Že jsou některé automobilky spojovány s jistými druhy řidičů, je asi fakt. Jinými slovy, šoféry (a vlastně i lidi) často soudíme už podle značky auta. Jistý průzkum se snažil zjistit, ve kterých vozech podle ostatních jezdí bezohlední a naopak i ohleduplní řidiči.
Proč vymýšlet něco nového, když stačí sáhnout do aliance a vypůjčit si osvědčenou a léty prověřenou techniku? Přesně to je recept na nový Renault Alaskan, který stojí na základech Nissanu Navara, který je tu s námi už dva roky. Alaskan vstupuje do segmentu, kde už delší dobu operuje Volkswagen Amarok, Ford Ranger nebo Mitsubishi L200.
Jako každým rokem se dozvídáme výsledky novinářské ankety Auto roku v České republice. Letos patří celkové vítězství menšímu SUV od Škody, které jen těsně porazilo sedan vyšší střední třídy ve formě BMW řady 5. Koho dalšího škodovka porazila?
Organizace Euro NCAP už dvacet let provádí nárazové testy automobilů a svým tradičním hodnocením ve formě hvězdiček nabízí spotřebitelům pohled na bezpečnost jednotlivých vozů. Víte, jak vlastně nápad „normováného poslání auta proti zdi“ před dvaceti lety vznikl. A jak se testy v průběhu let změnily?
Když se chce, tak to jde. Ale někdy to nevyjde na sto procent. Takové by mohlo být shrnutí živovta českého sporťáku DIOSS Rebel Nova, který se měl u nás v 90. letech malosériově vyrábět. Uskutečnění plánu však nakonec nevyšlo, i když to ze začátku vypadalo celkem nadějně.
Čína je největší světový trh s auty, nejlidnatější země planety a také vůbec největší producent skleníkových plynů na celém světě. Každoročně prý "pošle" do ovzduší víc než deset miliard tun oxidu uhličitého, což přinutilo čínskou vládu s tím něco dělat. A tak si „emisní opasky“ musí utáhnout všichni. I automobilový průmysl.
Představa mobility budoucnosti je v tuto chvíli natolik zaslepená elektrifikací, že se často zapomíná na některé další možnosti z oblasti alternativních paliv. Třeba takový zemní plyn má světu rozhodně co říci a jak se ukazuje, docela dobře poslouží i v prémiovém segmentu.
Ojetý manažerský vůz střední třídy, vyznačující se výborným komfortem, prostorností, ale zároveň i úsporností, je snem mnohých kupců, hledajících tu správnou ojetinu do firmy či rodiny. Dvojkový Superb je dokonce jednou z nejoblíbenějších ojetin na našem trhu, což ale rozhodně neznamená, že by byl bez chyb.
Rok 2018 přinese řidičům v České republice několik novinek a změn. Některé jsou potěšující, jiné zase ne. Podívejte se na ty nejdůležitější.
Co se pick-upů týče, můžeme Američanům nabídku na jejich trhu jedině závidět. Třeba takový Ford F-150 Raptor by v oficiálním prodeji spousta zákazníků bezesporu ocenila, nicméně když už nemůžeme mít ten, přichází Ford alespoň s útěchou v podobě Rangeru Raptor.
Současná druhá generace Volkswagenu Touareg je na trhu od roku 2010 a není tedy divu, že německá značka již plánuje nástupce. Z nových informací se dozvídáme, že třetí generaci máme očekávat už příští rok na jaře. Jaká bude?
Jestliže dnes budete v nabídce Volkswagenu hledat model s šestiválcem, najdete s ním maximálně naftové SUV Touareg nebo pick-up Amarok. Nyní ovšem zaznívají informace, že automobilka chce v budoucnu nabízet další výkonný šestiválec - a to hned novou verzi ikonického benzinového motoru VR6.
Podívejte se na historický přehled rychlých verzí modelu Polo, které se objevily už v roce 1979.
Na trhu ojetin můžeme narazit na spoustu paradoxů. Jsou tu auta, která si lidé nekupují, přestože jsou velmi dobrá, ale pak jsou tu i auta, která se prodávají jako na běžícím páse, přestože jejich spolehlivost není zrovna ukázková. Právě na pět aut z druhé skupiny se podíváme.
Moderátor Michal Hrdlička (29) miluje auta, jsou jeho vášní. Bohužel má jednu nemilou vzpomínku, kdy ho málem zabil opilec na dálnici.
Díky úniku z australského zastoupení české automobilky Škody Auto se na veřejnost dostaly informace, které vcelku podrobně popisují plány české značky až do roku 2020. Už tedy přibližně víme, kdy se objeví třeba nová generace Octavie, Rapidu, modernizovaná (nebo možná i nová) Fabia a oficiálně se již počítá také s ostrým Kodiaqem RS.
Emisní aféra, při které Volkswagen instaloval do dieselových aut „cinknuté“ řídící jednotky, upravující emise vozu při laboratorním měření, má více než dvou letech stále vývoj. Teprve teď ale začaly padat vysoké tresty pro vysoce postavené manažery a inženýry, kteří o celém komplotu údajně věděli.
Ojeté Polo je nejspolehlivější s atmosférickým benzínem, u novějších kousků lze uvažovat o motorech TSI. Na diesel raději zapomeňte.
Ojetý pick-up může i po letech dobře sloužit. Hlavně díky své masivní konstrukci. Jak si v tomto ohledu stojí druhá generace Fordu Ranger?