Škodovky a dálkové jízdy. Ve 30. letech Rapid zvládl cestu kolem světa za 97 dní
Česká automobilka Škoda na sebe ve 30. letech minulého století strhávala pozornost mimo jiné posíláním svých vozů na zajímavé dálkové jízdy. Cílem cest bylo nejen šíření renomé mladého Československa, ale především podpoření exportu aut z Mladé Boleslavi do desítek zemí.
Škody za první republiky sloužily i v armádě. Znáte třeba 6kolový Superb?
Již krátce po vzniku Československa v roce 1918 bylo zřejmé, jak důležitou roli bude v mladém státě hrát armáda a zajištění bezpečnosti mladé republiky. Ke klíčovým armádním dodavatelům patřily i Škodovy závody v Plzni, do jejichž koncernu patřila od roku 1925 také mladoboleslavská automobilka. Vojenská vozidla zde vznikala i na bázi úspěšných osobních automobilů Škoda Popular a později i Superb.
Nejhezčí český kabriolet slaví šedesátiny. Ve své době pobláznil i Ameriku
Nejslavnější český kabriolet v letošním roce slaví 60. narozeniny. Škoda 450, předchůdce pozdější Felicie, se začala sériově vyrábět v roce 1958 v závodě v Kvasinách. Automobilka kulaté výročí ikonického vozu oslaví setkáním příznivců tohoto modelu právě v Kvasinách.
Avia III je jedno z nejdražších aut Československa. V Německu si ho pletli s BMW
Dávno před tím, než se stal z Avie výrobce užitkových automobilů, vyráběla společnost letadla, ale prsty měla i v produkci osobních aut. Ti, kdo se v československé automobilové historii vyznají, jistě vzpomenou na Aero Minor, které Avia karosovala. Ovšem v historii českého výrobce je i jeden zajímavý závodní unikát.
Znáte sporťáky Magda? Úžasná auta vznikala za socialismu v malé pražské dílně
V bohaté historii českého motorismu se objevuje řada vozů, která zůstává neprávem poněkud zapomenutá a vzdálená obecnému povědomí. Často za nimi stojí práce nadšenců a jednotlivých konstruktérů. Hned celou sérii automobilů vyrobil český závodník a konstruktér Jaroslav Vlček. Jeho vozy značky Magda vznikaly v letech 1936 až 1967.
Esox je československý sporťák, o kterém jste asi neslyšeli. Vznikl v 70. letech
V dnešní široké nabídce automobilek a jejich modelů se vám jen těžko stane, že byste si nevybrali ideální vůz. V Československu raných sedmdesátých letech ale byla situace samozřejmě jiná. A někteří lidé proto zvolili dlouhou a trnitou cestu za autem podle vlastního návrhu. Příkladem za všechny budiž sportovní kupé jménem Esox.
Tuhle Ještěrku znáte? Samohybný kanón proslavil i zpackaný útěk z Československa
Auta často hrají zásadní role v různých životních příbězích. Většinou jde o vozy osobní, ale existují také napínavé lidské osudy, v nichž klíčovou úlohu obsadila vojenská technika. Jako třeba v případě legendární „Ještěrky“, kterou si poněkud svérázná skupina Čechů vybrala v 60. letech k útěku z Československa.
KVÍZ: Jak dobře znáte česká a československá auta? Vyzkoušejte se
Produkce automobilů má u nás bohatou tradici. První sériově vyráběný stroj na území dnešní České republiky, model NW Präsident, vznikl dokonce už před 120 lety - a byl také jedním z prvních automobilů na světě vůbec. Vůz vyráběla továrna Nesselsdorfer Wagenbau-Fabriks-Gesselschaft A. G. v Kopřivnici. A z jeho výrobce se později stala známá automobilka Tatra. O něco později, konkrétně v roce 1905, začali pánové Václav Laurin a Václav Klement stavět automobily v Mladé Boleslavi, jejich prvním výtvorem byl model Voiturette A. Příběh jejich spolupráce dnes zná u nás snad každý. Z firmy Laurin & Klement totiž vyrostla automobilka Škoda Auto, která je v současnosti úspěšná nejen v České republice, ale i na mnoha dalších trzích - a to nejen v Evropě. Historie automobilového průmyslu na území Česka a dříve i Československa je prostě mimořádně bohatá a dala nám řadu zajímavých aut. Několik jsme jich vybrali a vy si teď můžete vyzkoušet, jak dobře tuzemské vozy znáte.
