Corollu jsme koupili v r. 2014 v plné výbavě, s automatem a jsme maximálně spokojeni. Bohužel byla v sérii s pískajícími brzdami, což servis ihned odstranil.
T5. Opravdu je to tak špatný? Já jsem měl ojeté T3 z roku výroby1989. Koupené z Německa v roce 1992. Měl jsem ho do 1997 bez oprav. Jen hlučná převodovka po 130 000 km. Jinak podvozek bez výměn: čepy,...
Yarise jsem pořizoval nového u dealera s opičkou na střeše. Předání bylo malým svátkem, auto čekalo pod plachtou s mašlí a pořídili mi první společnou fotku. Motor 1.3 byl jasnou volbou.
Zakoupil jsem ho po skončení operativního leasingu v Belgii u autorizovaného dealera Volvo v ČR. Designově se mi líbilo, jízdní vlastnosti jsem znal z focuse, volba tedy byla jasná.
V záplavě zdejších recenzí jsem se rozhodl obohatit místí web a přispět se svou troškou do mlýna.
Auto jsem kupoval nové v prostřední výbavě Comfort. Od začátku jezdí výborně, vlastně ještě lépe, než jsem čekal. Motor je živý, na plyn reaguje okamžitě. Pro klidnou jízdu v okolí města stačí 2 000 ot.
Naprosto spolehlivé vozidlo, dosud bez závad. Zvýšený posed usnadňuje starším lidem nástup do vozidla. Jedinou závadou je prasklý umělohmotný pant dvířek horní odkládací skříňky.
Po dvou letech ježdění s BMW 528i e39 jsem začal pokukovat po novější Řadě 5 e60. Vadila mi malá nabídka benzínových motorů, tak jsem začal zvažovat i diesel.
Automobil, kterému bude brzy 15 let, používám jako druhý vůz v rodině. Recenzi jsem se rozhodl napsat jako odpověď na dosti rozšířené klišé o nekvalitě značky Renault.
Po letitém provozu japonského motocyklu jsem přesedlal na usedlejší záležitost. Jaké je mondeo po 275 tis. km? Auto bylo koupeno při nájezdu cca 220 tis. km od rodinného příslušníka na podzim 2010.
Berlín/Praha - TÜV Report pro rok 2014 je na světě. Prestižní žebříček s kořeny v padesátých letech sleduje za pomoci dat z německých stanic technické kontroly spolehlivost automobilů. Aktuálnímu přehledu dominují vozy německých a japonských značek.
V hodnocení spolehlivosti od německé TÜV pro nadcházející rok je nyní kladen větší důraz na závady, které mají přímý vliv na bezpečnost automobilu. Naopak kvůli lehkým závadám už automobil o osvědčení nepřijde. Nejčastější závadou zůstává špatně fungující osvětlení vozu. Podrobnější informace najdete v aktuálním žebříčku vydaném včera, tedy 5. prosince 2013.
Následující článek může být vodítkem pro ty, kteří se chtějí při výběru nového vozu rozhodovat podle statistik spolehlivosti.
Co říci na úvod? 307 je rozhodně na první pohled líbivé auto, ceny ojetin začínají kolem čtyřiceti tisíc korun, za cenu kolem sedmdesáti tisíc korun můžete mít slušně vybavené prostorné auto.
Úžasné auto s šíleným servisem. Závada: vozidlo jezdilo jak drak - bohužel jen do padesátikilometrové rychlosti.
Porsche Cayenne turbo-nejlepší volba. Každá jízda je vynikajícím zážitkem a splňuje to, co se od auta této značky očekává. Při najetých 180000 km nejeví téměř žádné známky opotřebení. Je stále jako nové.
Golfan zakoupen po drobném faceliftu. Doplněna čirá optika, 15" Al kola (195/50), nová anténa FM. Místo BETY FM zakoupeno nové s RDS, USB a SD sloty. Doplněno o potahy.
Ani v dnešní době nemáte jistotu, že se novému automobilu vyhnou technické trable. Neustálé šetření při výrobě, konstrukční pochybení a nedostatečný servis mohou vést k poruchám ohrožující bezpečnost na silnici. Na otázku "kterým modelům se vyhnout" odpoví i letos žebříček TÜV Report.
Je to kombi s 16-ti ventilovou pohonnou jednotkou o objemu 1600ccm. Palivem je benzín. Barva zelená metalíza, interier má šedou barvu. Kola jsou 14' z lehkých kovů, už dost jetá.