Devět z deseti řidičů v Česku má zkušenost s tím, že našli své zaparkované auto s novým šrámem. Viník však už často na místě není, velká část z nich tak zůstane v anonymitě a není po kom vymáhat náhradu škody. Co můžete v takovém případě udělat, abyste neplatili opravu ze svého? To radí Václav Junek, odborník na pojištění ze společnosti Beaufort.
Už padesát let uplynulo od prvního oficiálního crash testu v tehdejším Československu Proti zdi tehdy jela Škoda 100.
Nejvíce srážek se zvěří se sice stává ve středních Čechách, ale vzhledem k délce silniční sítě můžete s větším rizikem srážky se zvěří počítat v Ústeckém kraji a překvapivě také na území hlavního města.
V našem materiálu přinášíme informace o tom, jak s vysokou pravděpodobností srážce zabránit, jak minimalizovat škody, pokud už je neodvratná, i co dělat po ní.
Poprvé se u nás příslušník dopravní policie snažil řídit chaotický provoz na křižovatce v dolní části Václavského náměstí 2. září 1919 ráno. Postupně přibývalo specialistů. Například těm, kteří měřili rychlost, se přezdívalo stopkaři.
Nadupané stroje, hbití mechanici i krásné slečny. A také jásot i slzy zklamání. To všechno bylo vidět na evropském Shell Eco Maratonu 2019, který se konal ve slavném Brooklands nedaleko Londýna.
Přestože moderní auta chrání také díky použití vysokopevnostních ocelí a naprogramovaných deformačních zón pasažéry stále lépe, problematickou oblastí zůstává ochrana posádky při bočním nárazu. Například v Německu má tento typ nehody na svědomí zhruba třetinu všech smrtelných obětí na silnicích.
Mnozí lidé pod stromečkem letos našli elektrokola. To je přiměje využívat tento dopravní prostředek i v členitém terénu hlavního města...
Jen za loňský rok bylo podle policejních statistik zaviněno lesní zvěří 12 043 nehod, což bylo o dva tisíce více než rok předtím. Za rok 2018 je to prozatím 8 210 nehod. Na podzim, kdy se některé druhy zvěře nachází v období říje, a řada zvířat migruje za potravou, je však třeba dbát obzvlášť zvýšené pozornosti. Hrozba přitom nečíhá pouze v lese, se zvěří se můžete setkat i ve městech.
Srážka se zvířetem může být smrtelně nebezpečná. Téměř vždy pak napáchá škody ve výši desítek až stovek tisíc korun.
Americké průzkumy dokazují, že lidé sražení SUV, dodávkami a pick-upy mají jen zhruba poloviční šanci na přežití v porovnání s klasickými auty.
Volvo XC60 je zvláštní úkaz. Tomuto SUV se totiž podařila jedna nevídaná věc: od uvedení na trh v roce 2008 jeho prodeje neustále rostly. A loni dokonce vytvořily rekord. Zhruba devět let staré auto si vybralo přes 160 tisíc zákazníků. O žádné jiné Volvo, včetně novějších modelů, nebyl takový zájem. Teď ale přichází čas pro novou generaci.
Škoda ukázala faceliftovaný Scout. Ten dostal kromě jiného i širší zadní nápravu.
Že jsou moderní auta bezpečnější než ta starší, vás jistě nepřekvapí. Pohled na crash test dvou podobných vozů, které od sebe dělí 20 let, vás ale dostane.
Ne, nechceme vás zkoušet z jednoduché matematiky. Jen jsme chtěli poukázat na skutečnost, že jsme vyzkoušeli zcela nový vznětový šestiválec BMW vybavený čtyřmi turbodmychadly, který jako první dostala nová řada 7. Ten má totiž nabídnout požitek osmiválce.
Švédská automobilka Volvo je známá svou posedlostí bezpečností. Nyní pracuje na dalším systému, který na první pohled vypadá možná úsměvně. V Austrálii jej však zřejmě ocení. Volvo totiž vyvíjí systém pro detekci klokanů.
Velká SUV nabízí posádce uvnitř vysokou míru bezpečnosti v případě dopravní nehody. U malých městských aut je tomu spíše obráceně. Jak vypadá čelní srážka mohutného Audi Q7 a malého Fiatu 500? Podívejte se na video.
Bezpečnosti není nikdy dost a obzvláště při jízdě za tmy. Ve Fordu proto pracují na nových technologiích osvětlení, které budou schopné reagovat na chodce, cyklisty a zvířata pohybující se v okolí vozu.