Korejská automobilka SsangYong se na český trh znovu podívala začátkem roku 2019. Není tedy divu, že její vozy sem tam na našich silnicích potkáte. Otázkou však je, jak moc k vidění bude nový crossover s pohonem na přední kola, protaženým zadkem a benzinovým motorem.
Automobilka SsangYong se specializuje na terénní automobily různých velikostních kategorií. Zástupcem malého SUV je Tivoli, střední třídu pak zastupuje kompaktní Korando (v prodloužené verzi nazvané XLV) a největším SUV, které se vyrábí již od roku 2017 je právě Rexton, který nedávno prošel faceliftem.
Zkusím dnes příliš nenasírat a psát jen k věci. Sešlo se pár pátků a auto jede a jede a jede a jede... Jj, je to "henten šmejd korejskej, mámo..."
Začátkem listopadu na český trh oficiálně vstoupil nový SsangYong Korando. Novinkové SUV jsme mohli v předstihu otestovat ve Španělsku, odkud přinášíme první jízdní dojmy.
SUV je ve třech měřených oblastech horší než hatchback. Jde ale o jednotky procent.
Japonské automobilce, kterou známe hlavně díky pick-upům, se dařilo i mezi předchůdci dnešních SUV. Teď jsou její vozy levnou raritou.
Auto mělo zaujmout svou velikostí i schopnostmi mimo asfalt. Naštěstí zůstalo jen u prototypu.
Hlad po dostupných kompaktních SUV je tak velký, že svůj model v této kategorii chce mít i indická automobilka Mahindra. Má to ale háček, představená novinka tak úplně její není.
S osmiválcovou zadokolkou, která nese jméno jako asi nejzdařilejší model v nabídce – Rexton.
Nenašel jsem zde nic o Rextonech - odhodlal jsem se po roce používání napsat svou zkušenost. Hodnocení prosím berte jako ryze osobní a zejména KRÁTKODOBÉ (1 rok).
„Čo bolo, to bolo, terazky som Grandladom,“ řekl si patrně Peugeot 3008 a stal se pohledným rodinným crossoverem s bleskem ve znaku. Francouzi nedávno zakoupený Opel má ostatně v převlékání svých SUV bohaté zkušenosti z dob ještě pod taktovkou General Motors.
Logo automobilky je věc, kterou mnoho z nás snadno přehlédne. Někdy ale zase ne, třeba taková Alfa Romeo má logo poměrně nápadné a netradičně složité. Za symboly automobilek se přitom mnohdy ukrývají zajímavé příběhy i souvislosti.
Jihokorejský SsangYong sice nepatří mezi nejprodávanější asijské automobilky v Evropě, ale nová generace zažitého modelu Rexton by mohla mít úspěch. Oproti předchůdci je totiž lepší prakticky v každém ohledu.
Jihokorejská automobilka SsangYong "proslula" vozy s výrazným designem, které mnoho lidí označuje za ošklivé. Výrobce si z toho ale nic moc nedělá a rozhodně nemá v plánu začít stavět vzhledově tuctová auta. Potvrdil to i pařížský autosalon, kde SsangYong představil koncept LIV-2.
Švýcarský automotoklub TCS ve spolupráci s německým ADAC zjišťoval, jak moc složité je ukrást automobil vybavený systémem bezklíčového odemykání a startování. A výsledek byl docela nepříjemný – ukrást takové auto je mnohem snazší než s klasickým klíčkem.
Po téměř roce ježdění jsem se rozhodl napsat pár řádků o nepříliš známém 'dělníkovi' Ssang Yong Musso. S autem jsem za rok najel jen asi 5 000 km, ale i tak myslím, že si svých pár řádek slávy zaslouží.
Korejská značka SsangYong prožila v minulých letech nelehký osud mnoha malých automobilek, které si velcí globální hráči mezi sebou přehazují jako horký brambor. Štěstěna se ale nakonec přece jen slitovala a vedle nového Koranda o přízeň zákazníků nově bojuje i staronový král nabídky.
Kategorie nových SUV, aut určených pro jízdu na silnici, ale zvládajících i lehčí terén, v posledních týdnech zažívá největší cenové změny.
Motoristický novinář ví o autech všechno nejlépe. Shovívavě vysvětluje známým, že si koupili úplně špatné auto, protože jeho řízení neposkytuje dokonalou zpětnou vazbu. Ušklíbá se nad nadšením kamaráda, který si pořídil z druhé ruky vysněnou octavii s turbodieselovým motorem. A jsa ve společnosti tázán, jaké zajímavé auto naposledy řídil, utrousí něco o "porsche" nebo "lambu".