Mladá Boleslav/Brno - Od dubna 2013 je v České republice možné objednávat novou generaci vozu Škoda Octavia Combi 4×4. Ceny začínají na 569.900 Kč za model Škoda Octavia Combi 4x4 s naftovým motorem 1,6 TDI/77 kW ve výbavové verzi ‚Ambition'. Oficiální uvedení na český trh proběhne koncem června.
Od dubna je možné objednávat novou Octavii Combi 4×4. Oficiální uvedení na český trh proběhne koncem června. K dispozici jsou dva vznětové (1,6 TDI/77 kW a 2,0 TDI/110 kW) a jeden zážehový motor (1,8 TSI/132 kW).
Praha /TEST, FOTOGALERIE/ - Stoupající ceny pohonných hmot jistě netěší žádného řidiče. Není divu, že si čím dál větší pozornost získávají alternativní paliva, především LPG (propan-butan) či CNG (zemní plyn). A právě na zvýšený zájem o „plyn" zareagovala i automobilka Kia.
Pátá generace BMW řady 5 z let 2003 až 2010 je typickým představitelem bavoráku „Bangleho éry“. Charakterizoval ji přelomový, ale pro někoho také velmi kontroverzní design, a hlavně množství technických inovací.
Praha /TEST, FOTOGALERIE/ - U Land Roveru to teď docela žije – především díky uvedení nového Range Roveru, na trh. Jenže vlajková loď s cenou významně překračující dva miliony rozhodně není pro každého.
Malá „empévéčka“ se snaží ukrojit svůj díl ze zákaznického koláče klasických rodinných kombíků nižší střední třídy. Jakými zbraněmi útočí zástupce rodu modrých oválů?
Pan Jiří by chtěl s přítelkyní jezdit ve svižném a hbitém autu. Je oběma nohama na zemi a uvědomuje si, že částka 50 - 60 tisíc korun, kterou může investovat, jej v rozletu dost omezuje. Dá se za těchto podmínek něco vymyslet?
Praha – Prodej motocyklů v Česku by se letos po čtyřech letech poklesu mohl vrátit k růstu do deseti procent. Zájem o motocykly by mohl vzrůst díky legislativě, která od ledna umožňuje řidičům osobních aut jezdit i na skútrech do 125 ccm, zatímco dosud směli jen na motocykly do 50 ccm.
Svět se mění a motoristé žádají stále úspornější a univerzálnější, unifikovanější praktické automobily. Naštěstí stále existuje několik nepraktických modelů, které umí pobavit řidiče i posádku na úkor prostoru a jejich komfortu. Jedním takovým vozem je BMW řady 1, které má robustní základ a především zaručuje zábavné řízení.
Nahradil som nefunkčnú lambdasondu novou. Naďalej ale svieti na displaji kontrolka analýzy výfuk. plynov, aj kontrolka 'servis'.
Jaké auto je nejvhodnější na post rodinné vozu, pokud hledíme na spolehlivost a provozní náklady? Rozpočet na koupi je omezen částkou 60.000 Kč.
Je lepší dovezená Škoda Octavia, r.v.2000, s motorem 1.9 TDi 81kw, která má najeto 310 000 km nebo Opel Astra 1.8i, r.v. 1999, který má na tachometru 100 000 km (od známého, servisovaný nebouraný a garážovaný)?
Malá Corsa s rozvorem náprav shodným s Octavií první generace nabízí královsky dimenzovaný interiér a velmi dobré komfortní svezení. Jak si však malý Opel vybavený na přání integrovaným nosičem jízdních kol vede po stránce spolehlivosti a jaký motor je nejlepší volbou?
Čtenář má v hledáčku Scénica, Merivu a Ford Fusion. Při nájezdu kolem 15 tis. km ročně není co namítat proti jeho volbě benzínového motoru. Co může tato trojice nabídnout?
Jaký zánovní benzínový vůz s výkonem kolem 120-ti koní doporučíme tazateli pro každodenní cestu do práce po dálnici? Roční nájezd se pohybuje do 15.000 km a krom dálnice se vůz bude pohybovat i ve městě. Preferované je spíše menší auto s cenovkou pod 200.000Kč.
Doporučíme, jak řešit pazvuky od přední nápravy Renaultu Clio II. Půjdeme od nejjednodušších příčin k těm složitějším.
Které BMW 3 můžeme doporučit pro smíšený provoz a nájezd maximálně 20.000km ročně s ohledem na kombinaci provozních nákladů a radosti z provozování?
Německá automobilka si na přelomu tisíciletí pošramotila pověst, když začala snižovat výrobní náklady. Byla nahrazena řada osvědčených subdodavatelů sázejících na kvalitu produktů, což vedlo k úpadku renomé třícípé hvězdy včetně vyššího počtu dosud nevídaných závad. A nás zajímalo, jak je na tom baby Mercedes vyráběný v letech 2000-2007.
Novelizovaná strategie Evropské unie nutí výrobce automobilů i provozovatele vozidel ke stále vyšší optimalizaci používání vozů, což jde ruku v ruce se stále razantnějším snižováním emisí skleníkových plynů. Důvodem je neustálý růst objemu silniční dopravy a současně jeho klíčový význam pro mezinárodní obchod EU a snaha o udržitelnost mobility.