Pohon zadních kol stál u zrodu automobilismu a dlouho u osobních aut dominoval. Největší výhody takzvané klasické koncepce s motorem vpředu a pohonem zadní nápravy představují ideální rozložení hmotnosti a pro zkušené jezdce i nejlepší jízdní vlastnosti.
Nejmenší model bavorské automobilky má přepracovaný design a pod kapotu nově zavítaly tři válce.
Mnichov /FOTOGALERIE/ - Automobilka BMW splnila slib a představila dnes nové kupé řady 2. Duchovní nástupce dvoudveřové verze "jedničkové" řady dorazí na evropské trhy v březnu.
Německý automotoklub ADAC provedl další pravidelný průzkum, ve kterém se německých zákazníků ptal na to, jak jsou spokojeni se svými vozy.
Praha/Berlín - Tradičního průzkumu německého autoklubu ADAC se letos zúčastnilo více než 20 tisíc tamních zákazníků. Výsledky ukazují spokojenost majitelů s vozy BMW a Audi, prosadily se také japonské automobilky. Na chvostu pak najdeme především italské a francouzské výrobce, překvapením mohou být špatné výsledky Opelu.
Kupovat si luxusní vůz s cílem ušetřit není právě běžné. Nový Mercedes-Benz třídy A ukazuje, že i s autem od prémiové značky lze jezdit úsporně. Tajemství této proměny by možná bylo lepší neprozrazovat.
Radíme při koupi menšího vozu, cenový limit 130.000 Kč, požadavky jsou nenákladný servis, výkon kolem 120 koní, pokud možno rozumná spotřeba, možnost hezky se svézt, roční nájezd tazatele je 20 000 km. Prostorově dostačuje malý vůz, výbava nehraje zásadní roli. Favoritem je pro tazatele BMW 1 s motorem 1.6i.
Svět se mění a motoristé žádají stále úspornější a univerzálnější, unifikovanější praktické automobily. Naštěstí stále existuje několik nepraktických modelů, které umí pobavit řidiče i posádku na úkor prostoru a jejich komfortu. Jedním takovým vozem je BMW řady 1, které má robustní základ a především zaručuje zábavné řízení.
Ani letošek nebyl výjimkou a přinesl řadu zajímavých technologických řešení: třeba elektrický supersport Mercedes-Benz nebo pohon na bioplyn. Na své si přišli ve Fiatu 500L i milovníci kávy.
Mnichov – Pokud poslední zvěsti nelžou, sedan BMW řady 1 by se spolu s novým pohonem předních kol mohl objevit za čtyři roky.
Praha /TEST, FOTOGALERIE/ - Mezi prémiovými hatchbacky je pořádně těsno. Máme tu BMW řady 1, Audi A3, Mercedes-Benz třídy A nebo Lexus CT200h. A také Volvo V40.
Když kompaktní BMW řady 1 loni končilo svou první generaci, přineslo pověstnou třešničku na závěr. V limitované sérii vyrobilo sportovní verzi 1 M poháněnou silným šestiválcem a vyzbrojenou tvrdým podvozkem. Nyní na silnicích jezdí nová generace, kterou kritika nešetřila kvůli nehezkému vzhledu. Ten se v Mnichově rozhodli napravit právě částečným pokračováním v duchu prvního "ostrého" modelu.
Nízká spotřeba, zároveň odolnost při mnoha startech a ve městském provozu...Jaký motor doporučíme tazatelce do BMW řady 1?
Airbag pro chodce - něco takového ještě žádná jiná automobilka nepředstavila a Volvo tak opět dokázalo, že stále klade velký důraz na bezpečnost. TipCars.com si nové Volvo vyzkoušel v okolí italské Verony.
Máme v hledáčku Alfu Romeo 147, jaké jsou pro a proti při provozování tohoto vozu? A jaké jsou případné alternativy při limitu 160.000Kč a převážně městském provozu?
Čtenářka má zájem o malý vůz s automatickou převodovkou s cenovkou do 300.000Kč. Jaké vozidlo jí doporučíme?
První BMW nižší střední třídy přišlo v roce 2005. Zaujalo svojí mrštností a sportovními ambicemi. Dalo vzniknout řadě karosářských variant - objevily se třeba kupé i kabriolet. Také na novinku čeká řada modifikací. Zatím jedinou verzí, kterou si můžete pořídit, je pětidveřový hatchback. Když přišla před šesti lety "jednička" do showroomů, vyvolal její vzhled rozporuplné reakce. Podobně se stalo také nyní.
Program BMW ConnectedDrive v sobě spojuje technologie, jejichž společným úkolem je zvýšení komfortu, stejně tak jako úrovně bezpečnosti. V mnoha případech dochází k prolínání zaměření jednotlivých systémů. Stejně je tomu také například u asistenčních systémů bavorské automobilky.