Loňský rok zaznamenal zvýšenou poptávku po lehkých užitkových vozidlech a nákladních automobilech. Za rostoucí poptávkou stojí zejména ekonomický růst, obnova vozového parku a hlavně rozvoj spedičních a kurýrních firem. Poohlížíte-li se po dodávce či nákladním voze, nebo dokonce po tahači návěsů, přinášíme Vám přehledný soupis nabízených automobilů na našem nevelkém trhu.
Situace v prodejnosti nových osobních vozidel není příliš růžová. Klesající prodeje za první letošní měsíc nejsou vůbec povzbudivé. Jiná situace však panuje v kategorii lehkých užitkových a nákladních vozidel. Zde uplynulý rok 2005 spolu s letošním lednem vykazují stoupající tendenci. Výsledná čísla patří k rekordním, tak se na ně pojďme podrobněji podívat, jelikož né každé automobilce, se výslovně dařilo.
Nakupovat oldtimery se většinou vyplatí. Když se v tom vyznáte nebo si necháte poradit, může to být skvělá investice. Cena žádaných modelů totiž stále roste.
V rámci nutnosti upevnit mír, vznikl ve Škodovce také vojenský program. Ve dnešním díle - seriálu Škoda auto, který je také závěrečný, nakoukneme na vozy, určené pro ozbrojené síly státu, ale také se podíváme na osmnáct kvasinských NEJ.
Třetí generace oblíbeného a velice úspěšného Clia je žhavou novinkou na našem trhu. Z nabídky sedmi motorů jsme otestovali druhý nejsilnější benzínový agregát s objemem 1,4 litru a výkonem 72 kW (98 k).
Dnes budeme mluvit o konceptech, které měly jistou nadčasovost, automobilka do nich vkládala své křehké naděje, ale osud či říkejme mu třeba režim, viděl jejich cestu poněkud jinak. Mezi tyto zatracence patřila také Škoda 720, 740 a 760...
Víte která Škoda, získala při natáčení filmu „Kdyby tisíc klarinetů“ neoficiální název „Babeta“? Tušíte jakou rychlostí se asi pohybovala Škoda formule 3 či Škoda 1100 OHC coupé? Odpovědi na tyto, ale i spousty dalších otázek naleznete v dnešním článku...
Pryč jsou pionýrské doby, kdy po nové dálnici D1 v uzavřeném bloku východní Evropy jezdilo pár škodovek a trabantů, občas se mihla stranická volha nebo Tatra 603. Dnes denně dálnicí projede průměrně 40 tis. vozidel, ve špičce u Prahy až 100 tis.
Všichni věděli, že vůz s motorem vzadu je přežitkem a nemá žádnou perspektivu. Škodovka v této zastaralé koncepci přesto pokračovala. V centrálně řízeném hospodářství totiž na tak zásadní změny nebyly finance. Bylo jasné, že Škoda potřebuje přijít s něčím „opravdu“ novým, ale již předem se také vědělo, že to vůbec nebude snadné…
Češi byli nedávno na krok od toho, aby se v Iráku výrazně prosadili. České firmy, které jsou v této zemi obchodně úspěšné, lze spočítat na prstech jedné ruky a jejich obchody byly dosud spíše menší. V únoru se ale průlom téměř povedl kopřivnické Tatře s nákladními automobily.
Zajímavou investicí se může stát také historické vozidlo. Hodnota vozu většinou stoupá rychleji než míra inflace a vynaložené peníze se většinou v budoucnosti bohatě vrátí. U vhodně zvoleného veterána může dojít až k patnáctiprocentnímu zhodnocení investic.
Pražská výstava Motocykl 2005 naznačuje každý rok trend, kam směřuje další vývoj. Motocykly už zdaleka nejsou poměrně snadno dostupným dopravním prostředkem, dnes představují vyjádření životního stylu, případně svérázného adrenalinu i osobité filozofie.