Žijeme v době, kdy se na automobilovou scénu vrátily ve větší míře elektromobily a hybridní vozy. Ano, vrátily. Už se tu totiž vyskytovaly před desítkami let, ale neuspěly.
V našem seriálu o automobilových motorech jsme se na ně podívali z několika technických pohledů. Ve dvou posledních dílech se na ně podíváme v kontextu historického vývoje automobilismu.
Více než dvě pětiny inzerátů nabízejících k prodeji ojeté auto tají fakt, že vozidlo bylo havarované. U poloviny nabídek se informace o voze neshodují se zjištěnou skutečností.
BMW 3.0 CSL patří mezi závodní legendy 70. let a mezi klenoty historie bavorské automobilky. Ta nyní chce ikonickému modelu vzdát poctu představením jeho moderního provedení.
Po mnoho desítek let v motorovém prostoru osobních vozů trůnil karburátor, ve kterém se směšoval vzduch s palivem. Jeho vládu však ukončil nástup systémů vstřikování v 70. a 80. letech.
Prodej ojetých vozů prémiových značek roste. V prvním čtvrtletí se zvýšil podíl prodávaných vozů z druhé ruky s cenou nad 350 000 Kč o tři procentní body na 15 procent. Více než polovinu nabídky tvoří SUV a terénní vozy.
Druhá generace modelu C5 nabízí robustní konstrukci, spolehlivé dieselové motory i příznivé ceny ojetin. Je tedy něco, na co si dát při koupi pozor?
Inspirován dvěma oblíbenými modely škodovek, které se vyráběly v tehdejším Československu, navrhl designér a milovník aut Petr Novague nový automobil. Prototyp spolu s příběhem jeho vzniku vystavuje od středy centrum DOX. Instalaci nazvanou R200 non-fiction doplňují černobílé fotografie Antonína Kratochvíla z průběhu výroby.
Uplynulo dvanáct let od doby, kdy na silnice vyjela první generace velkého švédského SUV Volvo XC90. Nyní přichází na řadu druhá.
Automobilka Volvo si pro autosalon v Šanghaji připravila speciální verzi nové XC90. Varianta s označením Excellence má být nejluxusnějším vozem, který tato společnost během své 88leté historie postavila.
Automobil je pro dnešní civilizaci nejen samozřejmostí, ale i nutností. Jeho srdcem je pohonná jednotka či, chcete-li, motor a právě na něj se z různých úhlů podíváme v našem seriálu. Ale pojďme nejprve na začátek.
Ještě než firma Peugeot v roce 1889 představila svůj první automobil, platila už několik desítek let za úspěšný podnik. Věnovala se například výrobě mlýnků na kávu či pepř. Oba druhy podnikání, tedy produkci vozů a vybavení kuchyně, nyní spojuje zajímavá studie bistra na kolech.
Dvě třetiny (63 procent) prodejců ojetin porušují předpisy, zjistila kontrola České obchodní inspekce (ČOI). Zejména najeté kilometry u nabízených aut neodpovídají skutečnosti. Podle ministra průmyslu a obchodu Jana Mládka závěry jasně ukazují, že se v prodeji automobilů stále ve velkém podvádí. Chce proto, aby se přetáčení kilometrů stalo trestným činem jako v Německu nebo USA.
Dříve to byla výsada luxusních vozů, dnes už si bez ní mnozí řidiči nedokážou představit ani malé a levné vozy. Ano, mluvíme o klimatizaci.
Kupé není jen výstavou nejmodernějších technologií. Audi se konečně - na třetí pokus - podařilo postavit TT, které je zábavné i pro řidiče, kteří nepatří mezi úplné amatéry.
Praha /FOTOGALERIE/ - Národní technické muzeum v Praze vystavilo do 19. dubna unikátní automobily značky Jawa. Celkem představuje šest vozů Jawa 700 a Jawa Minor z let 1934 až 1947, z větší části zapůjčených Auto Jawa klubem. Jawa vyrobila celkem kolem 3500 automobilů.
Praha /TEST, FOTOGALERIE/ - Přesně před 100 lety, tedy 1. prosince 1914, poslali bratři Maseratiové úřadům žádost o registraci firmy Maserati. Začala se tak psát historie jedné z nejpřitažlivějších značek automobilového průmyslu. Její sté výročí je perfektní dobou pro test vozu současné produkce: modelu Ghibli s pohonem všech kol.
Boloňa/Praha /VIDEO/ - Vozy značky Maserati rozhodně nepatří k běžné automobilové konfekci. Výrobce sídlící v italské Modeně se naopak zaměřuje na zákazníky, kteří od svého vozu očekávají kromě luxusu a vysokého výkonu i pocit jisté výjimečnosti. Historie automobilky s trojzubcem ve znaku se oficiálně začala psát 1. prosince 1914, kdy její zakladatelé odeslali úřadům žádost o registraci firmy.
Tak jsme se dostali až na závěr. Ropu jsme vytěžili, prohnali jsme ji krakovacími a dalšími procesy v rafinerii, obohatili jsme ji aditivy, natankovali a spálili v motoru. Už víme, co z toho vzniklo. A teď se musíme snažit, aby to, co nám z výfuku jde, bylo co nejméně jedovaté.