Prémiový hybridní hatchback se chlubí nízkou spotřebou, je tomu tak ale doopravdy?
Během let krize nabízeli prodejci aut a automobilky ve Spojených státech takové slevy, že autobazary nestíhaly reagovat a ceny nových aut se dostaly v mnoha případech na úroveň mírně ojetých vozů. Když se ekonomika vzpamatovala z nejhoršího, prodejci slevy omezili. Ovšem nyní se situace vrací v opačném gardu: hodnota aut "z druhé ruky" se blíží cenám nových vozů a v některých případech i ceníkové ceny přeskočila. Týká se to ale jen vozů, které Američané považují za úsporné.
Automobilka Toyota vyvinula pro japonský trh nabíjecí stanici pro elektromobily a pro hybridní automobily s technologií Plug-in. Zahájení prodeje stanice nazvané G-Station je v Japonsku plánováno na červenec letošního roku.
Toyota pořádá první červencový víkend tradičním Festival rychlosti v Goodwoodu. K vidění bude sbírka závodních vozů, od těch historických až po současné modely.
Nissan Micra si za dobu své existence vytvořil renomé schopného městského automobilu. Liší se nová generace?
Každoroční statistika německého autoklubu ADAC opět přináší více i méně překvapivé výsledky spolehlivosti vozidel. Stálicí jsou úspěchy japonských a německých aut, překvapením statistiky roku 2010 jsou Peugeoty.
Toyoty jsou synonymem spolehlivosti. Avensis druhé generace se navíc poučil z chyb svého předchůdce a byl vyvinut na míru evropským požadavkům. Jaký je jako ojetina?
Budoucnost patří aluminiu, prohlásil fiktivní český vynálezce Jára Cimrman a nebyl rozhodně daleko od pravdy. Minimálně co se týče výroby automobilů. V dnešní době bychom ale do jeho výroku mohli přidat ještě kompozitní materiály. Vývojáři totiž bez přestání pracují na tom, aby auta budoucnosti byla co nejlehčí.
Když Henry Ford, patrně nejslavnější podnikatel a "business leader" první poloviny 20. století, zakládal v roce 1903 Ford Motor Company, bylo mu rovných čtyřicet let. Do té doby vystřídal řadu profesí, od opraváře hodinek po výrobce závodních vozů; byl zkrátka vším možným, ale rozhodně ne úspěšným podnikatelem.
Pokusím se podělit o několik poznatků s půlročním užíváním Seatu Altea s benzínovou motorizací 1,6i.
Nová auta loni kupovaly hlavně firmy. Rodiny na akční slevy příliš nereagovaly.
Dotaz:Dobrý den,dovoluji si trochu rozsáhlejší dotaz. Zvažujeme s manželkou koupi vozu MPV rok výroby cca 2003-2005 v ceně asi do 140000Kč. Patrně benzín najedu asi do 15000km za rok. Nejvíce najezdím denně do zaměstnání asi 11km jedna cesta. Myslím, že diesel pro nás z tohoto důvodu není vhodný. Stále se nemůžeme rozhodnout mezi vozy Renault Scénic, Citroen Xsara Picasso. O těchto autech jsem již četl mnohé, ale stále nejsme rozhodnuti. Uvažovali jsme také o vozech Nissan Almera Tino, Daewoo (Chevrolet) Tacuma, Hyundai Matrix a Toyota Yaris Verso,která se ovšem hůře shání. Jsou k mání spíše starší ročníky. Můžete mi prosím v krátkosti porovnat výhody a nevýhody uvedených vozů? Snad nám Vaše informace při výběru pomohou se správně rozhodnout.Děkuji Vaší redakci za informace.S pozdravemJiří S.
Prodej osobních vozů mírně rostl. Užitkové zaznamenaly další pád. Deseti nejprodávanějším modelům dominují škodovky a fordy.
Zabavoval jsem leasingová auta a tak mi prošlo rukama několik stovek aut. Hodnocení vozu ale srovnávám zejména s vozy, které jsem měl delší dobu v užívání a alespoň trochu snesou srovnání.
Automobilky se předhánějí v závodech o nejlevnější vůz. Vzhledem ke kupní síle jsou nyní auta v Česku nejlevnější v historii.
Ani u nového automobilu nemáte jistotu, že se mu vyhnout všechny technické trable. Konstrukční pochybení a nedostatečný servis mohou vést k poruchám ohrožující bezpečnost na silnici. Na otázku "kterým modelům se vyhnout" odpoví žebříček TÜV Report.
Oba korejští výrobci prodali letos v Evropě již přes 521 tisíc vozů. Japonské automobilky zvažují přesun výroby do Spojených států.
Poslední dekáda se nejen v motorizmu nese ve znamení ekologie, tlaku na změny myšlení, výroby i spotřeby. Jaká je současná situace, změnilo se něco v posledních letech, nebo zelená auta uvízla v tržní pasti?
Kombinace spalovacího motoru a elektromotoru nabízí nižší produkci emisí i spotřebu paliva. Pořizovací náklady jsou však na hybridy bez dalších pobídek od státu stále vyšší než na vozy s konvenčním pohonem. Vyplatí se tedy koupě hybridu?