíst o značné kontorverznosti modelu 156, který se stal sice autem roku,ale později se zase stal horkým bramborem, který si lidé přehazovali a obvykle skončil někde v nějakém kopřivami obrostlém autobazaru.
V dobách, kdy Mercedes používal reklamní slogan "Vaše dobrá hvězda na všech cestách", platil dvoudvéřový model odvozený od sedanu za stylovějšího a také hodnotnějšího sourozence klasické limuzíny.
Kroky k Mondeu byly poněkud zdlouhavé a jeho volba byla spíše z nouze ctnost, ačkoliv Mondeo považuji za velmi zdařilé auto, o kterém se v kombinaci se zážehovým motorem nic špatného nenapsalo.
Opel Insignia od počátku naznačil svoje estetické a dynamické kvality, jejichž potvrzením se stal uznávaný titul evropského auta roku pro ten letošní. Jak se zmiňované přednosti podařilo skloubit s hlediskem praktickým jsme zkoumali u kombi Sports Tourer.
V roce 1972 Porsche představilo homologační verzi svého modelu 911 a nazvalo ji RS jako Renn Sport (závodní sport). Od té doby ohlašují tato dvě písmena v automobilovém světě vždy něco mimořádného. O Porsche se zde nezmiňujeme náhodou. Značka z Zuffenhausenu byla u toho, když v roce 1992 se svým prvním RS vyrukovalo také Audi. Kombi RS2 s podvozkem laděným u Porsche se stalo legendou. O výjimečnosti Audi RS vypovídá fakt, že nová sportovní varianta modelu TT je za těch sedmnáct let teprve pátým nositelem mnohoslibné přípony. Zaslouží si ji?
Chtělo se mi trochu bilancovat a tak jsem u jistého „výročí“ sesmolil menší elaborát na téma „Alfa Romeo 156 2.0 TS“. Do konce roku 2002 byl vůz provozován převážně v Nizozemí, sporadicky na německých dálnicích a v České republice.
Po naprosté spokojenosti s Avensisem D4-D, kterého máme v rodině, jsem se rozhodl vyzkoušet sportovní sedan od Hondy. Hledal jsem něco co bude mít dobrou spotřebu a solidní výkon.
Úsporný, elegantní a rentabilní. Takový je podle americké automobilky Tesla Motors její nový model S. O tom, že se koncem roku 2011 skutečně objeví na silnicích, už dnes nikdo nepochybuje. Pravděpodobně jej ale předběhne konkurent z Malajsie.
Najel jsem s ním cca. 15 tis. km na suchu, vodě, sněhu i ledu a musím říct, že chvílemi je to opravdu 'o srdíčko'. Jedná se totiž o dost syrový zadní náhon.
Jednoho krásného březnového dne jsem se vypravil do autosalonu Škoda pro nový služební vůz Škoda Fabia Combi 2. generace s motorizací 1,4 TDI 51kW ve výbavě Ambiente.
Auto mám asi rok a tři čtvrtě a najezdil jsem s ním za tu dobu 85000 km. Jedna zapalovací cívka odešla po celkových 50000km. Samozřejmě v pátek večer... Do celkových cca 90000 km pak bylo nutné postupně vyměnit i zbývající tři. A na výměnu žárovky v předních světlech jsem rezignoval.
DotazDobrý den. Prosím Vás o radu a nebo nápovědu. Rád bych vůz pro každodenní dojíždění do práce s víkendovými vyjíýžďkami pro radost z jízdy. Nemohu se definitivně rozhodnout mezi vozy Ford Focus ST170 1.generace a Seat Toledo 1.8T 20V 1.generace. Anebo je řešením naprosto jiný "hothatch" do 250 000,-?Děkuji za odpověď. s pozdravem,Tomáš Starý
Tři roky těžké služby yarisu verso prověřily jeho kvality. Uživatel, který jej ani trochu nešetřil, na něj přesto pěje samou chválu i po 120 tisících kilometrech. Opravdu se není u této toyoty čeho obávat?
Když jsem začátkem roku 2006 sháněl nějaký sportovní hatchback, s malou spotřebou a slušnou dynamikou motoru, napadla mě Alfa Romeo 33.
Dovolil bych si podělit se o zkušenosti s autem, které se na našich silnicích objevuje dnes a denně v docela velkém množstvá - s nepřehlédnutelným Citroënem Berlingo (a v podstatě i kolegou-dvojčetem Peugeotem Partnerem).
„Jako rodinné auto je prostě super“, hodnotí v dnešní Zkušenosti Kiu Carens její uživatel. Korejské MPV zatím šlape jako hodinky, i když jedna malá moucha se přece jen našla…
Velká výhoda Hondy FR-V spočívá ve vnitřním prostoru pro 6 cestujících bez omezení velikosti kufru. A zajímavé využití prostředního předního sedadla objevila i manželka uživatele…