Náš čtenář přemýšlí o koupi BMW M5 řady E39. Rád by si ji pořídil jak na občasné svezení, tak i na investici. Na jaké investice se v tomto případě připravit?
Jistá významná pojišťovna nedávno vypustila do světa výsledky zajímavého průzkumu. Z hromady dat a informací od svých pojištěnců dala dohromady žebříček seřazující celkem patnáct nejméně spolehlivých vozů za posledních dvacet let. Zmiňuje přitom i průměrnou cenu každé opravy.
BMW dokončuje vývoj nové generace roadsteru Z4 a nyní nám ukazuje záběry z testování novinky. V rámci toho i zveřejňuje pár zajímavých informací o technice nejvýkonnější verze a přidává pár nových fotografií zatím ještě maskovaného vozu.
Nebývá zvykem, aby se na jedné dynamické prezentaci jezdilo se dvěma různými modely. Notabene natolik odlišnými, jako jsou nová BMW M5 a i8 Roadster. Měli jsme to štěstí ve slovinské Portoroži.
BMW 850i, krásné kupé z devadesátých let s dvanáctiválcem a mrkačkami, určitě znáte. A jistě jste slyšeli také o ostřejší verzi 850CSi, kterou vyladila sportovní divize M. Jenže existovala ještě jedna rychlejší varianta. Je hodně vzácná a nese podpis slavného úpravce jménem Alpina.
Nové BMW M5 je hodně rychlé auto, to je jasné už z pohledu na jeho parametry. Dvakrát přeplňovaný osmiválec o objemu 4,4 litru totiž dává 600 koní (447 kW) a 748 Nm točivého momentu. Ale teprve měřená akcelerace z klidu na 308 km/h ukazuje, jak zběsile tenhle sportovní sedan peláší.
Úbytek výkonu motoru za dobu jeho života je pochopitelný. Opotřebování klíčových motorových částí se jednoduše musí za roky používání někde projevit. Kolik byste si ale tipnuli, že se zpod kapoty vytratilo koníků u 30 let starého BMW, které najelo takřka 450 tisíc kilometrů?
BMW oficiálně představuje ještě výkonnější verzi svého rychlého sedanu M5. Novinka s tradičním přídomkem Competition má pochopitelně o pár koní výkonnější motor, přičemž změny se objevily také na podvozku a nechybí i nové prvky výbavy.
Jak jsou na tom dva úhlavní rivalové po letech ve službě? Pokusíme se srovnat oba vozy s nejoblíbenějšími dieselovými motory.
Asi málokdo si po uvedení nového BMW M5 řekl, že autu chybí výkon. Přesně si právě tohle automobilka zřejmě myslí a na veřejnost se nyní dostávají první fotografie a první informace o ještě silnější variantě M5 Competition.
Mnichovská automobilka oficiálně představila svou ostřejší verzi modelu M2. Novinka s dnes už tradičním přídomkem Competition dostala pochopitelně výkonovou injekci, přičemž vylepšení najdete i na dalších částech vozu včetně podvozku a standardní výbavy.
Už standardní M2 o výkonu 370 koní (272 kW) spadá to teritoria hodně divokých aut pro ostřílené řidiče. To ovšem neznamená, že se v mnichovské automobilce nechystá ještě ostřejší verze. Připravovaná M2 Competition je venku na prvních oficiálních fotkách a s nimi i první informace o výkonu.
Je docela běžným jevem, že sportovní modely automobilek dávají ve skutečnosti vyšší výkon, než jaký je uváděn v jejich specifikacích. Občas se jedná o malý rozdíl, který by šel připsat na vrub chybě v měření, občas se ale jedná o zásadní rozdíl.
Prestižní ocenění Světové auto roku (World Car of the Year, zkráceně WCOTY) 2018 putuje vůbec poprvé ke švédskému Volvu. Vavříny pro automobilku urvalo SUV XC60, které ve finálním hlasování porazilo soupeře velmi zvučných jmen.
Ve světě ojetých aut dochází k různým paradoxům. Jedním z nich je třeba současná cena posledního opravdového Saabu – tedy modelu 9-5. Elegantní sedan, pod jehož vnější slupkou se ukrývá technika z Opelu Insignia, měl po kolapsu automobilky směřovat cenou k zemi. Místo toho se ovšem drží až pozoruhodně vysoko.
Zájemce o prémiový velký sedan nemá tak úplně lehké rozhodování. Na výběr je mimo jiné třeba BMW řady 7 a Mercedes-Benz třídy S, přičemž v obou případech se jedná o naprosto vynikající auta. Pojďme se ovšem podívat, jak si oba konkurenti vedou ve srovnání dynamiky nejžádanějších motorů.
Ve všech odvětvích designu a módy se tu a tam objeví i nějaký zen nádech retra. A platí to samozřejmě i u aut. Občas se jedná o krok vedle, někdy ale retro prvky vítáme vyloženě s nadšením. Tak jako teď „duck tail“ spoiler, vracející se na záď spousty aut.
Prestižní cena Světové auto roku (World Car of The Year, zkráceně WCOTY) bude na autosalonu v New Yorku 28. března přidělena jednomu z trojice vozidel, která se propracovala až do finálního výběru. Kromě toho se budou ceny rozdělovat ještě v pěti přidružených kategoriích.
BMW se rozhodlo oslavit 30 let výroby otevřeného „emka“ speciální edicí modelu M4. Novinka s výstižným označením 30 Jahre Edition bude nabízena pouze ve dvou barvách a produkce se zastaví na limitovaném počtu 300 kusů.