Lotyšská společnost Dartz se "proslavila" výrobou monstrózních SUV, postavených většinou na základech velkých modelů Mercedesu, s poněkud kontroverzním designem a rovněž výbavou. Jejich často obrněné vozy totiž nabízí třeba polstrování z velrybí předkožky.
Že vám značky jako Rolls-Royce nebo McLaren splní jakákoliv přání, pokud na to máte, o tom není pochyb. Vůbec se tedy nelze divit, že si jistý americký boháč vozy obou značek objednal v opravdu výrazné netradiční barvě.
Pár let po revoluci, v bouřlivých devadesátých letech, chtěla kopřivnická Tatra konkurovat luxusní špičce svojí doby - tedy i té ze Západu. Výsledkem byly dva vozy, z nichž jeden skončil u jediného vyrobeného konceptu, a druhého se vyrobilo 17 kusů.
Vlastnictvím elektromobilu v Česku si zřejmě v budoucnu finančně i prakticky pomůžete. Stejně jako v dalších zemích totiž naše vláda plánuje novinky, díky nimž by majitelé vozů dostali určité výhody. O co se jedná?
Pohodlí, minimální náklony karoserie, perfektní absorpce nerovností a jistota při jízdě v zatáčkách. Tyto přednosti jsou u podvozků luxusních aut nejdůležitější. V roce 2004 firma Bose představila revoluční podvozek, který svými schopnosti neměl obdoby. Dosud se mu nikdo nevyrovnal.
Pohled do života dubajských šejků či podnikatelů a do jejich garáží naplněných supersporty je vždy zajímavý. Tím více, když se kouknete na život dětí těchto miliardářů. Není tak vůbec k podivu, že i oni vlastní vozy prestižních značek, i když je zatím nemohou řídit.
Kromě hrstky notoricky známých škodováckých kupé najdeme v historii domácí značky i pár kousků, o nichž se dnes už moc nemluví. Mezi tyto rarity patří i elegantní Škoda 1100 OHC Coupé.
Logo automobilky je věc, kterou mnoho z nás snadno přehlédne. Někdy ale zase ne, třeba taková Alfa Romeo má logo poměrně nápadné a netradičně složité. Za symboly automobilek se přitom mnohdy ukrývají zajímavé příběhy i souvislosti.
Svět motorsportu už zažil mnoho zajímavých a naprosto divných závodních vozů. Mezi úplnou špičku podivností se však musí určitě zařadit i tento starý „hippie bus“ od Volkswagenu. Na okruzích totiž jezdí překlopený na boku.
Favorit, přelomový model české automobilky Škoda, letos slaví třicetiny. A tohle je poslední ze série našich příběhů, které se věnují jeho vývoji. Tentokrát se dostaneme až k jeho nástupci, Felicii. Ta se rodila do jisté chvíle ve stejných porodních bolestech jako Favorit. Pak ale na scénu vstupuje Volkswagen.
Škoda Favorit, která letos slaví 30. narozeniny, je dnes jednou z nejlevnějších ojetin. Ve druhé polovině 80. let na něj ale s napětím čekal celý motoristický národ a doufal, že konečně dostane moderní vůz evropských standardů. Pojďte se s námi podívat do zákulisí jeho vývoje a co všechno z něj postupně vzniklo.
Ohledně původu okřídleného šípu mladoboleslavské škodovky se často objevuje mnoho polopravd a domněnek. Pokud jste tedy doteď nevěděli, jak vzniklo logo české automobilky, samotná Škoda vám to nyní vysvětlí v opravdu povedeném videu.
Rychlost, s níž se podařilo postavit přelomovou Škodu Favorit, není zásluha pouze jeho duchovního otce Petra Hrdličky, ale také spousty méně známých lidí z vývoje mladoboleslavské automobilky, kteří se pokoušeli vyvinout novou škodovku s motorem vpředu a pohonem předních kol už několik let předtím.
Představte si, že žijete za socialistickou železnou oponou a toužíte po jedinečném a výjimečném autě. Přitom ale máte jen velmi omezené možnosti i prostředky. Co s tím?
Náš čtenář vybírá mezi Volkswagenem Golf VI a větším Passatem sedmé generace. Oba by měly být v kombíku s dieselem TDI. Který z nich bude lepší volbou?
Metalex, společnost později známá jako MTX, si za více než čtyřicet let vydobyl zvláštní místo v historii českého motorsportu a automobilového průmyslu. Za socialismu v tomto podniku vznikla řada podivuhodných aut, krátce po revoluci se firma zase proslavila přestavbou škodovek na kabriolety. Dokonce postavila i supersport.
V depozitáři mladoboleslavské Škodovky lze nalézt velkou spoustu zajímavých aut. Žádné z nich ovšem za sebou nemá takový příběh jako Škoda 110 Super Sport - tedy typ 724.
Když někde padne zmínka o sběrateli Porsche, pravděpodobně si představíte vyžehleného elegána v obleku na míru, který jako by vypadl z katalogu předražených bytových doplňků. Většina jich asi tak vypadá. Jenže potom je tu jistý Magnus Walker. A přestože svým vzhledem nenaplňuje obecnou představu, jedná se o jednoho z nejvýznamnějších sběratelů Porsche na světě.
V Kopřivnici se ukázal zrestaurovaný vůz Tatra 815 6x6VE „Ostrý II", který se zúčastnil slavného závodu Paříž-Alžír-Dakar v roce 1986. Po svém účinkování na Dakaru tři desítky let jezdil v soukromých službách v severní a západní Africe. Loni se vrátil zpět do České republiky.