Seat Arona po faceliftu: litrové TSI nebo patnáctistovka?
Omlazená Arona se nám do redakce dostává už podruhé. V prvním testu jsme vyzkoušeli vrcholnou motorizaci 1.5 TSI vyšperkovanou sportovní výbavou. Teď se nám do rukou dostává slabší litr. Oba kousky spárované s dvouspojkovým automatem mají své. Který si vybrat a proč?
Maxus Euniq 5 – předurčen městu
Díky malé kapacitě baterie je toto sedmimístné MPV předurčeno pro využití ve městě, kde se díky dobré pružnosti v nižších rychlostech a komfortnímu naladění podvozku cítí jako ryba ve vodě.
Volkswagen Polo 1.2 TSI 66 kW - co čekat od vozidla s rokem výroby 2012?
Jízdní vlastnosti jsou velmi neutrální. Dynamika rozjezdu je dostatečná do 110 km/h, poté se již motor se svými 66 kW spíše přemáhá a začíná hlučet. Při běžném provozu ve městě je auto velmi tiché.
Vybíráme spolehlivé naftové MPV do 300 tisíc korun
Míša hledá starší MPV. Vybírá mezi Zafirou, C4 Picasso a Scenicem. Prioritou je spolehlivý dieselový motor. U všech tří modelů jsme vybrali ty nejlepší nafťáky.
Opel Astra Sports Tourer 1.5 CDTI Ultimate – nezbývá než se těšit na novou generaci
Zanedlouho bude představena zcela nová generace Opelu Astra, která vypadá velmi slibně. Než se tak stane, rozhodli jsme se ještě naposledy podívat na současnou Astru po faceliftu, která slibuje úsporu paliva včetně nižších emisí.
VW Touran II nebo Citroen C4 Picasso? Vybíráme rodinné MPV do 400 tis. Kč
Rodinné dostavníky jsou na trhu ojetin nejoblíbenější komoditou. V dnešní poradně si dva z nich srovnáme ve spojení s naftovými motory.
Mokka nebo CX-3? Vybíráme dieselový crossover do 350 tisíc korun
Manželé Pavláskovi se rozhodují mezi dvěma malými SUV. Jaké jsou jejich výhody a nevýhody při vzájemném porovnání?
Škoda Rapid liftback 1.0 TSI - zkušenost majitele po 45 tis. km
Super auto pro obyčejné lidi. A hlavně spolehlivé. Auto je na dálnici tiché, spotřeba i na delší jízdy mi vychází na 5 litrů.
Beze stop po použití: Test ojetého Peugeotu 208, který je pro města jako ulitý
V naší rezenzi se tentokrát zaměřujeme rovněž na spotřebu vozu v jednotlivých jízdních režimech. V době drahých pohonných hmot to totiž může být při rozhodování o koupi jeden z podstatných faktorů.
Suzuki Swace 1.8 Hybrid Premium – je vám povědomá? Nemýlíte se…
Suzuki Swace, nebo chcete-li velmi decentně pozměněná Toyota Corrola, nabízí kombinaci výhodné výbavy a příznivé ceny. Přestože si nemůžete vybrat jinou motorizaci než 1,8 Hybrid a i výbavové stupně jsou pouze dva, zůstává zajímavou alternativou pro příznivce léty prověřené značky.
Vybíráme benzínovou Škodu Octavii za 400 tis. Kč.
Roman hledá ideální benzínový motor pro Octavii třetí generace. Poslouží mu lépe starší oturbená čtrnáctistovka, nebo novější patnáctistovka?
Oplastovaný Volkswagen Golf Alltrack má povedený podvozek a nízkou spotřebu
Rodina oblíbeného Golfu v osmé generaci se konečně rozrostla o kombík s ambicemi v terénu. Jmenuje se Alltrack a překvapil nás decentním designem. Nepříliš výrazná světlá výška dosahuje hodnoty pouhých 164 mm a také oplastování je spíš skromnější. Zklamal nás nedotaženými detaily v kabině a dotykovým ovládáním „všude kam se podíváš“. Palec nahoru má od nás za dobře naladěný podvozek a překvapivě nízkou spotřebu.
Tucson nebo Karoq? Vybíráme úsporné dieselové SUV do 500 tis. Kč
Michal hledá úsporné a hlavně spolehlivé SUV s pohonem předních kol. Jak jsou na tom dva jeho favorité?
Espace nebo 5008? Vybíráme rodinný diesel do 500 tis. Kč.
Honza se rozhoduje mezi Renaultem Espace a Peugeotem 5008. Jak tahle dvě auta hodnotíme?
Když nechcete být v šedivém davu: Test ojetého Mini Countryman za 300 tisíc
Pro naši recenzi ojetého automobilu jsme tentokrát vybrali stylové SUV s pohonem všech kol a automatickou převodovkou.
Renault Mégane II Grandtour - zkušenost majitele po 300 tis. kilometrech
Rozhodl jsem se podělit s vámi o svou zkušenost s vozem Renault Mégane 1.5 dCi II (2007) Grandtour, 78 kW s 6stup. převodovkou.
Jaký je nejlepší benzínový motor pro VW Tiguan II?
Bauerovi by rádi koupili Tiguan s benzínovým motorem do pěti let stáří s cenou do 700 tisíc korun. Která jednotka udělá nejlepší službu?
Audi A6 Avant Sport 55 TFSI e: když baterie nebrzdí
Audi A6 Avant v plug-in hybridní verzi 55 TFSI e se tváří jako beránek. Přitom pod elegantním a nijak křiklavým kabátem se ukrývá 367 koní a 500 Nm. A i když po 35 km vyjedete baterie do prázdna, pořád máte po ruce pohon všech kol a 250 koní. A značky EL navrch.
Jak závodí elektromobily? Zkusili jsme si to s velmi rychlým Audi e-tron GT RS
Rychlostní zkoušky sice vedly po stejných silnicích, na jakých závodí rallyové speciály, ovšem v tomto případě o rychlost tak úplně nešlo.