Opuštěných klasických automobilů čekajících na renovaci se na světě zřejmě pořád válí hromady, jak dokazuje nejnovější nález v chátrající garáži v Belgii. Po zesnulém sběrateli tam zůstala řada úžasných vozů, které se konečně dočkají záchrany.
Jestliže považujete klasické americké limuzíny za excentrickou přehlídku ega, peněz a absurdity, zřejmě jste neviděli výtvor Američana Jaye Ohrberga. Ten představil na začátku 90. let vůbec nejdelší limuzínu na světě. A byla tak absurdní, jak si jen dovedete představit.
Všichni tyto výrazy známe, používáme a víme, jaká auta si pod nimi máme představit. Málokdo však už ví, odkud vlastně slova jako „sedan“, „limuzína“ či „tudor“ pocházejí.
Třída S od Mercedesu patří bezpochyby mezi ikonické luxusní limuzíny, ve kterých je komfort na úplně prvním místě. Napadlo vás ale někdy, co pod koženým čalouněním ukrývají sedadla této vlajlové lodi německé automobilky?
Možná se to nezdá, ale novým SUV Urus se Lamborghini tak trochu vrátilo ke svým kořenům. Přestože většina majitelů se super výkonným SUV asi do terénu nikdy nezavítá, samotná automobilka má s řáděním mimo silnici už dlouholeté zkušenosti.
Ačkoliv je nyní největším modelem značky Kia v Evropě Stinger, jinde ve světě tomu tak není. Na jihokorejský a severoamerický trh zanedlouho přijde nástupce luxusního sedanu K900, který chce konkurovat velkým limuzínám od Audi či Mercedesu.
Zájemce o prémiový velký sedan nemá tak úplně lehké rozhodování. Na výběr je mimo jiné třeba BMW řady 7 a Mercedes-Benz třídy S, přičemž v obou případech se jedná o naprosto vynikající auta. Pojďme se ovšem podívat, jak si oba konkurenti vedou ve srovnání dynamiky nejžádanějších motorů.
Při poslední reinkarnaci Maybachu se ze samostatné značky stala luxusní verze Mercedesu, podobně jako u sportovních variant AMG. Třída S v tomto podání je delší a luxusnější. Jenže pro mnoho lidí nebyl Maybach dostatečně odlišen od klasického „eska“. To se ovšem změní.
Pojem SUV hýbe světem aut ve zcela pozoruhodné míře. I na našem českém trhu zájem o "esúvéčka" neustále roste, zatímco tradičnější karoserie jako hatchback, sedan či kombi pomalu ztrácejí prodejní podíly. Většina aut nově uváděných na trh spadá právě do segmentu SUV, a tak se člověk ptá, zda jsou vůbec značky, které takové vozy nenabízí.
Několik informací o nové generaci Jaguaru XJ se už na veřejnost dostalo, ačkoliv nešlo o nic příliš specifického. Teď se ovšem objevují spekulace, že novou britskou limuzínu čekají opravdu razantní změny pod kapotou.
Vlajková loď automobilky Audi přijíždí už ve čtvrté generaci. A i když si možná říkáte, že vás luxusní A8 nemusí zajímat, třeba proto, že je na vás prostě drahá, rozhodně stojí za vaši pozornost. Docela výrazně totiž poodhaluje, jaká nás čeká automobilová budoucnost.
Po loňském představení konceptu nového BMW řady 8 a nespočtu fotek maskovaných prototypů se nyní dostávají na veřejnost i první snímky produkčního vozu. Ve srovnání s původním konceptem je finální verze samozřejmě méně „křiklavá".
Aniž by to mohl kdokoliv nahlas přiznat, pravdou je, že ruské automobilky v době komunismu také „opisovaly" od těch amerických. Třeba automobilka ZIS, jejíž název byl zkratkou pro „Závod imeni Stalina“ (později ZIL jako „Závod imeni Lichačeva“), při vývoji limuzíny 110 poměrně značně kopírovala americký Packard. Jenže na podvozku ZIS-110 nevznikla jen limuzína.
Možná už jste slyšeli o zřejmě "trochu šíleném" prezidentovi Turkmenistánu, který do své země už v roce 2015 zakázal z čisté pověrčivosti dovážet černá auta. Nyní se ale tato fantasmagorická skutečnost posouvá na ještě absurdnější úroveň. Od ledna 2018 je totiž v hlavním městě doslova ilegální vlastnit černé auto.
Mnoho lidí by tento upravený Rolls-Royce Silver Shadow II z roku 1979 nazvalo doslova zločinem proti samotné Velké Británii. Jako čistá provokace byl ovšem postaven a teď je Rolls k mání komukoliv, kdo jeho neobyčejný charakter ocení.
Konkurence nikdy nespí a stejně tak Audi, které by se možná chtělo pustit do dalšího souboje s BMW. Šéfdesignér Audi by totiž velmi rád uvedl luxusní kupé, které by fungovalo jako přímý konkurent pro očekávanou novou generaci BMW řady 8.
Ať už máte rádi jakákoliv auta, jistě se shodneme na tom, že existují vozy, které ze silnic nesmí zmizet. Každý z nás by si takových klenotů, hodných zachování pro příští generace, našel hned několik. Tohle je však náš výběr deseti aut, která jsou navíc (relativně) dostupná.
Novinku je již možné konfigurovat a objednávat. Základní cena je 2 449 900 Kč, prodloužená verze je k dispozici od 2 585 900 Kč.
I když kopřivnická Tatra v současnosti vyrábí jen nákladní vozy a s produkcí osobních vozidel už dávno skončila, často se objevují otázky, jak by osobní tatrovky vypadaly dnes. Anebo také v budoucnosti, kdyby se značka k jejich produkci vrátila. Není tedy divu, že těmito představami se zabývá i řada mladých designérů.