Automobilky se postupně zbavují svých nejmenších modelů. Vedou je k tomu příliš vysoké náklady, které by musely vynaložit na to, aby plnily budoucí emisní normy. Kvůli tomu také nevznikne nástupce letos končící Fabie combi.
Nová generace pick-upů D-Max již nepůsobí jako ryze pracovní nástroj, ale objevují se zde lifestylové prvky, které vůz řadí čím dál blíže k pohodlným SUV.
První malé SUV-kupé od Volkswagenu je tu. Pětidvéřové Taigo je vyráběno ve španělské Pamploně a vyplňuje mezeru mezi modely VW Polo a T-Cross. Na výběr jsou tři zážehové motory a tři výbavové linie. Taigo nabízí nově i prvky, které byly doposud obvyklé u vozů vyšší třídy, a oficiálně bude uveden na trh počátkem roku 2022.
Jedno z nejoblíbenějších SUV u nás i v Evropě (zejména díky velmi přijatelné ceně) prošlo letos faceliftem. Kromě designových změn došlo i k propojení zážehového motoru s 6stupňovou automatickou převodovkou se dvěma spojkami a přibylo i několik dalších praktických vylepšení.
Řekne-li se Ford Mustang, každý moc dobře ví, o jakém voze je řeč. Silný a burácející benzinový motor, charakteristická maska i záď ….ale co když je vše úplně jinak?
Korejská automobilka SsangYong se na český trh znovu podívala začátkem roku 2019. Není tedy divu, že její vozy sem tam na našich silnicích potkáte. Otázkou však je, jak moc k vidění bude nový crossover s pohonem na přední kola, protaženým zadkem a benzinovým motorem.
Rodina oblíbeného Golfu v osmé generaci se konečně rozrostla o kombík s ambicemi v terénu. Jmenuje se Alltrack a překvapil nás decentním designem. Nepříliš výrazná světlá výška dosahuje hodnoty pouhých 164 mm a také oplastování je spíš skromnější. Zklamal nás nedotaženými detaily v kabině a dotykovým ovládáním „všude kam se podíváš“. Palec nahoru má od nás za dobře naladěný podvozek a překvapivě nízkou spotřebu.
Zatímco spousta automobilek vyrábí již jen vozy s hybridním, elektrickým nebo maximálně benzinovým motorem, Citroën ještě stále zůstal věrný i motorům naftovým a představil nový Citroen C4, který je pokračovatelem kompaktních hatchbacků, vyráběných již 92 let.
Letošní zima dala autům docela zabrat. Na rozdíl od minulých let napadlo dost sněhu, zažili jsme také docela citelné mrazy. To všechno samozřejmě mohlo citelně podepsat na vašem automobilu...
Jeden z nejpopulárnějších sedanů na světě, jehož počátky sahají až do roku 1982, kdy vstoupil na trh s I. generací, hlásí velký návrat. Toyota Camry nabízí hybridní pohon, velkorysý prostor, eleganci a líbivý design. V České republice neprávem opomíjený vůz, zdaleka netrhá prodejní rekordy, za to ve světě je oblíben a od roku 1982 se ho prodalo více než 20 milionů kusů. V čem tkví jeho popularita?
Největším výrobce aut na světě zůstal i v roce 2020 německý koncern Volkswagen.
Svět se mění a automobilový průmysl je toho bohužel zářným příkladem. To, co by ještě před pár lety nikoho ani nenapadlo, se stalo skutečností. Automobilky se musely co nejvíce přizpůsobit pravidlům z Bruselu, a tak jim mnohdy nezbylo nic jiného, než upustit od výroby klasických motorů a svůj vývoj zacílit na jiné technologie. Subaru tak přišla s motory e-Boxer, které již použila u dvou ze svých modelů a nyní jím vybavila i pátou generaci ikonické Imprezy.
Potom, ako mi doslúžilo praktické a skvelé vozítko (ibiza 99), som sa rozhodoval, čím ju nahradím. Čítal som recenzie, skúsenosti, pýtal sa ľudí, hodnotil som. Trvalo mi 2-3 mesiace, kým som sa naklonil k Mazde 6.
Cena nových stěračů na většinu typů vozů nepřesahuje několik stokorun. Přesto velká část motoristů výměnu tohoto poměrně důležitého dílu zanedbává.
S vozidlem jsem najel 44 tis. km po dobu 3 let, než proběhla výměna vozidla. Za tuto dobu jsem kromě drobností neřešil žádnou závadu, ale i tyto drobnosti mně dokázaly lézt hodně na nervy.
Nová Corolla je nabízena v provedení hatchback, sedan a kombi (Touring Sports). Původně se mělo jednat o třetí generaci Aurisu, nakonec však vyvinutý vůz v Toyotě přejmenovali na Corollu. Automobilka tak světu představila prostorný kombík, který dokáže být ekologický, výkonný a zároveň praktický.
Dobrý den, zde najdete pár postřehů z provozu tohoto oblíbeného vozítka. MOTOR Naftový 1.6 BlueHDI v nejslabší variantě 55 kW. Výkonově to není žádnej voheň, ale v rozmezí 2000 - 3500 otáček umí být
Lukáš by rád koncernovou ojetinu s motorem 1,4 TSI s cenovkou do 350 tis. Kč. Bojí se ale problémů s rozvody. Je jeho obava oprávněná? Poradíme v dnešní poradně.
To, že se dává na kole znamení o změně směru jízdy upažením příslušné ruky, se učí už malé děti. Jenže v tu chvíli musíte řídítka držet jen jednou rukou, což může být nebezpečné. Vývojáři Fordu přišli s řešením.