/VIDEO/ Jestli právě teď potřebujete utratit dva a půl milionu korun za hodně rychlé auto, máte spoustu možností. Jednou z nich je i Audi RS 5, 450koňové kupé, které dá stovku pod čtyři sekundy.
Moderátor a hlavně vynikající stomatolog Roman Šmucler (48) přišel na to, že se mu vyplatí auta nevlastnit, nýbrž si je půjčovat.
Jako nová stála miliony, ale jejich tržní hodnota během pouhých několika let dramaticky klesla. Vy proto můžete mít ne úplně staré auto, které nadělá spoustu parády a ještě si užít hromadu kvalitních vlastností za zlomek původní ceny. Následující auta sice nejsou vyloženě levná, ale jsou výrazně - až násobně - levnější oproti tomu, kolik stála původně. A jsou také výrazně levnější, než na kolik by je tipovali vaši sousedé.
Kalifornský Singer je na poli renovací a úprav Porsche 911 snad tím nejrespektovanějším jménem. Nejnovější kreace však již směřuje dále od pouhého znovuzrození esence klasického Porsche. Ve spolupráci s firmou Williams, známou například ze světa Formule 1, totiž tahle značka vytvořila pořádnou bestii.
Dnes známe Tatru zejména jako výrobce užitkových vozidel, jenže není to tak dlouho, co se kopřivnická automobilka zabývala výrobou osobních aut. V posledních letech se věnovala především modelu 613 a jeho modernizaci. A právě s tímto vozem je spojeno i několik zajímavých projektů, které se bohužel do výroby nedostaly. Přitom vypadaly velice nadějně.
K motorsportu často patří i nekonvenční přístup ke stavbě závodních vozů. Hlavně v minulosti se experimentovalo opravdu silně a díky tomu vznikla i řada prapodivných závoďáků, které vybočovaly ze všech zavedených pravidel. Podívali jsme se na ty nejdivnější - a ty nejméně známé.
Svět rychlých a závodních aut v bývalém Sovětské svazu je tak trochu zahalen tajemství. Přitom po druhé světové válce se na východě závodění pořádně rozjíždělo a mělo za výsledek třeba i tuto zajímavou aerodynamickou „střelu“ na čtyřech kolech.
Současným vrcholem je u Škody Octavia nejvýkonnější verze RS 245. Co když ale chcete o pár koní navíc, přesněji o docela dost koní navíc? Obrátit se můžete třeba na jednoho českého úpravce, který nemá problém výkon Octavie RS skoro zdvojnásobit.
Model 911 je v současnosti pro značku Porsche vlastně samotnou definicí její podstaty. Ještě na začátku 80. let to ovšem vedení automobilky vidělo jinak a mělo v plánu slavný model s motorem vzadu "zaříznout". Tento dnes nemyslitelný krok ale nakonec odvrátil jediný muž, který u Porsche pracoval teprve tři týdny.
Spoluzakladatel technologického gigantu Apple byl dobře znám pro svůj vkus v oblasti aut. Ačkoliv Steve Jobs nebyl nikdy automobilovým sběratelem a nadšencem v pravém slova smyslu, uměl si vybrat a v jeho garáži se postupně vystřídala celá řada AMG Mercedesů, Porsche 928 nebo právě unikátní BMW Z8.
Stejně jako mnoho dalších československých společností musela i mladoboleslavská automobilka Škoda, tehdy ještě Akciová společnost pro automobilový průmysl (ASAP), za nacistické okupace vyrábět techniku pro německou válečnou mašinerii. Jedním z tehdejších výrobků byl i pozoruhodný tahač RSO.
Nižší hmotnost, kratší převody mechanické převodovky, pohon zadních kol s mechanickou uzávěrkou zadního diferenciálu a cena 2,76 milionu korun. To je recept na dostupnější Carreru.
Moderní přístup k nákupu nového auta už nemusí nutně znamenat jeho vlastnictví. Myslí si to alespoň Polestar, který vznikl osamostatněním sportovně orientované značky automobilky Volvo. Nová značka totiž vsadí výhradně na pronájmy.
Německá značka drží své slovo a představuje další verzi modelu 911, která je prý zaměřena hlavně na řidičský zážitek za volantem. Nová Carrera T přichází s filozofií „méně je více“, takže zhubla pár kilogramů, dostala specifickou výbavu, ale na výkon motoru inženýři ani nesáhli.
Psal se rok 1977 a z fabriky trefně nazvané Fabryka Samochodów Osobowych začal sjíždět model FSO Polonez. Polský produkt s karoserií od designéra Giorgia Giugiara nebyl nic víc než přepracovaný Polski Fiat, ale přece se shodou okolností podařilo dostat jeden velmi speciální vůz na rallye tratě. Možná jde dokonce o nejpodivnější rallye speciál východního bloku.
Za nové Bentley Continetal GT není problém dát třeba i šest milionů korun. Jak moc dobrým nápadem však může být koupě silně ojetého kousku za cenu slušně vybavené Škody Octavia? Jde o cestu do pekel? Naštěstí existují lidé, kteří na tyto otázky mohou z vlastní zkušenosti odpovědět.
Stuttgartská značka rozšiřuje nabídku verzí modelů 718, nyní nastal čas pro očekávanou variantu GTS. Dvojice Boxster a Cayman GTS se chlubí vyšším výkonem i trochu agresivnějším vzezřením.
Třetí generace velkého SUV od Porsche míří pomalu i na český trh. Prozatím jsou nabízeny pouze dvě nejnižší varianty s výběrem ze dvojice šestiválcových motorů. Ani tak se ale nemá nový Cayenne vůbec za co stydět.
Kromě přesného data představení dlouho očekávaného SUV se nyní od italské automobilky dozvídáme i zajímavé informace o plánech do budoucna. Konečně bychom se tak mohli dočkat i dříve odloženého čtyřdveřového kupé.