Škoda 763 měla být jedním z nejrychlejších aut v ČSSR. Bála se ji i bezpečnost
Na přelomu 60. a 70. let se formovala spolupráce československé Škody s automobilkami z NDR na řadě dostupných vozů se sdílenou technikou. Z tohoto projektu pochází i prototyp kupé Škody 763, který byl nakonec možná až příliš schopný.
Český dálník mohl být levnější alternativou k autu. Komunisté o něj ale nestáli
V historii Československa najdeme spoustu zajímavých projektů, které bohužel byly socialistickým režimem s centrálně plánovanou ekonomikou zavrhnuty. Patří mezi ně i koncept stroje, pro který se vžilo označení dálník. Ten spojoval pohodlí automobilu s dostupností a svobodou cestování na motocyklu.
Takhle mohl vypadat nástupce Tatry 603. Úžasné prototypy se do výroby nedostaly
Všichni známe československou limuzínu Tatru 603, která je dodnes ikonou kopřivnické značky. Než se populární model dočkal právoplatného nástupce v podobě Tatry 613, vzniklo mnoho neúspěšných, ale o to zajímavějších prototypů. Podívali jsme se na ně.
Československá Gazela byla „erko“ s motorem BMW. A navenek vypadala jako Porsche
Jak už jistě vítě, škodovácká kupé byla v minulosti ideálním výchozím bodem pro stvoření závoďáků všemožných kategorií. Mezi asi nejrozsáhlejší úpravy klasického „erka“ určitě patří unikátní Gazela BMW B5, která vznikla v 70. letech.
Škoda "Salamander" byla monstrum pro závody do vrchu. Žila jen pár týdnů
Nejen v Mladé Boleslavi vznikaly za dob Československa poctivé závoďáky značky Škoda. Na slovenské straně v Bratislavě se například z nového kupé Garde zrodila opravdová bestie pro vrchařské závody. Její život bohužel neměl dlouhého trvání.
Nostalgie na neděli: Krása československých aut na fotkách Viléma Heckela
Pokud vám jméno českého fotografa Viléma Heckela nic neříká, vězte, že tento chlapík stojí za nejslavnějšími reklamními fotkami vozů československých automobilek. Jeho snímky vás dokážou přenést do minulosti, kdy silnice brázdily kabriolety Felicia nebo papalášské Tatrovky.
GALERIE: Od první čárky po neznámé verze. Favorit má 30 let, jak se rodil?
Škoda Favorit, která letos slaví 30. narozeniny, je dnes jednou z nejlevnějších ojetin. Ve druhé polovině 80. let na něj ale s napětím čekal celý motoristický národ a doufal, že konečně dostane moderní vůz evropských standardů. Pojďte se s námi podívat do zákulisí jeho vývoje a co všechno z něj postupně vzniklo.
Prvního Čecha na Dakaru naše média ignorovala. V závodě si prošel peklem
I když se za první českou účast na slavné Rallye Paříž-Dakar často považuje start posádek dvou kamionů značky LIAZ v roce 1985, pravda je trochu jinde. První Čech na Dakar vyrazil už v roce 1983, na motocyklu. Závodil ale v barvách Švýcarska. A tehdejší československá média jeho účast ignorovala, onen závodník byl totiž emigrant.
Saab se narodil před 70 lety. Teď čeká na znovuzrození pod čínskou vlajkou
Automobil značky Saab vstoupil i do českých dějin. Když v roce 1977 rozváželi hlavní signatáři Charty 77 obálky s textem výzvy po pražských poštovních schránkách (aby je nestačila StB všechny předem zabavit), dělal jim řidiče herec Pavel Landovský. Se svým bílým saabem.
Karosárna Sodomka vytvářela nejkrásnější auta v Československu. Podívejte se
Ačkoliv samotné automobilky Škoda či Tatra daly bezpochyby vzniknout mnoha nádherným vozům, vůbec nejkrásnější tvary aut pocházejících z Československa ale najdeme jinde. Pocházejí z domácí karosárny Sodomka. Ve 30. letech minulého století byla na světové úrovni.
Garáž 10 motoristů: Tahle parta stavěla fascinující auta, socialismu navzdory
Sedmdesátá léta minulého století československým automobilovým nadšencům příliš nepřála. Nabídka aut byla samozřejmě úzká a když už jste si vybrali, ani samotné pořízení nemuselo být snadné. Našli se ale tací, kteří se s takovou situací odmítli smířit a i v náročných podmínkách si plnili svoje automobilové sny. Takoví byli i nadšenci, kteří stáli za projektem s podivuhodným názvem GIOM.