Německý autoklub ADAC zveřejnil výsledky průzkumu spokojenosti mezi majiteli automobilů za rok 2011. Kritérii hodnocení byla spokojenost s vozidlem a hodnocení servisu. První příčky patří japonským vozům, česká automobilka Škoda skončila na dvanáctém místě.
Závada, kterou popisuje náš čtenář, zní až neuvěřitelně. Voda ani olej se neztrácí, přesto se za určitých okolností valí z výfuku hustý dým. Jaká je naše rada?
Mercedes jsem koupil od pána, který se o auto skutečně staral a vůz tak byl v perfektním stavu.
Během nedávné finanční krize se nám americký gigant Ford rozhoupal natolik, že začal přes palubu házet jednotlivé značky se snahou odhodit přebytečnou zátěž a zachránit mateřskou značku. Volvo tak vypadlo z obřího koncernu a nevypadalo to s ním nijak růžově. Naštěstí ve Švédsku pochopili, že nejlépe se krize překoná prací a jali se omlazovat nabídku, takže dnes můžeme obdivovat nové modely S60 a V60. Právě kombi V60 jsme dostali k testu i my a můžem zhodnotit, jak Volvo s nově nabytou svobodou naložilo.
Nebývalá koncentrace špičkových světových designérů bude k vidění na prvním ročníku mezinárodní konference AutoDesign Prague, který se uskuteční 20. října 2011 v Praze.
Společnost BSR, která se zabývá tuningem vozů koncernu Volkswagen, uvedla počátkem září do prodeje optimalizační software pro vůz Škoda Fabia RS 1.4 TSI, který zvyšuje hodnoty výkonu a točivého momentu motoru.
Přiznám se hned na začátku, nejsem velkým příznivcem tuningu. Především v dnešní době boomu turbodieselových motorů dokáže „přisypat“ koně do motoru skoro každý. Přidá se na dávce paliva, zvýší se plnící tlak turbodmychadla a je to. Jen to nepřehnat, aby z motoru něco nevylétlo hned na cestě od ladiče a aby z výfuku nešlo až moc temného dýmu. Pak se vše vychválí na webu a čeká se na zákazníky. Když se však naskytla možnost vyzkoušet Volvo S60 s úpravou Švédského ladiče BSR, dlouho jsem neváhal. BSR je totiž firmou, kterou je potřeba brát vážně.
Výrobce typicky italských aut, společnost Fiat, před pár dny dokončil nákup producenta typicky amerických vozů, automobilky Chrysler. Vlajková loď švédské kvality a bezpečnosti, firma Volvo, patří Číňanům. Rolls-Royce a Bentley kontrolují Němci a Renault vlastní asi 43 procent Nissanu. Aston Martin, britská automobilka vlastněná Kuvajťany, vedla rozhovory s Mercedesem o spolupráci na nových modelech. Saab, švédská automobilka patřící Nizozemcům, podepsala dohodu o používání motorů BMW. Už jste zmatení?
Na tuzemských silnicích jezdí velké množství řidičů pirátů. V rámci průzkumu Direct pojišťovny takto respondenti označili hned třetinu mužů a žen za volantem. Pirátem silnic je podle představ respondentů nejčastěji muž ve věku 21 až 30 let, který má nadprůměrný příjem, silné auto a žije v Praze.
Aktuální ceny běžného benzinu a nafty atakují rekordy. Obavy z nedostatku konvenčních paliv a nepokoje v řadě zemí, které jsou jejich hlavními producenty, mnohde přivádějí na pořad dne úvahy o jiných alternativách, jak se nezastavit a dále jezdit.
Barva u automobilů souvisí především s osobní a módní preferencí. Časté jsou zářivé pastelové barvy. Na druhou stranu jsou také typické modely, především prémiové vozy, které potkáme spíše v decentních barvách, jak vypovídá statistika prodaných vozů za letošní rok.
Nejčastěji kradenými vozy v Česku jsou jednoznačně automobily Škoda s více než 50 procenty případů. Následují auta značky Volkswagen s téměř 12 procenty a renaulty se čtyřmi procenty.
Historie Mercedesu-Benz SLK se píše od roku 1996, kdy se na silnicích poprvé objevil tento malý roadster s pevnou skládací střechou. Tenkrát její mechanismus vzbuzoval velkou pozornost a nejinak je tomu i nyní, kdy nastupuje třetí generace SLK.
Primeru jsem koupil jako ojetou v roce 2000, tehdy měla cca 105000 km. Velké problémy jsem měl s elekrikou, od stahování oken přes centrální zamykání až k jiným drobnostem.
Druhdy ultrakonzervativní značka v posledních letech nastolila mnohem dynamičtější kurz. Jak se věci mají s novým šedesátkovým kombíkem?
Volvo se svými „esúvéčky“zdárně prorazilo do první ligy reprezentované především německými značkami nebo japonským Lexusem. Jak jezdí menší z nich s nadupaným turbodieselem?
Proč zrovna Volvo? Spouta lidí si myslí, že když si někdo koupí Volvo tak musí mít pořádně naditou peněženku, ale opak je pravdou. Můj stroj je dovezen z Itálie a celkově mě vyšel na 50tis. LPG bylo již v autě namontované.
Když Henry Ford, patrně nejslavnější podnikatel a "business leader" první poloviny 20. století, zakládal v roce 1903 Ford Motor Company, bylo mu rovných čtyřicet let. Do té doby vystřídal řadu profesí, od opraváře hodinek po výrobce závodních vozů; byl zkrátka vším možným, ale rozhodně ne úspěšným podnikatelem.
Zabavoval jsem leasingová auta a tak mi prošlo rukama několik stovek aut. Hodnocení vozu ale srovnávám zejména s vozy, které jsem měl delší dobu v užívání a alespoň trochu snesou srovnání.