Kulatiny by se měly řádně oslavit, obzvláště když jde už o šesté. A Fiat netroškaří. Společně s Garage Italia a studiem Pininfarina připravil speciální showcar k příležitosti šedesátého výročí Fiatu 500 Jolly alias „Spiaggina“ a také limitovanou edici 1958 kusů tohoto jedinečného kabrioletu.
Velká kola a macaté pneumatiky mohou sice na autě vypadat dobře a zajistit mu například v terénu lepší jízdní vlastnosti, jenže na druhou stranu také musíte počítat s možným poklesem výkonu díky navýšení neodpružené hmotnosti vozu.
Úbytek výkonu motoru za dobu jeho života je pochopitelný. Opotřebování klíčových motorových částí se jednoduše musí za roky používání někde projevit. Kolik byste si ale tipnuli, že se zpod kapoty vytratilo koníků u 30 let starého BMW, které najelo takřka 450 tisíc kilometrů?
Dost možná jste se někdy zamysleli, jak by fungoval na autě nějaký zdánlivě naprosto šílený nápad. Třeba jste v tísnivé finanční situaci přemýšleli nad tím, jak levně nahradit klasické brzdové destičky, nebo čím při defektu naplnit pneumatiky místo vzduchu. Dobrou zprávou je, že nic z toho nemusíte zkoušet.
Firem vyrábějících automobily poctivou ruční prací je dnes stále méně. Proto je fajn vidět, že i v současnosti se objevují nadšenci, kteří mají zájem stavět auta pěkně postaru. Třeba jako vcelku nová značka Runge Cars, která vytváří staronové závoďáky na silnice, vypadající jako historická Porsche.
Ačkoliv Lapo Elkann není jméno, které by bylo v souvislosti s auty zase tak často skloňováno, jedná se o poměrně významnou osobu. Lapo je totiž členem rodiny Agnelliů, která vlastnící mimo jiné italskou automobilku Fiat.
Za nové Bentley Continetal GT není problém dát třeba i šest milionů korun. Jak moc dobrým nápadem však může být koupě silně ojetého kousku za cenu slušně vybavené Škody Octavia? Jde o cestu do pekel? Naštěstí existují lidé, kteří na tyto otázky mohou z vlastní zkušenosti odpovědět.
Právě dnes otevírá 67. ročník autosalonu ve Frankfurtu své brány široké veřejnosti, a ty se nezavřou až do 24. září. Pokud se na autosalon vydáte na vlastní pěst, připravte se na spoustu elektromobility a vizionářské budoucnosti, na megalomanské slogany a také na bolavé nohy, jelikož po obřím výstavišti nachodíte vskutku velké vzdálenosti.
Logo automobilky je věc, kterou mnoho z nás snadno přehlédne. Někdy ale zase ne, třeba taková Alfa Romeo má logo poměrně nápadné a netradičně složité. Za symboly automobilek se přitom mnohdy ukrývají zajímavé příběhy i souvislosti.
Když někde padne zmínka o sběrateli Porsche, pravděpodobně si představíte vyžehleného elegána v obleku na míru, který jako by vypadl z katalogu předražených bytových doplňků. Většina jich asi tak vypadá. Jenže potom je tu jistý Magnus Walker. A přestože svým vzhledem nenaplňuje obecnou představu, jedná se o jednoho z nejvýznamnějších sběratelů Porsche na světě.
Garage Italia Customs je italská firma, která upravuje vozy velmi osobitým a extravagantním způsobem. Všechno, co doteď vytvořili, však překonává tenhle malý a velmi bizarní Fiat 500.
Londýn/Praha - Japonská automobilka se do letošního dobrodružství v Le Mans pustí spíš vědecky. Její závoďák ZEOD RC bude startovat v experimentální kategorii Garage 56, která je určena pro auta s novými a přelomovými technologiemi. A Nissan takový vůz opravdu má.
Madrid - Žádný výrobce luxusních automobilů ještě nikdy nepodnikal ve stejných podmínkách, jaké představovala výrobní linka vmáčknutá do skladišť Josého Maríi Calera mezi pomerančovníky ve východním Španělsku. Tady společně se svým týmem přeměňoval elegantní vozy na ještě elegantnější - pro všechny nadšence, co vždycky snili o tom, že budou mít Ferrari a spokojili se s replikou.
Bylo by to společenské faux pas, kdyby se na večírku milionářů objevily dvě ženy ve stejných šatech. Podobně uvažují i někteří nadšenci do aut, kteří se chtějí odlišit od ostatních. A tak stejně jako se dá oblek ušít na míru, mohou vzniknout i celá auta.
Před sedmdesáti lety cestovatel a dobrodruh Bohuslav Jan Procházka se spolujezdcem Jindřichem Kubiasem objeli zeměkouli. Sériový polokabriolet Škoda Rapid zvládl cestu bez významnější poruchy za 97 dní. Ve své době to byl jedinečný výkon, který zůstal dlouho nepřekonán.