Náš čtenář by rád koupil ojetý Fiat 500L se zážehovým motorem. Doporučíme některou ze tří možných variant?
Auto s tvarem stíhačky, stylový kabriolet z Vysokého Mýta nebo polský sporťák. I to byla auta, nad kterými se uvažovalo za dob socialismu. U některých je opravdu škoda, že to nedotáhly do sériové podoby.
Za duchovního otce speciální kategorie vozidel s označením Dálník je právem považován Jan Anderle. Jeho životní osudy jsou také velmi zajímavé.
Druhá generace navíc měla i jiná jména: Samurai, případně Suzuki Gypsy, Drover, Caribian, Katana nebo Potohar
Volkswagen XL1 se chlubil extrémně nízkou spotřebou 0,9 litru nafty na 100 kilometrů. Vzniklo jen 250 kusů. A teď je jeden na prodej.
Ovládání auta zpravidla probíhá pomocí jedné nohy na plynovém pedálu. Je třeba si na to chvíli zvykat, někomu to sedne od začátku, druhý si zvyká déle a třetí si nezvykne asi nikdy.
Automobily s malinkými motory a nízkou rychlostí určené pro řidiče již od 15 let nejsou u nás ničím novým. Jedno takové vozítko si ale jistý mladík z okolí Poděbrad ilegálně upravil a původní maximální rychlost 45 km/h více než zdvojnásobil. Což se pochopitelně nelíbilo tamním policistům…
Do světa drahých a ceněných klasických aut zde nahlížíme poměrně často. Tentokrát se ovšem za velké peníze nevydražilo auto, ale téměř 70 let starý motocykl v předrenovačním stavu, za který dal nový majitel 929 000 dolarů. Tedy bezmála 19 milionů korun.
Na jednu stranu lze na tento „Minor Coupé“ konstruktérů Hrona a Jégra nahlížet jako na další z řady lidových vozítek, která vznikla díky tvořivosti a šikovnosti jejich majitelů. Na stranu druhou se však jedná o pozoruhodně nadčasovou stavbu s úžasným designem, která by se s trochou nadsázky dala označit za „český hot rod“.
Na 7. listopadu 2017 připadají hned dvě velká historická výročí. V první řadě je tu 100 let od Velké říjnové socialistické revoluce (VŘSR). Ve druhé pak šedesáté narozeniny jednoho z nejsvéráznějších aut, co bylo kdy vyrobeno. A obě tyto události spolu vlastně souvisejí.
Stejně jako v mnoha dalších částech světa, panovala i u nás v padesátých letech snaha najít způsob, jak motorizovat masy. Za tímto účelem vznikala různá malá lidová auta, z nichž některá jsou notoricky známá – typicky třeba Velorex, původně zamýšlený coby vůz pro invalidy. Některá vozítka se ale do obecného povědomí nezapsala.
Jednou z hlavních inovací faceliftovaného Volkswagenu Golf je zcela nový benzinový motor 1.5 TSI EVO s technologií vypínání válců. Nakolik je tato funkce přínosná, jsme zjišťovali v kombi Variant ve spojení s automatem DSG.
Vedle aut a jejich řidičů nechceme opomíjet ani ty z vás, kdo preferujete jízdu v jedné stopě. Přinášíme proto vůbec poprvé souhrn novinek, které za posledních pár týdnů otřásly světem motorek. A budeme to tak dělat pravidelně.
Postesknete si občas nad tím, že za starých časů automobilového designu bývalo lépe? Vzpomenete si na dobu, kdy auta nebyla vzhledově tak sofistikovaná, ale odhalovala více mechaniky a byla zkrátka v některých ohledech jednodušší? Potom si možná vyberete z následujících pěti kousků. Jsou to totiž zbrusu nová auta, která ale vypadají jako stará auta.
Po pěti letech od premiéry velké „pětistovky" přináší Fiat opravdu rozsáhlý facelift, který kromě změn designu obnáší i novinky v interiéru a mnohem větší odlišnost v rámci nabízených verzí. Automobilka tvrdí, že jde o více než jen omlazení, jelikož celých 40 procent dílů bylo u modelu 500L vyměněno.
Už od počátku motorismu existovala chuť závodit, měřit se s ostatními a být rychlejší než ten druhý. Jinak tomu nebylo ani na našem území. I proto také v českých zemích vznikaly speciální závodní stroje. Tyhle byly první.
V jednoduchosti, s jakou je vměstnáte do malé mezery, se jim jiná auta rovnat nemohou. Následující desítka nejkratších modelů je jako dělaná pro život ve velkoměstě.
Jako ojetá, si pětistovka drží stále poměrně vysokou cenu. Jasný příklad, že design prodává. A i když má řadu vad, vyloženě špatný motor pod kapotou nenajdete.
Některé starší Alfy jsou ukázkou nespolehlivosti. Jak je na tom ojeté MiTo?