Kola dělají auto. Bohužel však ne všechna kola z lehkých slitin, které jsou dostupná na trhu, si můžete nechat legálně namontovat na váš vůz.
Mladá Boleslav /FOTOGALERIE/ – Kdo by neznal Škodu Octavia? Legendární automobil slaví ale už šedesáté výročí. Výroba vozu odstartovala v roce 1959, první novodobá generace modelu se začala vyrábět v dubnu roku 1996. A současně to je bestseller: od roku 1959 se prodalo přes 6,5 milionu automobilů všech generací tohoto modelu.
V loňském roce se na celém světě prodalo 95,6 milionu automobilů. Je to oproti stavu z roku 2017 nárůst přibližně 0,2 procenta.
Celkem 51 aut značky Kaipan získalo letos podle oficiální statistiky Svazu dovozců automobilů registrační značky a mohlo vyrazit do provozu. Je to rekordní počet v historii tohoto nejmenšího českého výrobce osobních automobilů, který sídlí již čtrnáct let ve Smržovce u Jablonce nad Nisou.
Volkswagen svolává do servisů 6700 aut, která vznikla v testovacím provozu, ale později je prodal jako ojeté vozy, na což podle úřadů neměl právo.
Oslava 100. výročí založení karosárny Zagato se tak ponese ve velkém stylu. Cenovka připravovaných modelů je ale astronomická!
Porsche 917 z raných sedmdesátých let je dodnes jedním z nejvýznamnějších závodních aut planety. Vítěz Le Mans let 1970 a 1971, vyrobený pouze ve 37 kusech, ovšem dostal v několika případech také úplně nový, silniční život. Naposledy v roce 2016 totiž někdo legalizoval Porsche 917 pro silniční provoz.
Nutno uznat, že v době zpřísňujících se emisních limitů a „povinného" zmenšování motorů působí motor W12 už i v nejnovější generaci limuzíny Audi A8 jako zjevení. Bohužel se ale jedná zároveň o úplně poslední vůz automobilky z Ingolstadtu, který dvanáctiválec dostane.
Šance vlastnit raritní Ferrari vyrobené v počtu jediného kusu by vás normálně vyšla na řádově desítky či stovky milionů korun. Tentokrát ale míří do prodeje zajímavý koncept, který ve srovnání s ostatními unikáty italské značky nestojí úplný majlant. Bohužel z velké části taky proto, že se nejedná o zrovna nejhezčí Ferrari.
Nejprve přišel závodní E-Type Lightweight, poté roadster XKSS a nyní Jaguar přivádí z minulosti i závodní legendu D-Type. I tento model se totiž značka rozhodla opět vyrábět v limitované sérii, a to podle původních nákresů a specifikací.
Moderní reinterpretace Škody 200 RS se nedávno opět ukázala na veřejnosti. Tentokrát v podobě, která se v několika věcech liší.
Když se chce, tak to jde. Ale někdy to nevyjde na sto procent. Takové by mohlo být shrnutí živovta českého sporťáku DIOSS Rebel Nova, který se měl u nás v 90. letech malosériově vyrábět. Uskutečnění plánu však nakonec nevyšlo, i když to ze začátku vypadalo celkem nadějně.
Přestože Aston Martin uvedl svůj ďábelský hypersport Vulcan jako okruhovou hračku bez silniční homologace, nezastavilo to jednoho britského majitele, který chtěl se svým vozem jezdit každodenně a strašit děti v okolí. Vulcan tedy podstoupil řadu úprav a opravdu dostal registrační značku.
Navzdory mylnému přesvědčení mnohých motoristů není rozhodující věk, ale váha a výška. Dávno rovněž neplatí, že dítě do 12 let nemůže sedět vpředu. Jak vybrat správnou autosedačku a na co si dát pozor?
Koncept Bugatti Vision GT, který v roce 2015 předznamenal podobu nového Chironu, nebyl po několika vystavení na autosalonech nenávratně uschován do tajné garáže automobilky. Specialitku ve formě jediného kusu na světě koupil boháč z Blízkého východu. Teď auto dorazilo k novému majiteli.
S cenami od 150 tisíc korun se tohle netradiční auto s bohatou výbavou stává velikým lákadlem. Který motor bude nejschůdnější variantou?
Po čtyřech letech od ukončení výroby se znovu rozjela produkce lehkých nákladních aut značky Avia. Továrna se ale z pražských Letňan přestěhovala do Přelouče. Byli jsme u znovuobnovení této značky a představení modelu Initia.
Metalex, společnost později známá jako MTX, si za více než čtyřicet let vydobyl zvláštní místo v historii českého motorsportu a automobilového průmyslu. Za socialismu v tomto podniku vznikla řada podivuhodných aut, krátce po revoluci se firma zase proslavila přestavbou škodovek na kabriolety. Dokonce postavila i supersport.
Slovenský nadšenec Marian Lušpai si před deseti lety řekl, že vytvoří vlastní supersportovní auto, které zvládne stejně dobře závodní okruh, jako přesun na něj. A tak vznikl Brutal S1. Zajímavý slovenský počin, který po deseti letech vývoje a příprav míří do prodeje.